Семеринг на хидравлична помпа за WJ 3.1

[The Back Bone]

Някой да има идея как се сваля хидравличната помпа и как се сменя семерига и какъв е точно? Търся и ръководство за 3.1 двигателя, понеже публикуваните в този форум за WJ не са за 3.1 мотора. Благодаря Ви предварително.

[Алекс Маринов]

От: Семеринг на хидравлична помпа за WJ 3.1

Точни размери за семеринга не мога да дам, но за Service manuala WJ може да погледнеш ето тук. Има и за дизелите. Това е по принцип за всички модели POWER STEERING. А за 3.1 Diesel и за разликите в неговата кормилна система- POWER STEERING SYSTEM – 3.1L VM DIESEL. Това пък е за горивната система на самия двигател- FUEL SYSTEM—3.1L DIESEL ENGINE. Има и още доста неща, които може да разгледаш и свалиш. Изобщо целия сайт е с доста информация. Имам и един PDF за WJ-WG incl diesel 1999-2003 service manual, но е голям - 587 MB и не зная как да ти го пратя. Надявам се посочените по-горе да ти свършат работа.
Успех!

[The Back Bone]

От: Семеринг на хидравлична помпа за WJ 3.1

Много полезна информация има в сайта. Благодаря много.

[The Back Bone]

От: Семеринг на хидравлична помпа за WJ 3.1

Търся нова/употребявана работеща помпа, ако някой продава да пише.

[The Back Bone]

От: Семеринг на хидравлична помпа за WJ 3.1

Ето как реших проблема с помпата. Сваля се акумулатора, тръбата от турбото към радиатора и пластмасовата стойка за акумулатора. Сваля се пистовият ремък, като с раздвижен ключ се хваща четириграма на обтяжната рока и се натиска с една ръка на дясно (когато сте застанали пред автомобила), с другата ръка сваляте ремъка от алтернатора, понеже ролката там е с най-малък диаметър и е най-лесно. Сваляте алтернатора, който се държи на 2 болта. Развивате трите болта на ремъчната шайба и сваляте шайбата. Зад шайбата има два болта които държат помпата, развивате ги. Откачате маркуча на входа, който е със скоба и маркуча на изхода, който е с гайка . Маркуча на изхода към секторната кутия от едната страна е с резба 16х1.5мм а от другата 18,1.5мм и е за високо налягане. Помпа оригинална не можах да намеря, взех за 80 лева от WV/Audi почти същата, само шайбата се разминава. Свалих шайбата на WV помпата. Диаметъра на фланеца е 30 мм а на оригиналната крайслерска шайба е 29мм. Разширих отвора, който в случая е центриращ. Трите отвора на шайбата също не пасват, затова пробих нови отвори през 120 градуса.Сглобява се по обратния ред. WV помпата е с променено положение на тръбата за изхода, за това купих нов маркуч с кербовани накрайници за 19 лева от магазин за хидравлика. Нямам информация за модела на автомобила от който е новата помпа, на нея пише само WV Audi , на размер и вид е същата, разликите са в тръбата за изхода и шайбата е с по-малко писти от на гранда. Надявам се, че съм бил полезен и съм спестил на някой колега главоболията, които аз имах.