Tweet
Колеги.......прецаках си скоростите на Галопера!!! При маневра на заден ход ми изпусна съединителя....може би помпата! Педала на съединителя бе долу а Галопера продължи да се движи назад. За да не ударя колата зад мен блъснах
лоста силничко напред за да изключа от скорост и ....лоста мина уж в неутрално положение но скоростите си останаха зацепени! Загасих го и започнах да се вайкам! Наблизо имаше сервиз и го откарах там на заден ход... отворихме капака на скоростния лост но нещо ...не стана нищо! Има ли някой тук, МОЛЯ, който може да ми даде полезен съвет!!!
Проблемът е отстранен бързо и безболезнено!
Преди време, когато търсех да си купя джип се оглеждах за Мицубиши Паджеро, но след дълги огледи, проби и ровене за информация се спрях на Галопер! Заради по-евтината подръжка разбира се! А и за една и съща сума вземаш Галопер с 5-6 годино по-нов! Та да продължа..... Галопера ми изпадна случайно и след огледа ми хареса и започна пробното каране! Тествах го на асвалт и извън пътя! При едно изкачване (твърда настилка) при рязко настъпване на газта до долу съединителя пребоксува! Първо разочарование! 
съединителя пак пребоксува! Отидох в сервиза и им направих рекламация! Оставих го и си го взех вечерта! Бяха скъсили оста на долния цилиндър на съединителя(долна помпа) След два три дена ....пак пребоксува! Естествено отидох отново в сервиза за рекламация! След като поумуваха малко момчета ми казаха че на фона на чисто нов съединител проблема може да бъде само в долния цилиндър на съединителя! Исках да чуя и друго мнение и тръгнах към друг сервиз! Пътьом се отбих в една автоморга и там ми предложиха долна помпа за 50 лева! В другия сервиз ми дадоха същата "диагноза" поръчах си нов долен цилиндър (японски на Ashiki) 45 лв и го сменихме ! При демонтажа проверихме и маркуча но той си беше лъскав , хубавичък и си пропускаше идеално! МАркуча също ми бе посочен като вероятна причина за неволите ми! Старият цилиндър обаче си беше съвсем здрав, ако изключим интервенциите по оста му от механиците в предишния сервиз! И така с нов съединител и нова помпа...... се случи пак същото
Заврях се под джипа и го огледах Цилидъра бе напънат почти до край и притискаше вилката до положение на полусъединител! Развих щуцера за обезвъздушаване на цилиндъра и изпуснах течност от там докато цилинъра освободи вилката! След няколко напомпвания цилинъра отново притискаше вилката до положение на полусъединител! Повторих пак процедурата! Консултирах се в сериза и там ми поставиха "твърда диагноза"( след като на принципа проба-грешка ми бяха подменили всичко друго) горна помпа на съединителя! Този път обаче не им повярвах!
Зарових се и започнах да търся инфо ! Направих допитвания до руския форум на Галопер и от там наред с другите съвети за маркучи, помпички и т.н дойде о отговор за същия проблем от руски колега! Той ми обясни че всичко идва от хода на педала! Ако педала е пренатегнат се затваря някакъв отвор, който пречи на течноста да се върне в главния цилиндър! Регулира се от две гайки над педала на съединителя! Нужни са два ключа 15 и малко по малко да се развиват докато освободи долния цилиндър! Това го направихме и чудото стана! Обаче явно сме прекалили с развиването защото от тогава съединителя започна да потъва! Натегнахме ги малко и уж всичко си дойде на мястото! Забелязвам обаче че ако задържа съединителя натиснат до долу за около 20-тина секунди долния цилиндър изпуска и съединителя зацепва при натиснат до долу педал! Доакто умувах дали не трябва още да се натегне се случи.... тоза ,за което открих темата!
предишната ми кола бе Мицубиши и в сравнение с нея подръжката на Галопера е направо смешна! Поинтересувай се за цени! Разгледай каталозите, сравни цените и...си купи Галопер!
Коментар