Секцио :)

[Piperkow]

Здравейте ,
Момчета имам нужда от лек съвет - то вече е късно но да питам все пак - купих един V8 от Defender и искам да го пусна в коша на Cherokee 89-та къса база. Въпроса ми е според вас много ли ще боли припасването на кутията от Cherokee към V8-ка от Defender-а.
Това е в общи линии главоболие, като знам, че донора е без серво, но това е лесно решим проблем. Двигателя още не съм го виждал - чакам доставка идва пълен комплект със съединителя и ... абе всичко
Ако някой може да каже нещо положително много благодаря, а на останалите - само благодаря

[Shtaiga]

От: Секцио

Първо чероците са се една база,без значение с колко врати са са еднакво дълги.Как ще го куплираш си нямам и на идея,ти май ще си първия.А какъв двигател живее оригинално в черока,защото ако е 2.1 мися ,че с 8-мака ще му сготвиш трансмисията....

[Piperkow]

От: Секцио

В интерес на истината и аз се сетих, че дизолавата трансмисия ще сдаде багажа, но за моя радост е бензинова Става въпрос за малкия бензинов 2.5 / 4-цилиндровия Не я знам и нея колко ще ударжи, но поне имам надежда. По-голям филм ми е кутията към двигателя - аиде фланец ще измислим, въпроса е шлиците дали ще съвпаднат, че там още ми е много боса тема. Ако стане ще пусна снимки Стискайте палци и давайте съвети

[Марто (Мартин Христов)]

От: Секцио

Ако раздатката е 231 (парт тайм) - ще издържи! По-здрава е от 242, която се монтира на 4 литровите (и нагоре) представители на Jeep. Хубавото при нея (231) е, че има един кит с шест сателита (оригинално е с три), който я прави практически неубиваема (няма такъв двигател, с такива нютонметри, който да я озори след тунинга). За съжаление това е единствената добра новина. Щом ще се слага V8, значи оригиналния мотор е или 2,1 или 2,5 (иначе не виждам смисъл да се маха 4 литровия практически вечен двигател, който си има и мощност, и всичко), от което следва, че постепенно или едновременно ще дадат фира оригиналните: скоростна кутия, кардани, дифове (мостовете като цяло), карета и прочее чаркове придаващи въртящия момент по линията: двигател-колела. Големия мотор предполага слагането и на по-големи гуми, което допълнително утежнява ситуацията, за изброените чаркове. Друг проблем е теглото на осмака. Ако не се пипне окачването (смяна на пружините с подсилени такива), двигателя ще смачка пружините и джипката ще забие нос в земята, превръщайки я по-скоро в драгстер (на външен вид и като просвет), от колкото в автомобил 4х4... В сметката въобще не съм сложил хамалогията и "клъцни-срежи"-то, което ще се наложи, за да се намести двигателя в коша на черока (поне място има). Казаното няма за цел да обезкуражи колегата, а да му помогне да си направи сметката с какво се е захванал.

Поздрави

[Rado__]

От: Секцио

Ако скоростите са от 2,1 ТД няма да издържат , ако са от 2,5 тд ще издържат . Упражнението да сложиш ЛР в чероки ще е приключение при всички положения . По-лесният вариант е да сложиш редовият шестак на мястото на дизела . Аз за зимата съм си запазил тази закачка и ще слагам 4 литровия на мястото на 2,5 тд .

ПП на бензиновият 2,5 и на 2,1 тд скоростната кутия е AX5 , на 4 литровият бензин и на 2,5 тд е АХ15 (по-здравата)

[Чавдар (V93)]

От: Секцио

... Двигателя още не съм го виждал ...

А като не си го виждал, имаш ли представа дали ще се събере в коша и къде ще му дойдат тампоните? Дори при замяна двигател на Jeep със същия, само че произведен в различна година, може да се налага яко преработване, защото блоковете са различни и тампони на двигателя, алтернатор и т.н. не могат току-така да се свалят от единия и да се монтират на другия.

Ел. инсталацията и компютър също си вървят с мотора и могат да бъдат източник за сериозни главоболия.

[djidjo]

От: Секцио

Друг проблем е теглото на осмака. Ако не се пипне окачването (смяна на пружините с подсилени такива), двигателя ще смачка пружините и джипката ще забие нос в земята, превръщайки я по-скоро в драгстер....

Поздрави

Аз в момента слагам V8 на Ланд ровър Класик.Двигатела е алуминиев и доста по-лек от ВМ-а който махнах,и на половина по-висок.Двигатела седи доста ниско в коша.В Черока мисля,че присаждането ще бъде одисея,като знам какви проблеми се срещат при присаждането от дизел на бензин и то при Ланд Ровър,а двигатела е смъкнат от такъв джип.

[SIMOCOREX]

От: Секцио

Интересна тема. Аз си мися дали няма да се окаже по лесно да сложиш и скорости от ЛР и да се мъчиш
с закачането на раздатката от Ч. Нямам никаква идея дали това е възможно, но е добре да се помисли.
Щом V8-ка е от Дефендър то има два варианта- или е 3.5 карбуратор или мин. 3.9 инжекция. Ако е карб то
няма да е много проблем за трансмисията с издържането. Като знам колко е голям коша на черокито ми се струва че има мнооого
за мерене и рязане докато се вкара осмака. Що се отнася до тегло. Екипиран осмак на Ровър го дават около 177кг което е много малко
спрямо примерно дизеловия който е 218))
Поздрави и успех в играта. И аз насаждах ама от Рейндж на Диско и като цяло не беше много трудно...

