'лек'лифт на трупер

[StoyanVL]

До: 'лек'лифт на трупер

Така става, обаче, ако конструкцията на ресьора е като показаната по долу, подложките трябва да започват между 2-ри и 3-ти лист и ако има възможност надолу.

Моите ресори имат само по един лист с уши.
А подложки бях сложил и над най-долния лист, но окачването стана много двърдо (все едно трактор). Освен това, по неравности колата започна да "галопира" и се принудих да махна тези подложки (така изгубих около 2см. височина - вместо 5, имам 3см. увеличение).
Ама и ти, откъде намери толкова бързо такъв ресор, че да го покажеш за пример?

[Аndro 160]

До: 'лек'лифт на трупер

Моите ресори имат само по един лист с уши.
А подложки бях сложил и над най-долния лист, но окачването стана много двърдо (все едно трактор). Освен това, по неравности колата започна да "галопира" и се принудих да махна тези подложки (така изгубих около 2см. височина - вместо 5, имам 3см. увеличение).
Ама и ти, откъде намери толкова бързо такъв ресор, че да го покажеш за пример?

Играл съм си доста с ресьорите. Тоя в ляво е с по дълги обици, тоя в дясно е с ресьорите отгоре.
Мисля си, че подлагане на допълнителен лист е по добра идея от тия подложки в краищата.

[StoyanVL]

До: 'лек'лифт на трупер

Пропускаш нещо! При лифта с ресьорно окачване, рамата с раздатката отива нагоре. Същевременно моста си остава дето си е бил. Ъглите остават същите, но съостноста се променя, а тя е важната в случая - за да не се натоварват каретата. Затова трябва клин. Ако лифта е с по дълги обици, те извъртат моста и корегират промяната на тази съостност. Ако се удължи и от към страната на лапата такава корекция няма да се състои.

Да, вярно е за клина или обеците. Но за да е всичко коректно в този случай, трябва да се отпусне задната страна на ск. кутия надолу или предната и страна, заедно с двигателя да отидат нагоре така, че каретата да работят при равни ъгли на отклонение. Ако това не е изпълнено, при постоянна ъглова скорост на изх. вал на ск. кутия, пинЬонът се върти неравномерно (ъгловата му скорост представлява синусоида, в зависимост от времето). Така е, защото при карданните валове се използват шарнирите на Хук (дето им викаме карета), а те предават ъгловата скорост неравномерно. Ако шарнирите са еднакво отклонени и са в подходящо положение един спрямо друг,ускорението при единия се компенсира със закъснението при другия и накрая ъгловата скорост на пиньона е също постоянна. Шарнирите на Хук работят най добре при ъгъл на завъртане (м-у входа и изхода) от 3 до 4 градуса (мисля, че беше толкова но трябва да погледна), т.е. нула градуса не е добър ъгъл на работа за тези шарнири и затова пиньонът и опашката на ск. кутия не трябва да лежат точно на една ос.

[StoyanVL]

До: 'лек'лифт на трупер

Играл съм си доста с ресьорите. Тоя в ляво е с по дълги обици, тоя в дясно е с ресьорите отгоре.
Мисля си, че подлагане на допълнителен лист е по добра идея от тия подложки в краищата.

По-евтино ми е с подложки и каищата на листовете не се износват от триенето, но долните листове се натоварвт повече. Засега няма счупени листове. Дано да държат и занапред.
Мислих си преди, да прехвърлям листовете над моста, но толкова други работи имаше за оправяне по тая кола, че се отказах. Страхувах се и от това, мостът да не се деформира от заварките. Мислих и вариант без заварки, като вържа горната пета за оригиналната, с някакви шпилки. Ти заварки ли ползваш и има ли някакви подводни камъни при тази реконструкция?

[Аndro 160]

До: 'лек'лифт на трупер

Да, вярно е за клина или обеците. Но за да е всичко коректно в този случай, трябва да се отпусне задната страна на ск. кутия надолу или предната и страна, заедно с двигателя да отидат нагоре ...

Да, обаче, ако имахме в случая само заден задвижващ мост.
Това беше жокер, по натам ще се сетиш сам.

[Аndro 160]

До: 'лек'лифт на трупер

...
Мислих си преди, да прехвърлям листовете над моста, но толкова други работи имаше за оправяне по тая кола, че се отказах. Страхувах се и от това, мостът да не се деформира от заварките. Мислих и вариант без заварки, като вържа горната пета за оригиналната, с някакви шпилки. Ти заварки ли ползваш и има ли някакви подводни камъни при тази реконструкция?

