Santa Fe 2.4 16v не пали след смяна гарнитура глава

[z_chakarov]

Здравейте, колеги. След сваляне на главата за смяна на гумички на клапани, колата не пали. Главата е с припаснати клапани и ревизирана. Ангренажа е зацепен както трябва, но върти и не пали.Премерих компресията, много ниска е и е променлива.Между 6 и 3 атм.Не е от сигменти , докато беше свалена главата налях цилиндрите с дизел и не изчезна. Повторно свалих главата, с мисълта , че някой клапан не е направен както трябва.Ходих при майстора , който я шлайфа и прави.С ваккум ги тествахме всичките са перфектни.Изпразних повдигачите , че бяха блокирали пълни движат се свободно сега на ръка, но пак върти като без компресия. Мокри свещите и не може да запали.

Приеман всякакви съвети и предложения.

[z_chakarov]

Малко информация с развитие , ако на някой друг му се случи. Сигментите изтърват. Свалих за 3ти път днес главата. Като налея масло в цилиндъра и примеря компресията, се вдига. Свалих главата и картера и налях наново цилиндрите с нафта. Пропускат качествено. Как така от веднъж ще изтърват не е ясно , но е факт. Утре се свалят буталата, нови сигменти и бутални лагери и се събира и дано да няма вече проблеми.

[Иванов Иван]

Къде се намират тия бутални лагери?

[z_chakarov]

Биелни съм искал да напиша. По добре ли е ?

[Иванов Иван]

Интересно, защо като разкостите двигатела не проверите всичко и тогава да определите какъв ще е ремонта!?

[z_chakarov]

Той е ясно ,че са сегментите.След като налях цилиндрите с нафта и веднага почва да пада нивото.И след като надуя с компресора в цилиндъра се чуваше въздуха в картера. Диагноза спекли сегменти.Почистих буталата и пуснах един ходинг на цилиндрите.Утре чакам новите сегменти с биелни лагери и я събирам.

[kalin09]

, докато беше свалена главата налях цилиндрите с дизел и не изчезна.

Каквото сам си направиш ,никой не може да ти причини...

[z_chakarov]

Каквото сам си направиш ,никой не може да ти причини...

И как дизела , че ги спече и то така брутално ,че едвам ги отлепих и извадих и при положение , че бяха наляти около 30минути до час.И това компресационните сегменти.

Днес я събрах и я запалих. Темата е приключена.

[ognqn]

Един въпрос : Болтовете на главата,трябва ли да се сменят с нови?
Те не се ли разтеглят при толкова сваляния на главата?

[z_chakarov]

Сменят се. И всеки път беше с нова гарнитура на главата!995лв излезна цялото удоволствие.Сега двигателя пее.В тази цена е включено обслужване на главата 160лв ,нов ангренажен комплект 300лв , сегменти 220лв , биелни лагери 40лв и другото е 3бр гарнитури глава,2комплекта гумички клапани , семеринги разпределителен и колянов вал , ново масло с филтри , гарнитури смукател,изпускател и т.н дребни неща.

[petkov_bb]

.Сега двигателя пее..

Пробите не се броят, а за кефа и цената е ясно. Идва ред на карането .................

[z_chakarov]

Да. То това ще е последния ремонт на този двигател.Колата е внесена преди 12 години в България и още тогава са сменяни веднъж сегменти.В момента по километраж е на 380хиляди. Да речем , че когато е била внесена е била на 180к ( нали това е перфектния километраж за българина ) а реално са били около 300 + 200хиляди навъртени след това.Реално мотора е на около 500+ хиляди.Цилиндрите вече са към своя край за сегменти със стандартен размер. Да изкара още едни 200 хиляди с тях пък ще му мислим