[Марто (Мартин Христов)]

От: Секцио

. Като знам колко е голям коша на черокито ми се струва че има мнооого
за мерене и рязане докато се вкара осмака. ...

В тубата има клип на Черок с вграден 6 литров мотор от Шеви. Щом той влиза, не виждам драма с осмака от Дифендера?!! Не знаех само, че му е толкова лек мотора, което е един плюс повече! Определено ако се вземе и скоростната кутия от Дифендера ще стане по-лесно. Според мен много по-лесно ще се напасне и върже раздатката към присадената скоростна кутия, от колкото да се "оженят" осмака и скоростната кутия на Черока. На Черока карданите са слаби по дифолт и не съм много убеден, че осмака няма да ги скъса при по-сериозен напън. Не знам как ще се отрази по-големия въртящ момент и на ЛСД-то ако има такова и най-вече на дифа на предния мост, който най-вероятно не приплъзва..?!! Абе има си доста неизвестни и определено ще има много "дупки за запушване", защото като се присади мотора, то ще си покаже само, кое е за смяна (след като се счупи).

Поздрави

[Rado__]

От: Секцио

Колега Марто ти винаги ме изумяваш с теориите си (незнам колко и какви двигатели си сменял и преправял , аз до момента в 3 такива филма с двигатели съм се вкарвал) Какво общо имат карданите и ЛСД със саденето на мотора от друга марка автомобил ? В случая го чака големият филм с пасването както вече каза Чавдар . Черокито с 2,5 ВМ и 4 литров двигател е с 300 Нм въртящ момент (не знам колко е на ровъра , но не мисля че е толкова ) . Аз лично смятам , че нещото което няма да издържи това е скоростната кутия защото 1во при правенето на фланеца за захвата трябва добре да се спази съосието и да се нагоди съединителя 2ро както вече казах АХ5 е слабата скоростна кутия , за садене на джиповата раздатка на ровърска кутия мисля , че ще е прекалено голяма заигравка която не си заслужава . Няма невъзможни неща , но заслужава ли си цялото усложнение е въпроса . Аз лично предпочитам да ползвам автомобил донор комплект когато правя такива заигравки и обикновено донорът ми е от същата марка .

На колегата ще пожелая успех и ще следя процеса ако го споделя ще ми е интересно .

[Shtaiga]

От: Секцио

Колега Марто ти винаги ме изумяваш с теориите си ...

И тебе ли?От всичките му мнения,които съм прочел във форума само в две имаше смисъл...
Та по темата.
Малкия осмак (3.5)на ровър-а му дават 203nm.По големия (3.9)...абе я направо-

Engine Data
Engine Type 90 deg pushrod aluminum V8, steel cyl liners
Displacement 3532cc (1987-8
3950cc (1989-95 SWB models)
4200cc (LWB)
Bore/Stroke (inches) 3.50/2.80 (to 198, 3.70/2.80 (1989-95 SWB models), 3.70/3.30 (LWB)
Compression Ratio 8.1:1 (to 198, 8.13:1 (1989-92), 9.35:1 (93-95), 8.95:1 LWB
Power (hp @ rpm) 150 @4750 to 1988, 178 @4750 from 1989, 200@4850 LWB
Torque (lb-ft @ rpm) 195 @3250 to 1988, 225 @3250 1989 on, 251 @3250 LWB
Engine Management Lucas multiport fuel injection
Ignition System Electronic, distributor w/magnetic pickup
Fuel Premium Unleaded

ето и конвертор-http://www.boltscience.com/pages/convert.htm
Място за осмака ще има със сигурност.Коша му е с една педя по-голям от на Гранд(а там слагат 5.2 и 5.9 ама рядко).Колегата каза че си е поръчал мотор,а не мотор със скорости,така че куплирането с чероковите остава.И аз ще следя с интерес.

[Piperkow]

От: Секцио

Ами момчета това е двигателчето - 3.5 арбуратр А Черокито е 2.5 - ако беше 4 литра можеше и да оставя нещата само за ремонт, но прекалено много ми се искаше да чуя V8 под капака А за скоростната кутия - още не е проблем да взема от дефендера, но там играта за мен ще е по-голяма сякаш - дефендера е постоянно 4Х4, а черокито не незнам да дойде двигателя, че още е в англия и ще почва "съвкуплението"
Надявам се снимките да излязат

[Piperkow]

От: Секцио

А относно тази раздатка със 6-те сателита, т.е кита за раздатката - ще потърся, но ще се радвам на малко повече информация, относно намирането му предварителни благодарности

[павле]

От: Секцио

Колега не се плаши от скоростните кутии .
На моя стар черок беше сложена оригинално АХ15 и то на 2.1дизел.
Имам една кутия от 2.8 бензинов черок които е В6 а беше с кутия АХ5 .
На 2.5 бензин също е АХ5.
Тази кутия купих само заради това че е с по бавна 5 скорост щях да я качвам на дизеловото чероки но по стечение на обстоятелствата стои така и чака . Имам камбана с лагер и вилка.
Ако имаш камабана от ровера и тя е алуминиева ще стане лесно мериш колко растояние ти е необходимо между скоростите и мотора режеш на струг двете камбани и заваряваш .

[павле]

От: Секцио

Писали сме заедно и ти си постнал пръв.
Сега като гледам снимките ще ти трябва камбана иначе става мнго сложен фланеца.