ЛСД - варианти при сработване

[lusan]

След едномесечна експолоатация на новия Теракан бих искал да споделя че наблюдавам два според мен различни начина на сработване.При диагонално атакуване на препятствие, при което едната гума на заден мост е във въздуха наблюдавам следното:
1
при стария сработва след леко изфорсиране, след което, като зацепи работи постоянно и избутва колата.
2
при новия, пак след леко изфорсиране зацепва но не постоянно, а все едно е на - ........тресчотка, някак на тласъци го дава но зацепва направо като все едно съм включил твърд блокаж ( не се смейте), и избутва колата.
А, при Вас колеги, как е

[baza2005]

До: ЛСД - варианти при сработване

Това и аз отдавна си го мисля и събота или неделя ще го пробвам. В понеделник ще мога да напиша резултатите.

[Vincentsk]

До: ЛСД - варианти при сработване

Аз съм усещал диференцияла при мокра настилка при потегляне. Тръгва боксувайки и изведнъж се усеща един здрав тласък и колата се втурва (незнам дали това е от ЛСД-то, но предполагам). Така се усеща. Вие ,колега, казвате, че имало разлика в усещането при двете генерации (2002/2005). Мен от дълго време ме тормози, към коя генерация приспада нашия. Той е 2004 година, със старите "по-скромни" пластмасови калници и брони. Но по документи е 163 к.с. и има светло-сив кожен салон. И реално има такава междинна генерация, появяваща се 2004 година, гледах я някъде в Auto Bild. Но се питам освен двигателя и салона, дали още нещо е променено (например ЛСД-то).

[Dino]

До: ЛСД - варианти при сработване

А сега едно друго въпросче. 4х4-то ви фул-тайм ли е (въртящото копче има само позиции LOW и АUTO) или парт-тайм (2H,4H,4L). Ако е първото,то може да усещате и включването на многодисковия съединител. Той бая си удря,когато зацепи на 100%. Дори и на LOW.

[Skorpion_BG]

До: ЛСД - варианти при сработване

А сега едно друго въпросче. 4х4-то ви фул-тайм ли е (въртящото копче има само позиции LOW и АUTO) или парт-тайм (2H,4H,4L). Ако е първото,то може да усещате и включването на многодисковия съединител. Той бая си удря,когато зацепи на 100%. Дори и на LOW.

Абе чак толкова силно не удря, но се усеща наистина!
А ЛСД зимата най-добре го усещам на завой - веднага ми тръгва задницата при включване!
А по първия пост - колкото по-старо е ЛСД-то, толкова по слабо сработва! Та от това може да е!

[Vincentsk]

До: ЛСД - варианти при сработване

А сега едно друго въпросче. 4х4-то ви фул-тайм ли е (въртящото копче има само позиции LOW и АUTO) или парт-тайм (2H,4H,4L). Ако е първото,то може да усещате и включването на многодисковия съединител. Той бая си удря,когато зацепи на 100%. Дори и на LOW.

Относно това, моят е чист парт-тайм (2H, 4H, 4L). И много ясно се усеща ЛСД-то, когато блокира, просто няма какво друго да е. При едно кръгово, тръгнахме малко по-здраво, почна да парзулка задницана и изведнъж все есно се удари в нещо, а просто тогава диференциалът си е блокирал. Много отчетливо се усеща.

[lusan]

До: ЛСД - варианти при сработване

А сега едно друго въпросче. 4х4-то ви фул-тайм ли е (въртящото копче има само позиции LOW и АUTO) или парт-тайм (2H,4H,4L). Ако е първото,то може да усещате и включването на многодисковия съединител. Той бая си удря,когато зацепи на 100%. Дори и на LOW.

Колега Дино, от мненията ти които съм чел съм останал с впечатление, че си технически подготвен. При това положение ми е странно че говориш за фул тайм, след като много добре знаем че автоматичното включване на преден мост работи до определена скорост, след това дори и да си на lock, то не сработва.За какъв фул тайм говорим тогава. Истина е че има модел Теракан с междуосев дифф. и работещ на принципа на SUPER SELECT,но у нас не съм виждал такъв.
Също така става въпрос за сработване не когато е леко натоварен задния мост а когато едното колело е във въздуха. Тогава много често ЛСД-то изпуска и става като свободен дифф.
Някъде бях чел колко нютона сила издържа нормално лсд-то преди да изпусне, но не си спомням къде.

Иначе и двете джипки са 2h-4h-4l.

