Chrysler 300C 5.7L Hemi грешка вискозитет масло

[marinco]

От: Chrysler 300C 5.7L Hemi грешка вискозитет масло

На една от служебните ни 300С - 2.7 ,се запуши маслена магистрала,на дъното на картера имаше нещо подобно на грес но черно.
Наложи се основен ремонт!

Със сигурност проблема не е в колата/двигател/!

[Джамбазов]

От: Chrysler 300C 5.7L Hemi грешка вискозитет масло

Не е в колата, само в малоумния ЦДИ...

[onufriz]

От: Chrysler 300C 5.7L Hemi грешка вискозитет масло

Не е в колата, само в малоумния ЦДИ...

To това 2,7 не е ЦДИ, а бензин...

[Bogoljub Gagic]

От: Chrysler 300C 5.7L Hemi грешка вискозитет масло

Да попитам: в крайна сметка туй HEMI 5,7 здрав мотор ли ? Уж легенда, ама чета и по руски и по хамерикански форуми някакви бесни ругатни по негов адрес

[Иво Томов]

От: Chrysler 300C 5.7L Hemi грешка вискозитет масло

To това 2,7 не е ЦДИ, а бензин...

Да бензин е,вече е поправен де,но го написах като стана дума за маслата.

[s_s1]

От: Chrysler 300C 5.7L Hemi грешка вискозитет масло

Датчика вече е сменен с нов и вече 5-600 км грешка няма. Маслото не е сменяно.

[Алекс Маринов]

От: Chrysler 300C 5.7L Hemi грешка вискозитет масло

Значи това, че трябва да се смени датчика /Sending Unit Oil Pressure/, може да се окаже вярно и да е решение на проблема с тези грешки.
Успех!

[s_s1]

От: Chrysler 300C 5.7L Hemi грешка вискозитет масло

А този двигател при нормални /предписаните от производителя масла/ и работещи датчици има ли система, която да покаже кога маслото е за смяна?

[Bogoljub Gagic]

От: Chrysler 300C 5.7L Hemi грешка вискозитет масло

А този двигател при нормални /предписаните от производителя масла/ и работещи датчици има ли система, която да покаже кога маслото е за смяна?

Доколкото съм чувал всяка такава "система" работи просто със зададен сервизен интервал. Не прави химически анализ на маслото.
Ако се прецака вискозитетът, пак ще даде грешка, както Дядо Владо горе е цитирал:

Using the oil pressure, oil temperature and other vital engine inputs the PCM can determine the engine oil
viscosity. Incorrect viscosity will effect the operation of the MDS by delaying cylinder activation.
Possible Causes
INCORRECT ENGINE OIL TYPE
ENGINE OIL CONTAMINATION
ENGINE OIL
Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).
Diagnostic Test
1. ACTIVE DTC
NOTE: Review the customers oil change history. Make sure the customers is using the correct engine oil
viscosity. If the incorrect oil is being used, change the oil, using the correct engine oil viscosity.
Ignition on, engine off.
With the scan tool, read DTCs.
Is the DTC active at this time?
Yes >> Go to 2
No >> Test Complete.
2. ENGINE OIL
NOTE: If any engine oil pressure or oil temperature DTCs set along with P1521, repair them before continuing
with the P1521 diagnostics.
The following conditions must be checked.
² OEM recommended oil viscosity is being used.
² Customer is following the oil change schedule.
² Check the engine oil for contamination. (i.e., fuel and/or engine coolant)
² Internal engine condition that may effect oil pressure.
Were any of the above condition found?
Yes >> Repair as necessary.
Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)
No >> Change the engine oil using the correct oil viscosity.

[s_s1]

От: Chrysler 300C 5.7L Hemi грешка вискозитет масло

Т.е. маслото се сменя на точно определен серв. интервал независимо от състоянието?

[Bogoljub Gagic]

От: Chrysler 300C 5.7L Hemi грешка вискозитет масло

Т.е. маслото се сменя на точно определен серв. интервал независимо от състоянието?

