Ръчна спирачка Теракан

[zoro-1]

Тези дни си играйках с любимеца и реших да се позанимавам с ръчната спирачка. При наклон колата се държеше само на компресията на двигателя, та реших да погледна какво става.
Ще пусна снимки за да онагледя процеса.
Диска се сваля като навъртим два болта в определените им места




"Изненадата" дойде след като свалих барабана, ето какво се показа отдолу





пълен ужас и липса на феродо. А трябваше да е ...



Накладките се вадят след като се свалят двете пружини и се освободят двата задържащи шплента с пружини!



Старо и ново!



Това е новото и вече съществуващо феродо!







А това е всичко което е било в барабана, въобще не знам как изобщо се е задържала колата!



Последен съвет, в лявата част има перчата шпилка, която отвара накладките за компенсиране на луфта от износване. Преди да върнете барабана развийте малко щпилката. Всичко се връща на място и вече ще взимам завоите на ръчна !

[bojurishte]

От: Ръчна спирачка Теракан

Голямо Браво колега за хубавата тема и споделената информация. Определено ще е от полза на всички ни.
Аз лично и на стария и на сегашния Теракан добре държаша ръчна не съм имал.
А сега с тази теме на пролет ще си сменя накладките.

[zoro-1]

От: Ръчна спирачка Теракан

Именно, а минах на ГТП,
без подкупи и прочие.

[Пенчо]

От: Ръчна спирачка Теракан

Имам чувството, че конкретния автомобил е каран стотици и хиляди километри с дръпната ръчна!
Иначе не мога да проумея, как ще се стигне до такова положение.

[zoro-1]

От: Ръчна спирачка Теракан

Аз го имам он 80 000.

[Darth]

От: Ръчна спирачка Теракан

Колегата Жоро е минал по същия път като мен - при него все пак има нещо останало . При мен едната накладка беше на парчета/още не ми е ясно как не е заклинило някое/ , а другата беше изтрита до метал. Джипа като го купих беше на 90 000/доказани/. Явно корейците не слагат много качествени материали там , или предишните собственици /поради огромната мощност/ карат на ръчна.