Теракан охладирелната система надува.

[Juiced]

Здравейте,
Имам следният проблем. Охладителната система постоянно избива вода в разширителният съд, температурата на термостата е нормална а той е чисто нов оригинален. Отидох в сервиз, защото си мислех ,че е спукана главата. Там правиха тест за газове в антифриза и казаха,че няма такива.После покараха джипа с манометър и установиха ,че капачката която е с налягане 0,9 бара реално отваря на 0,65. Смениха я с нова въпреки,че моята си беше нова и оригинална, новата казаха,че отваряла на 0,7. Смениха капачката с 1,1 барова и при градско каране разширителният съд не се пълни с антифриз, в събота обаче имах 300+ километров преход и видях ,че разширителният съд се е почти напълнил. Не съм тормозил машината, напротив карах си на темпомат със 100. Къде според вас може да е заровено кучето.

[bocho64]

А след като престои няколко часа и изстине това от разширителен връща ли се в радиатора?

[Juiced]

А след като престои няколко часа и изстине това от разширителен връща ли се в радиатора?

Връща , но много малко. Не всичко обратно. Явно трябва да сменя и капачката на разширителният съд също.

[petkov_bb]

Ако имате съмнение и в капачката на разширителния съд просто Я отстранете за проба. Това което колегата ВИ пита е от значение за решаване на "загадката".
Има вероятност и да има пропуски на минимално количество газове (когато загрее и на дъллъг път), които да влизат в охладителната система без да ги открият с тестера за газове.
Най добре потърсете грамотен механик и за половин час ще знаете причината (това ,че са разкарвали колата с монтиран манометър, за мен доказва че има още доста какво да учат),за да не се стреля напосоки.

[bocho64]

Тая на разширителя е просто тапа. Най простия тест е, сутрин отваряш капачката на радиатора и гледаш до къде е нивото. Ако трябва допълваш и се ориентираш колко не достига. А и не е лошо да притегнеш всички скоби на водните съединения. Щом връща обратно значи при изстиване създава вакуум.

[sparkybg]

- термостат
- запушен радиатор
(до тук независимо от загряването радиатора би бил студен, или поне не би бил горещ, както се полага при прегряване)
- виско

...но тези не се връзват с нормаланото показание на стрелката. То се връзва само с глава/блок и евентуално останала съвсем без перца водна помпа, макар че ако е водната помпа все пак би имало някакъв естествен дебит и жегата от цилиндрите би-следвало да се качи в главата, където предполагам е датчика.

[Juiced]

Радиатора не съм пипал, антифриза се връща но много малка част. А капачката на радиатора(образно казано) нормално ли е да има вакуум когато я отвивам? Направи ми впечатление като си доливах антифриза,че има не малък вакуум, със старата нямаше. Помпата е с изцяло метална перка и няма вариант да ги няма лопатките. Сменяна е преди 2г, термостата е чисто нов оригинален , както и виското с перката са нови (на месец).

[cnc82]

Калояне как разбра за проблема, съвсем случайно или имаше нещо нередно (примерно загря) ?

[Juiced]

Загря веднъж като изпреварвах и влезе в авариен режим. Прибрах се криво ляво, после я занесох при механикО, който смени термостата и виското. Той ми каза,че ми липсват 3л антифриз. Предположих ,че като са ми сменяли компресора на климатика лятото са го поизтървали (видях че са доливали). Смени ги той и при първото излизане извънградско ми изби антифриз от казанчето. Върнах го , прибрах се и отидох на сервиз, където тестваха главата, караха с манометър и смениха 2 вида капачки.

[sparkybg]

Ако я отваряш на напълно студен двигател, не трябва да има значителен вакуум и вътре трябва да е пълно с антифриз. Ако не е, вадиш от казанчето и допълваш. Ако за няколко сутрини не се оправи, според мен тоя мотор е духнал гарнитура, или надува през някое друго слабо място, например турбото, ако е с водно охлаждане, или EGR тръбата или клапана, ако също са с водно охлаждане.

