разликата м/у ларедо,лимитед,овърленд

[wwwniko]

Привет.Искам да попитам каква е разликата м/у споменатите модели грандове,във фейса ли е,в окачване,система 4х4 и т.н.

Благодаря

[Bogoljub Gagic]

От: разликата м/у ларедо,лимитед,овърленд

Привет.Искам да попитам каква е разликата м/у споменатите модели грандове,във фейса ли е,в окачване,система 4х4 и т.н.

Благодаря

"И в трите, Дядо Попе и в трите, че и в четирите, и в петте (+ в двигателите, + екстрите в интериора)". Най-вече зависи и от годината на производство. Колкото по-нови са, толкова по-големи разлики.
Ето тук са описани wjjeeps.com и wkjeeps.com

[wwwniko]

От: разликата м/у ларедо,лимитед,овърленд

Добре,фейса и екстрите ги оставяме.Каква е разликата в с-та 4х4,значи ли,че единият е по-проходим от другия.Каква е основната р-ка м/у куадра драйв и куадра трак

[Rady1st]

От: разликата м/у ларедо,лимитед,овърленд

3 блокажа с/у виско муфа е разликата

[Asteri]

От: разликата м/у ларедо,лимитед,овърленд

Ларедо е основния модел, Лимитед е междинното ниво и Оверланд е този с най-много екстри. Екстрите, които са стандартни за Оверланд може да си ги поръчаш и при Лимитед с доплащане ( което има смисъл само ако го вземаш нов ).
Само за Оверланд има безключово запалване на автомобила, и чистачки които автоматично се включват при дъжд.


Оверланд има и Quadra-Lift, вид въздушно окачване които някои колеги не харесват.


Един от проблемните моменти при възудшното окачване е че евентуално няма да изкара дълго (което при нов автомобил се коригира с удължаване на гаранционния срок). Друг проблемен момент е самото му действие ( че променя височината на автомобила автоматично ) .


Предимство на Куадра-Лифт е че вози меко, изравнява товара ако имаш много багаж отзад или ако дърпаш ремарке, може да сваля центъра на тежестта когато си на планински път с много завои, придава повече аеродинамичност на магистрали и прочее.


Като габарити са еднакви, Оверланд е значително по-тежък и носи по-малко товар.


Различните двигатели вървят с различни дифове, оптималната комбинация (и със заден LSD) е при V8 Оверланд. Куадра Драйв II липсва при Ларедо, Лимитед е с Куадратрак2.


Куадра Трак е вид фул-тайм.


Куадра-Драйв се базира на Куадра Трак 2, но има допълнителни LSD и на предната и на задната ос.
При Куадра Драйв 2 вече има електронни LSD или ЕLSD.


Куадра Драйв е по-ефикасна система при хлъзгав наклон, където ако едното колело загуби сцепление, системата се задейства веднага, докато при Куадра Трак има известно забавяне докато се координират отделните елементи.

[Bogoljub Gagic]

От: разликата м/у ларедо,лимитед,овърленд

Да, де, ама говориш за последното поколение. При по-старите нещата се размиват. Има Laredo с quadra-drive II, има limited с автоматични чистачки (напр. новозакупеното от мен Hemi). Имало е по-широки възможности за избор при поръчка. Сегашните опции най-ясно се виждат в jeep.com и са все по-ограничени.

[Марто (Мартин Христов)]

От: разликата м/у ларедо,лимитед,овърленд

Една лека поправка само! Quadra Track-а (от 1996-та до 1998-ма) е On Demand, а не класически Full Time. Ще рече, че не е 4х4 (50/50 между двата моста) през цялото време, а при нужда (превъртане на задните колела) прехвърля до 50% от въртящия момент на предния мост - т.е. през повечето време джипа си е със задно предаване! Тук нямаме междуосев диференциал, а виско муфа със 100%-тов механичен блокаж. При по-старата версия (до 1996-та) имаме междуосев диференциал, който се блокира частично посредством муфа (тази комплектация се води класически Full Time)! Комплектацията с виско муфа и 100%-ов блокаж дава малко по-добри офроуд характеристики, заради по-доброто разпределение на въртящия момент, но заминава по-бързо заради стареенето и амортизацията на силикона във виско-муфата! За радост, вече не е необходимо заменянето и с нова, която струва доста пари, защото от известно време насам на приемлива цена успешно се рециклират старите виско муфи (пълнят ги наново със силикон). Най-лесния и верен начин да се научат тези работи, е да се научат различните комплектации на моделите през годините, защото поради недостиг на части, развитие на модела или гонене на по-ниска цена от производителя, те варират във времето (монтират се различни скоростни кутии, раздатки, мостове и т.н.), като в някои случаи имат съществени разлики помежду си.

П.П. Написаното важи само за Грандовете с 5,2 литровия мотор. При тези с 4-тири литровия нещата са още "по-шарени", а при дизелите - съвсем! В раздела със специализирана информация има всичко, което може да се знае по въпроса.

[madness75]

От: разликата м/у ларедо,лимитед,овърленд

http://wkjeeps.com/wk_0509_compare.htm

[droba]

От: разликата м/у ларедо,лимитед,овърленд

Да, де, ама говориш за последното поколение. При по-старите нещата се размиват.

Не само при последното поколение. Моя е WK 4,7 лимитед, декември 2005 година и има повечето екстри характерни уж само за Овърленд. Куадра драйв 2, регулиране на педалите, навигация, всичките овърлендски хромирани части по интериора, автоматични чистачки и още дреболии за които не се сещам в момента.

[Savador]

От: разликата м/у ларедо,лимитед,овърленд

3 блокажа с/у виско муфа е разликата

Е щях да пиша, но видях че Марто се е заел и го е описал доста по подробно...

[Rady1st]

От: разликата м/у ларедо,лимитед,овърленд

Пак накратко На практика по-добро от Куадра Драйв няма Като не мога да съм категоричен но механичния му вариант е по-добър според мен.

[s_s1]

От: разликата м/у ларедо,лимитед,овърленд

Казват /но не знам дали е вярно/, че WJ куадра драйв гори 1-2 л повече от варианта с отворените диференциали особено на "сгънат" път.
А че е изключително проходим е безспорен факт.

[Radosl81]

От: разликата м/у ларедо,лимитед,овърленд

Пак накратко На практика по-добро от Куадра Драйв няма Като не мога да съм категоричен но механичния му вариант е по-добър според мен.

Цък...Quadra Drive 2 работи много по-добре. ELSD-тата сработват по-бързо и адекватно.

[traun]

От: разликата м/у ларедо,лимитед,овърленд

А моя кат се води гранд чероки LX,тва кво ще рече?2001 4.7

[Rady1st]

От: разликата м/у ларедо,лимитед,овърленд

А като надежност как са 2та варианта? Последния път като се возих на куадра драйв там където половината джипове закъсаха на снега, Сашо мина ама буквално все едно е по-сух асфалтов път. Не виждам защо куадра драйва да харчи повече, като ако не буксува някое колело 3те деф. са напълно отворени?