[Илия Христов]

До: ЛСД - варианти при сработване

Мисля,че на колегата Скорпион Хюндая е фултайм.
А по въпроса с окантарването, гумата, която няма сцепление, ще се върти бясно,а ще сработи LSD, когато има сцепление. А и в това е недостатъка на ограниченото приплъзване по мои скромни наблюдения.
Или изравняваш сцеплението на двете гуми посредством колега,солидно тежащ, като го поставиш за баласт върху колелото,което изпитва нужда от сцепление

[Dino]

До: ЛСД - варианти при сработване

Неее съм съгласен... Това не е ТорСен,та да не сработи. Особено трудно ще му е на ЛСД-то да работи под 0% към 100% сцепление,но трябва да работи.

Колега Дино, от мненията ти които съм чел съм останал с впечатление, че си технически подготвен. При това положение ми е странно че говориш за фул тайм, след като много добре знаем че автоматичното включване на преден мост работи до определена скорост, след това дори и да си на lock, то не сработва.За какъв фул тайм говорим тогава. Истина е че има модел Теракан с междуосев дифф. и работещ на принципа на SUPER SELECT,но у нас не съм виждал такъв.
Също така става въпрос за сработване не когато е леко натоварен задния мост а когато едното колело е във въздуха. Тогава много често ЛСД-то изпуска и става като свободен дифф.
Някъде бях чел колко нютона сила издържа нормално лсд-то преди да изпусне, но не си спомням къде.

Ами тези,които имат LOW и AUTO ,като на колегата Skorpion BG, са он-деманд,което от своя страна е фул-тайм. Защо фул-тайм,ами защото си се включва когато е нужно,без никакви интервенции. А и отделно винаги има 10% отпред и останалото отзад. И така до 50:50. А включването на многодисковия от 10% на 50% при рязко тръгване и катерене на баири с буксуване се усеща много лесно.

[lusan]

До: ЛСД - варианти при сработване

Неее съм съгласен... Това не е ТорСен,та да не сработи. Особено трудно ще му е на ЛСД-то да работи под 0% към 100% сцепление,но трябва да работи.



Ами тези,които имат LOW и AUTO ,като на колегата Skorpion BG, са он-деманд,което от своя страна е фул-тайм. Защо фул-тайм,ами защото си се включва когато е нужно,без никакви интервенции. А и отделно винаги има 10% отпред и останалото отзад. И така до 50:50. А включването на многодисковия от 10% на 50% при рязко тръгване и катерене на баири с буксуване се усеща много лесно.

И така до 60 км/h

[Dino]

До: ЛСД - варианти при сработване

Може,не съм толкова запознат. И в СФ-то, и в Теракана се ползва многодисков съединител Борг-Уорнър. Естествено доста различни като габарити и натоварвания,но еднакви спрямо принцип на работа. На СФ-то е винаги. До 40км/ч е блокажът (ако може да се нарече така) и нагоре е автомат. Но все пак са доста различни коли,де.

[lusan]

До: ЛСД - варианти при сработване

Виж това!

http://www.youtube.com/watch?v=-S2nD...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=q-rQTHMVAuw&NR=1

то лсд ако работеше както ти казваш, АРБ, ИИТЪН и др. щяха да фалират.
АЛФА има много модели с ЛСД на преден мост. Какво ли би станало, ако не "изпуска".

[lusan]

До: ЛСД - варианти при сработване

Може,не съм толкова запознат. И в СФ-то, и в Теракана се ползва многодисков съединител Борг-Уорнър. Естествено доста различни като габарити и натоварвания,но еднакви спрямо принцип на работа. На СФ-то е винаги. До 40км/ч е блокажът (ако може да се нарече така) и нагоре е автомат. Но все пак са доста различни коли,де.

Доскоро имах и Тусон, над 60 си си само на преден мост !

[Dino]

До: ЛСД - варианти при сработване

Не и при Санта Клаус.

[Dino]

До: ЛСД - варианти при сработване

Виж това!

http://www.youtube.com/watch?v=-S2nD...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=q-rQTHMVAuw&NR=1

то лсд ако работеше както ти казваш, АРБ, ИИТЪН и др. щяха да фалират

НИЩО не може да замести добрия стар 100% блокаж. Било то с ръчка или с пневматика,винаги си е най-добре. Ако можеш да го ползваш. Че има (с)убекти,които се хвалят как карат с блокажите по магистралата. "Ей много върви бе,ама като включа блокажите и още повече бега..." Леле майко...