Който за 5.7 HEMI е скандално кратък - "на всеки 5 или 8 хиляди км., според избрания график на обслужване или на всеки три месеца - което настъпи по-рано" Надявам се, че става дума за щатските минерални масла (имат такива и с 5w20), така пише в книжката на моето Grand Cherokee WH.
Мисълта ми беше, че разните "засукани" колици, на които кЮмпЮтърът бибитка, писука или бие камбанка и изписва на дисплея "време е за смяна на маслото" го правят защото броят време - зададен сервизен интервал, а не защото мерят качеството на маслото и установяват някакви промени в него.

[Ясен]

От: Chrysler 300C 5.7L Hemi грешка вискозитет масло

разните "засукани" колици, на които кЮмпЮтърът бибитка, писука или бие камбанка и изписва на дисплея "време е за смяна на маслото" го правят защото броят време - зададен сервизен интервал, а не защото мерят качеството на маслото и установяват някакви промени в него.

Със сигурност знам за поне един дизелов лек автомобил, който има датчик за киселинност, електропроводимост или някакъв подобен параметър, пряко свързан с химическото износване на маслото. А щом аз знам, сигурно някой ще каже "ааа, те еди-кои-си всичките са така".

[Bogoljub Gagic]

От: Chrysler 300C 5.7L Hemi грешка вискозитет масло

Със сигурност знам за поне един дизелов лек автомобил, който има датчик за киселинност, електропроводимост или някакъв подобен параметър, пряко свързан с химическото износване на маслото. А щом аз знам, сигурно някой ще каже "ааа, те еди-кои-си всичките са така".

И кой е този автомобил ? Питам сериозно. Чака да стане маслото на боза и тогава препоръчва смяна ?
Тази тема е за грешка, давана от показания на датчици на налягане и за температура на маслото, по което колата си "пресмята" вискозитета. Но не ти казва - иди смени маслото, а ти изписва грешка и то защото маслото е неподходящо. Ако караш много дълго без да сменяш правилното масло, може би пак ще даде грешка, но идеята на смяна на масло не е да се смени когато стане опасно и вредно за двигателя, а преди това - преди да са се променили параметрите му.

[Bogoljub Gagic]

От: Chrysler 300C 5.7L Hemi грешка вискозитет масло

Your Oil-Life Monitoring System Is Not An On-Board Chemist

[Ясен]

От: Chrysler 300C 5.7L Hemi грешка вискозитет масло

А, питай ме че да си спомня кой беше. И със сигурност това не беше основен критерий - пак си има километри, ама ако реши, го дисквалифицира по-рано от километрите.

Но ти фундаментално бъркаш - няма такъв момент ПРЕДИ маслото да си е променило параметрите. Маслото си променя параметрите от момента, в който излезе от завода, при това - съвсем измеримо. Може да се намерят в интернета (а и в учебниците) типични графики как се променя вискозитетът, как расте концентрацията на разни йони, на смоли, на твърди частици, как намалява pH или пламната температура и други такива. Просто в някой момент някой от тези параметри става неприемлив за двигателя, при това - не винаги един и същи. Сервизните интервали са определени на базата на такива графики и обикновено съдържат сериозен запас, за да се покрият и случаите когато някой вади джигера на машинката. Не за всички такива параметри може да се направи датчик, удобен за вграждане в автомобила.

Иначе винаги може да се зададе подходящ критерий - примерно да реагира при изчерпване на 90% от ресурса на маслото по съответния параметър, а не когато "е станало на боза".

В случая имаме "софтуерен датчик за вискозитет" - от данни, които така или иначе компютърът събира, защото му трябват за друго, прави оценка и на вискозитета. И понеже сметката е сложна, нямаше да го направят, ако не е било типичен проблем някой да налива не какъвто трябва вискозитет - било защото го няма, защото е скъпо или напротив - защото му се вижда твърде евтино за любимата машинка.

п.п. Наистина ли сервизният интервал е 5000км? Тъкмо се бях размечтал за американски голям мотор, а вие ми го пращате в категорията "писано яйце".