Гранд(о)мания - преобразяването на един ZJ

[turtey]

От: Гранд(о)мания - преобразяването на един ZJ

Металните по-опасни ли са ако се скъсат?

И питаш
Другата разлика която е важна при преден монтаж е теглото.

[Чавдар (V93)]

От: Гранд(о)мания - преобразяването на един ZJ

... А защо лебедката е с синтетично а не метално въже? Металните по-опасни ли са ако се скъсат? Мисля си за моя жип дали да слагам, сори за спама.

По-леко (едни 10-на кг) и по-удобно за работа. Металните са по-опасни АКО се скъсат. Друг е въпросът, че се късат много по-трудно, за разлика от синтетиката. А твоя джип не е от модел, на който му отива лебедка ...

[danvan_]

От: Гранд(о)мания - преобразяването на един ZJ

С последното не съм съвсем съгласен - въпрос на вложени средства:

[elbgt]

От: Гранд(о)мания - преобразяването на един ZJ

Съгласен съм с Чавдар, но с уточнение, че не става дума за "не му отива", а по-скоро е вредна за и без това лошия апертурен ъгъл. Не случайно снимките на Данван са под такъв ъгъл че не се вижда какъв носорог става машината като и изстреляш предната броня напред.

Вижда се какво имам предвид, въпреки, че тази лебедка на долната снимка е монтирана, максимално високо с цел влошаването на посрещащия ъгъл да е минимално. но пак си е "носорог" Стърчащия още напред ролков водач още повече влошава дереджето. Има чугунови за стоманено въже които спасяват все пак малко от положението. За синтетичните е ясно, че водачите са максимално компактни.

[Чавдар (V93)]

От: Гранд(о)мания - преобразяването на един ZJ

С последното не съм съвсем съгласен - въпрос на вложени средства: ...

А, за средствата спор няма. Както е казал авторът на темата

... Проекта се оказа доста по сложен отколкото го бях преценил, ... В общи линии почти всичко по джипа трябва да се промени. ...

И това - за ZJ, а ние говорим за WJ ...

Съгласен съм с Чавдар, но с уточнение, че не става дума за "не му отива", а по-скоро е вредна за и без това лошия апертурен ъгъл. ...

Доколкото се съмнявам, че WJ-ят, станал повод за коментара ми, ще се използва за екстремен офроуд, а по-скоро лебедката ще е "да я има за всеки случай", влошаването на ъгъла отпред ще е по-малкия проблем. Ама лебедка + силова броня с плоча за нея и елементи, позволяващи монтажа й на купе на лека кола, са си едни (50+) кила на носа на джипа, далеч пред предния мост. Не мисля, че отражението им върху поведението на автомобила ще се хареса някому ...

[elbgt]

От: Гранд(о)мания - преобразяването на един ZJ

Улисан по темата с джиповете-носорози, която ми е слабост, съм пропуснал да напиша най-важното. Едно голямо "евала" за начина на работа и за безкомпромисното отношение към задачите. Така се прави! Още един път поздравление и добри пожелания.

[verter]

От: Гранд(о)мания - преобразяването на един ZJ

Благодаря

Даммм, имам си и аз носорог
Предната броня много надстърча и сега с фабричните гуми и окачване отстрани е фрапираща гледката. Чак не ми се пускат снимки под определени ъгли...
Чакам едно приятелче да се освободи, за да я свалим и да видим как и с колко може да я приберем към купето. Ще я прибера колкото се може повече 5-10-15см...
Мисля да режа предната решетка, така че част от лебедката да навлезе в нея. Тръбите на булбара ще опрат и те в решетката и там може да се наложи да се резне, естествено пак пластмасовата декоративна решетка.
Въпросът е дали основната конструкция на бронята , върху която се хваща и лебедката позволява скъсяване и с колко.

Лебедката със синтетично въже е по-лека от тази с метално с 10кг. Тази моята тежи 33кг.
Не мисля , често да я ползвам, а и се надявам да не ми се налага, но такъв помощник си е почти задължителен, без особено значение с какво въже е.
Казаха ми, че трябва да си пазя и почиствам въжето (синтетиката). Прахът го съсипвал. Поръчах си водонепромукаемо покривало за лебедката, така че да не се праши, каля и мокри, след като не се ползва.

Днес частите от последната поръчка пристигнаха. Общо взето всичко е тук, но пак има малко обърквация.
Комплектът на хром-молибденовите полуоски за Dana 30 , който би трябвало да има 6 части (две външни, две вътрешни полуоски и две карета) при мен пак е с 6 части, но вместо каретата са ми пратили още две полуоски.
Сега имам 3 еднакви полуоски, късата вътрешна (една и съща част), а ми е достатъчна само една. Липсват ми каретата/кръстачките.

[Денислав Димитров]

От: Гранд(о)мания - преобразяването на един ZJ

А разлика в поведението има ли с тази тежест отпред както казаха другите? Питам че и на мен ми се въртят мухи

[danvan_]

От: Гранд(о)мания - преобразяването на един ZJ

Естествено, че има. 50 кг на 80-90 см пред предния мост .... Аз единствено за естетика съм готов да споря ...

[Чавдар (V93)]

От: Гранд(о)мания - преобразяването на един ZJ

Естествено, че има. 50 кг на 80-90 см пред предния мост .... Аз единствено за естетика съм готов да споря ...

Явно аз не съм се изразил достатъчно ясно. Като казах "не му отива", нямах предвид естетиката, а това, че WJ е от най-малко пригодните за офроуд изпълнения модели на Jeep.

[elbgt]

От: Гранд(о)мания - преобразяването на един ZJ

Явно WK не ги броиш за модели на JEEP, защото те според мен те са фаворити по непригодност, което пък обяснява и никаквата афтърмаркет поддръжка

[Чавдар (V93)]

От: Гранд(о)мания - преобразяването на един ZJ

Явно WK не ги броиш за модели на JEEP, защото те според мен те са фаворити по непригодност, което пък обяснява и никаквата афтърмаркет поддръжка

WJ-я не съм го обявил за най-непригодени, а за един от най-малко пригодните, така че следващите след него изобщо не са изключени от тази категория.

[verter]

От: Гранд(о)мания - преобразяването на един ZJ

Честно да ви кажа, не усещам разлика с броните и лебедката спрямо преди монтажа им. Би трябвало да има, защото фабричните брони са тънка ламарина за скелет и още по-тънка пластмаса за броня, а новите тежат солидно.
Вероятно съм забравил как се държи, защото рядко съм го карал последната половин година.

[verter]

От: Гранд(о)мания - преобразяването на един ZJ

Направих засечките на оборотомера при различни скорости и режим на задвижването:

90km/h - бързи скорости - 2WD


120km/h - бързи скорости - 2WD


40km/h - бързи скорости - 2WD


40km/h - БАВНИ скорости - 4WD


60km/h - Бавни скорости - 4WD




Чавдаре, какво имаше предвид с тези замервания?

[Чавдар (V93)]

От: Гранд(о)мания - преобразяването на един ZJ

... Чавдаре, какво имаше предвид с тези замервания?

Имах предвид това, което показват картинките. Като караш на бавни при по-ниска скорост двигателят работи с по-високи обороти. Интересно ми беше с колко по-високи ще е при тебе.

Та така. Ако тръгнеш зимата по една заснежена магистрала с включено 4х4 (т.е. на бавни по твоята схема) при едни никакви 60 км/ч ще ревеш с близо 3000 оборота, при положение, че в нормалния случай би могъл да караш с по-висока скорост и двойно по-ниски обороти. Т.е. хем ще пътуваш съществено по-бавно, хем ще гориш повече.