С автоматично е предният мост на колегата. Бтв сега забелязах рейлинга на покрива, преди време беше ми попаднало ,че този рейлинг не се предлага в Германия а доколкото знам колата е внос оттам. Моят рейлинг е друг
Hyundai TERRACAN J3 2,9 CRDI 200HP 2" lifted on 31" Cooper Discoverer AT3 4s
Ford Fiesta 1.4 Tdci
С автоматично е предният мост на колегата. Бтв сега забелязах рейлинга на покрива, преди време беше ми попаднало ,че този рейлинг не се предлага в Германия а доколкото знам колата е внос оттам. Моят рейлинг е друг
[ATTACH=CONFIG]934223[/ATTACH]
Дори мисля, че не може да се монтира надлъжен рейлинг на джип с напречен. Поне по снимки ми се струва, че тавана е съвсем друг.
HYUNDAI TERRACAN 2.9 CRDI ,05 163hp
VW PASSAT 1.9 TDI AFN ,98 110hp
Няма да е все така!
Нула две осмици 724 пет едно пет 1
От Германия е внос, но книжката в колата е изцяло на френски. С две позиции е копчето за превключване (auto and lock) и днес ходих в сервиз за оглед ,оказа се с заден LSD диференциал.
А пък аз да се оплача... Вчера на магистралата джипката загаснала по време на движение. Издърпах я до сервиза на приятел. Днес започнахме да търсим проблема. Ремъци, антифриз, масло... всичко наред. Закачихме я на компа и показа следните грешки:
В снопа кабели за дюзите имаше един оголен, но не беше от него. Напрежение 5V към датчика на разпределителния вал има. Замерихме и него - показа 900 ома.
Занесох дюзата на втори цилиндър на стенд - работи. Утре ще им измеря и компресията, но явно диагнозата няма да ми хареса....
Благодаря! Ще го проверя. Утре ще отваряме двигателя. Като начало ще разгледаме хидравличните повдигачи на клапаните. Определено 2-ри цилиндър няма компресия...
Здравейте ,аз искам да попитам ,някой знае е ли ,как да настроя климатроника ,когато го включа да бъде затворено купето за въздух отвън. Защото основно го карам в града и пушеци от трафика не ми се нравят и всеки път трябва да го натискам копчето за херметизира е на купето.
Благодаря
Здравей колега!
На панела/там,където е за нагласяне на температурата и темп.датчик/ имаш 2 колички -първата я натискаш за циркулацията на въздуха в купето , втората ти е за вкарване на въздух от вън.Заводски е зададено да вкарва въздух от вън.
Не може да затвориш клапата за рециркулация и климатроника да работи на авто режим. Натиснеш ли я в положение затоврено, вече си на ръчно управление, иначе казано или включен или изключен компресор.
Само да спомена, че системата е забележително кадърна за дръпнатите производители. Малко автомобили при режим охлаждане, в по-горещо време, при стартиране на системата автоматично затварят клапата
за рециркулация за да не вкарват топъл въздух. Адмирации за това решение, защото на много, дори и по кадърни автомобили, тази операция трябва да я извършиш сам.
Коментар