На Трупъра моста е стоманен. Няма подводни камъни.
Само че, не ти трябва. По простата причина че, ще получиш такъв лифт (над 15-16 см.) че, отпред с независимото няма насмогване.
Виж все пак аз как ги правя:
Тоя клин не съм го все още заварил, че не съм приключил.

[StoyanVL]

До: 'лек'лифт на трупер

Да, обаче, ако имахме в случая само заден задвижващ мост.
Това беше жокер, по натам ще се сетиш сам.

Да, при нашата компоновка (с преден кардан) ъглите на каретата на предния кардан се развалят.

[StoyanVL]

До: 'лек'лифт на трупер

На Трупъра моста е стоманен. Няма подводни камъни.
Само че, не ти трябва. По простата причина че, ще получиш такъв лифт (над 15-16 см.) че, отпред с независимото няма насмогване.
Виж все пак аз как ги правя:
Тоя клин не съм го все още заварил, че не съм приключил.

Яко! А не може ли вместо да използваш клин, направо да завариш петата под необходимия ъгъл? Или така ъгълът трудно се докарва?

[Аndro 160]

До: 'лек'лифт на трупер

...
А не може ли вместо да използваш клин, направо да завариш петата под необходимия ъгъл? Или така ъгълът трудно се докарва?

Може. Наложи се да използвам клин, щото смених ресьорите с други по дълги и с изместен център, и от там се "кривна" моста, та се наложи корекция.
Тук ги уцелихме. Виж и фланеца, че при голям лифт и кардана окъсява.

[jameson]

До: 'лек'лифт на трупер

Може. Наложи се да използвам клин, щото смених ресьорите с други по дълги и с изместен център, и от там се "кривна" моста, та се наложи корекция.
Тук ги уцелихме. Виж и фланеца, че при голям лифт и кардана окъсява.

всичко до тук ОК ,но заслужава ли си толкова средства и труд за джип който е далеч от най-доброто за OFF-road
Аз лично не съм много впечатлен от джип без блокаж поне на единия мост
Голяма излагация набих се в една пряспа и да ме вади от там L200
голям срам чак незная как да отида след обят на кафе

[Аndro 160]

До: 'лек'лифт на трупер

всичко до тук ОК ,но заслужава ли си толкова средства и труд за джип който е далеч от най-доброто за OFF-road
Аз лично не съм много впечатлен от джип без блокаж поне на единия мост
Голяма излагация набих се в една пряспа и да ме вади от там L200
голям срам чак незная как да отида след обят на кафе

Блокажите са лесни, продават се. А мощния мотор, големите ходове и гуми могат да компенсират липсата им.
А относно заслужава ли си, или не, по добре да не откриваме топлата вода. Достатъчно е да се огледаме кои модели масово се тунинговат за гората.
И все пак, няма такъв, на който да сменим само пружините, амортесьорите и гумите, и да е готов офроуд-звяр.
Малко, или много трябва да си го направим. Затова е важна базата, за да може това "малко, или много", да е малко.

[jameson]

До: 'лек'лифт на трупер

Блокажите са лесни, продават се. А мощния мотор, големите ходове и гуми могат да компенсират липсата им.
А относно заслужава ли си, или не, по добре да не откриваме топлата вода. Достатъчно е да се огледаме кои модели масово се тунинговат за гората.
И все пак, няма такъв, на който да сменим само пружините, амортесьорите и гумите, и да е готов офроуд-звяр.
Малко, или много трябва да си го направим. Затова е важна базата, за да може това "малко, или много", да е малко.

Може и да си прав ,но като гледам как беше легнал на снега едва ли по голям ход,двигател или каквито и да е гуми биха помогнали като гледам как пикапа едвам ме издърпа без малко да ходим за тежката артилирия (Газ 66)
А относно блокажите наистина не сам много на ясно каде ги има ако може малко ИНФО по въпроса ще съм ти благодарен

[Аndro 160]

До: 'лек'лифт на трупер

ARB. Разрови се във форума, някъде имаше спецификация.
Цената е над два бона. Ако има и те устройва, питай и ше намерим от къде да го купиш.

[jameson]

До: 'лек'лифт на трупер

Няма смисъл толкова пари да се дават навятъра
а лично мисля в близко бъдеще да си закупя един Defendar къса база и Исузуто да си остане товарното магаре на баща ми