Системата на 1-ва генерация СФ е странна. Има я из руските форуми описана, грубо по спомени на муфата има успоредно диференциал, който разпределя предно задно, като спече муфата спасява, като не предава просто разпределя преден заден. На места пише, че е 90 на 10 ПМ:ЗМ, но и че има разлика бензин и дизел. При мен/бензинов 2.4 '01/ тръгва по подобен начин, като съм сменил муфата с такава в по-добро състояние. Не съм правил твоя тест, със старата като е качена колата на подемник кардана се държи с ръка и колкото и да се форсира не предава момент. С "новата" не може да се държи и превърта гуми отзад на кал. Не съм открил някой да ги ремонтира. Може да погледнете в тази тема. http://www.offroad-bulgaria.com/show...36#post3093936 Ако мога да помогна с нещо съм на разположение, ако се намери мераклия за ремонт мога да изпратя една муфа.
"Най-опасната фраза в езика е: "Ние винаги сме го правили по този начин."
Системата на 1-ва генерация СФ е странна. Има я из руските форуми описана, грубо по спомени на муфата има успоредно диференциал, който разпределя предно задно, като спече муфата спасява, като не предава просто разпределя преден заден. На места пише, че е 90 на 10 ПМ:ЗМ, но и че има разлика бензин и дизел. При мен/бензинов 2.4 '01/ тръгва по подобен начин, като съм сменил муфата с такава в по-добро състояние. Не съм правил твоя тест, със старата като е качена колата на подемник кардана се държи с ръка и колкото и да се форсира не предава момент. С "новата" не може да се държи и превърта гуми отзад на кал. Не съм открил някой да ги ремонтира. Може да погледнете в тази тема. http://www.offroad-bulgaria.com/show...36#post3093936 Ако мога да помогна с нещо съм на разположение, ако се намери мераклия за ремонт мога да изпратя една муфа.
И аз съм го чел това с 90/10, но съм чел и 60/40 къде е истината никой не знае Ако можеш направи теста крика с подпряни 3 гуми и снимай да видим при теб как е .
Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."
Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."
Къде точно се намира 3тия диф,че не ми е ясно нещо.1 отпред, 1 отзад.Снимка има ли отдолу на колата.
Малко е необичайно направен, не е отделно, а е в скоростната кутия, заедно с предния диференциал. Системата е разработена от Щаер доколкото знам.
Ако проследиш на картинката, която съм дал, кое с с кое е свързано, ще разбереш действието. Макар че не се вижда много добре.
Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."
Аз също съм с 2.7, бензин, 2001-ва година. Днеска ми се случи, предното ляво колело да остане във въздуха, така и не потеглих, просто си се въртеше колелото, а колата стоеше на едно място. След като пуснах няколко метра назад, следващия опит беше успепешен.
Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."
Малко е необичайно направен, не е отделно, а е в скоростната кутия, заедно с предния диференциал. Системата е разработена от Щаер доколкото знам.
Ако проследиш на картинката, която съм дал, кое с с кое е свързано, ще разбереш действието. Макар че не се вижда много добре.
Значи май няма как да разберем дали сме 3ти диф или с муфа?
Значи май няма как да разберем дали сме 3ти диф или с муфа?
Вижда се на клипа - имаш диференциал и муфа в паралел, която го самоблокира в някаква степен. Ако си само с муфа, предния мост ще върти винаги, щото е постоянно свързан. И няма как без диф, да се завърти задния мост, ако не се върти предния.
Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."
Здравейте, да повдигна малко темата, и да питам, някой успя ли да ремонтира тази муфа? Мисля, че и аз имам такъв проблем. Правих теста с крика само на вдигнато предно колело и подпряно задно, че нямах повече камъни, държи се по съшия начин като на клипа от първия пост. Мисля си, че би трябвало да блокира по бързо и да предава по голям въртящ момент към задните колела. Според мен муфата не е блокирала, а приплъзва, и не може да завърти задните колела с достатъчна сила.
Питането ми е, дали е нормално да се държи така, и дали някой е успял да управи този проблем с ремонт на муфата?
пп. Днес ми се случи следното: паркирайки на зад, задните гуми опряха в бордюр, а предните останаха на лед, предна лява си въртеше а задните не. след около десетина секунди въртене, успя да се качи, но не разбрах, дали леда се стопи под предната гума, или зацепи задна.
Коментар