За помпата - хич не си прав. Това че е метална не значи нищо. Не на последно място - може турбинката да превърта спрямо оста например, или дори да е изпаднала. Малко вероятно на двугодишна помпа, но не е чудо невиждано.

Виското също не е гаранция - щях да си прегрея тераното посред зима преди време, с виско на 2-3 месеца.

[Juiced]

Ако я отваряш на напълно студен двигател, не трябва да има значителен вакуум и вътре трябва да е пълно с антифриз. Ако не е, вадиш от казанчето и допълваш. Ако за няколко сутрини не се оправи, според мен тоя мотор е духнал гарнитура, или надува през някое друго слабо място, например турбото, ако е с водно охлаждане, или EGR тръбата или клапана, ако също са с водно охлаждане.

За помпата - хич не си прав. Това че е метална не значи нищо. Не на последно място - може турбинката да превърта спрямо оста например, или дори да е изпаднала. Малко вероятно на двугодишна помпа, но не е чудо невиждано.

Виското също не е гаранция - щях да си прегрея тераното посред зима преди време, с виско на 2-3 месеца.

ТУрбото и ЕГР-а са с водно охлаждане, в сервиза казаха ,че са тествали за газове и не е имало, дори са пискали в интейка да видят дали ще попадне с въздуха и не е имало. Пак ще се връщаме в сервиза и така...

[sparkybg]

...прибрах се и отидох на сервиз, където тестваха главата...

Какво значи "тестваха главата"? Останах с впечатление че не са я махали? Тестване на антифриз за газове и тестване на глава на място не са твърде изчерпателни тестове.

За да изхвърля антифриза, колата ти или кипва, или вкарва газове, или и двете. Това налягане няма от къде другаде да се случи.

Ако кипва без да вкарва газове - капачка, радиатор, виско, термостат, водна помпа. Ако си много сигурен че не е нищо от тия, остава да обезглавяваш мотора, но на твое място бих ги проверил, ако ще вчера да са слагани. Фабричните дефекти никой не ги е отменил, а по моите критерии преди обезглавяването трябва да се провери всичко възможно от останалото, колкото и да изглежда като хващане на удавник за сламка.

ПП: Може би просто си я прегрял оня път като си изправярвал и е влязла в авариен режим - например покрай смяната на компресора на климатика да е започната да пуска леко от някой маркуч, докато опразни казанчето и се превърне в самовар, или вместо да си дърпа антифриз от казанчето да си е дърпало въздух от някоя дребна пролука - тогава казанчето си стои пълно, а мотора все по-празен.

[Juiced]

Какво значи "тестваха главата"? Останах с впечатление че не са я махали? Тестване на антифриз за газове и тестване на глава на място не са твърде изчерпателни тестове.

За да изхвърля антифриза, колата ти или кипва, или вкарва газове, или и двете. Това налягане няма от къде другаде да се случи.

Ако кипва без да вкарва газове - капачка, радиатор, виско, термостат, водна помпа. Ако си много сигурен че не е нищо от тия, остава да обезглавяваш мотора, но на твое място бих ги проверил, ако ще вчера да са слагани. Фабричните дефекти никой не ги е отменил, а по моите критерии преди обезглавяването трябва да се провери всичко възможно от останалото, колкото и да изглежда като хващане на удавник за сламка.

Не са я сваляли, само са мерили за газове в антифриза. Капачката налягането на охладителната система при тях е било в норми с 1.1 баровата капачка, която казаха ,че е отворила на 0.9 бара... Термостата, и виското ги смених по този повод. Не кипва а стрелката заковава и седи на място, има си нормално парно... Отива на обезглавяване.

[cnc82]

Имал съм същите ядове с Митсубишито ми. Започна да пълни разширителния съд и след това стрелката за температурата отиваше вдясно. Сменях капачки, радиатора проверих, водна помпа проверка, оказа се гарнитура глава.
Щом проблема се е появил като си бил със старите части и след смяната им с нови (визирам капачката, термостата и виското) промяна няма, много вероятно да е за обезглавяване.