Tweet
Понеже наскоро се сдобих с кабел за връзка с ГИ-то и почнах да творя поразии, рекох да отворя една такава тема за обмен на опит - ако има някой желаещ да споделя 
Принцпно връзката "размер дюзи" - "налягане изпарител" - "времена на впръскване" ми е ясна, така че по този параметър няма много въпроси. Общо взето се търси баланс при съответното налягане по такъв начин, че компа да не регистрира голямо отклонение и съответно да се опитва да променя много времената на бензиновите инжектори.
Наскоро разбрах, че при CRV-то компа записва "кратковременни" и "постоянни" поправки, ако можем да ги формулираме така. Става въпрос за поправките във времената на впръскване, които когато се повторят 10 пъти се записват като "постоянна" поправка. Имам следното размишление - ако правилно разбирам нещата когато караме с по-кофти бензин компютъра коригира впръскването и момента на запалването така, че колата да върви приемливо. Сега, ясно е, че като имаме ГИ ще сипвам евтин бензин тъй като го ползвам само за палене. От време на време се случва да покарам 20-50 км с него като ми свърши газта и съответно компа регистрира "постоянни" поправки които се натрупват. Съответно ГИ гледа тези поправки и влошава разхода тъй като реално това се случва и на бензин след поправките на компа - влошен разход, но подобрено "вървене". Поправете ме ако греша в размислите си
Ако съм прав в размислите си до момента то като отидем на "газаджия" не трябва ли преди да направи каквото и да е по настройките да нулира компа като откачи акумулатора? След което да ни накара да покараме 50-100км с максимално качествен бензин и чак тогава да се върнем при него за настройки по ГИ компа?
И още нещо - ако нулирам бензиновия комп и директно подкарам на газ не е ли най-оптимален случая, тъй като при читави настройки ще се оптимизират времената така, че да са най-подходящи за пропан-бутан?
Стана малко разхвърлян поста, ама темата е отворена към поправки и чужди размисли
Принцпно връзката "размер дюзи" - "налягане изпарител" - "времена на впръскване" ми е ясна, така че по този параметър няма много въпроси. Общо взето се търси баланс при съответното налягане по такъв начин, че компа да не регистрира голямо отклонение и съответно да се опитва да променя много времената на бензиновите инжектори.
Наскоро разбрах, че при CRV-то компа записва "кратковременни" и "постоянни" поправки, ако можем да ги формулираме така. Става въпрос за поправките във времената на впръскване, които когато се повторят 10 пъти се записват като "постоянна" поправка. Имам следното размишление - ако правилно разбирам нещата когато караме с по-кофти бензин компютъра коригира впръскването и момента на запалването така, че колата да върви приемливо. Сега, ясно е, че като имаме ГИ ще сипвам евтин бензин тъй като го ползвам само за палене. От време на време се случва да покарам 20-50 км с него като ми свърши газта и съответно компа регистрира "постоянни" поправки които се натрупват. Съответно ГИ гледа тези поправки и влошава разхода тъй като реално това се случва и на бензин след поправките на компа - влошен разход, но подобрено "вървене". Поправете ме ако греша в размислите си
Ако съм прав в размислите си до момента то като отидем на "газаджия" не трябва ли преди да направи каквото и да е по настройките да нулира компа като откачи акумулатора? След което да ни накара да покараме 50-100км с максимално качествен бензин и чак тогава да се върнем при него за настройки по ГИ компа?
И още нещо - ако нулирам бензиновия комп и директно подкарам на газ не е ли най-оптимален случая, тъй като при читави настройки ще се оптимизират времената така, че да са най-подходящи за пропан-бутан?
Стана малко разхвърлян поста, ама темата е отворена към поправки и чужди размисли
Коментар