Tweet
Та колеги,описал съм го в болежките след 10 години експлоатация си заминава амортизиран от времето радиатора на Хондата.Алтернатива -смяна с чисто нов китайски за около 250 лв.Той обаче служи вярно около 3-4 години.Онзи ден като паднаха температурите до -13,паля сутринта,всичко Ок!След половин час,а пуши отпред.Отварям капака,гледам радиатора отгоре по корпусите и кожуха на двете перки- антифриз!В разширителното казанче до минимума.А!Какво става бе!Дзеверий са 10-тина минути от никъде няма теч,лампи не светят колата работи нормално.Бах мааму!От къде е изтекъл.До края на деня всичко си изсъхна и все едно не е било.Доливам,карам си..На другата сутрин пак.На третата ставам рано отивам при нея паля,отварям капака и се залоствам отпред...Бре,5 мин,Нищо,бре 10 мин...Нищо.Пипам горния маркуч влизащ в радиатора вече твърд,стрелката за водата на средата, и тъкмо да затворя капака и гледам по цялото протежение на горното казанче на радиатора там където е окантено с металните клипси/оказаха се алуминиеви/взе да блика като водопад по цялото протежение ширина на радиатора-казанчето и надолу по кожуха на перките.В разширителното казанче стигна пак до минимума и тъкмо да я гася и взе,.... че спря.Подсуших със салфетка,нищо ни тече ни капе.Пак я карах цял ден и нищо.Вечерта обаче ме светна гениалната идея да си пришипам сам алуминиевите клипси около горното казанче.Сутринта рано речено сторено.Да но успях само тези на дясната перка като стоиш пред колата,заради кожуха на лявата перка не можах да пъхна клещите.Между другото и температурите се бяха вдигнали вчера и оня ден и нямах никакви проблеми.Викам оправи се.Днес на -8 градуса пак потече,но вече само над лявата перка.Извода....!Явно след три години,китайското дръвце направено от некачествени материали,уплътнителната гума се е спекла.Като е по топло времето тя се отпуска по бързо и загрява със постепенното загряване на автомобила и уплътнява,като е яко студ тя се загрява и отпуска много по бавно и като вдигне налягането системата,тя още не е омекнала и загряла се и изпусне малко,като малко след това вече се е и загряла и отпуснала и налягането я набива и запушва.Баси ментетата.Малко дълго стана,но това е моето обяснение.Хей сега като я беше напекло слънцето-Не прокапа,а вънка е -3 градуса.Сега ще махам перката с кожуха за да стисна и останалата част от радиатора,но ако стане по студено- минус 10-15 градуса и задържи,явно ще се долива през ден.Бати чудото.Ако ви се случи да го знаете.Не вярвам да е от клапанчето на радиатора и да вдига невъобразимо налягане,пържих я и до 6 000 оборота на 4-та 5-та не потече,значи е шибания китаец.Като се позатопли ще го сменям.
Иначе си джиткам с 80, 90 и не ми пука, колко гори. И ако поне веднъж в седмицата не я вкарам в 5-6К оборота, значи не съм се возил. Любимото ми упражнение е баир и някой нетърпеливец залепен за теглича ми, готов да ме изпревари, веднага щом започне лентата за изпреварване. И както казах - газта до долу -> кикдаун на 3-та, и 5500 оборота (макс мощност и въртящ момент). В повечето случаи нетърпеливецът пак си е зад мен, когато баирът свърши и пътя пак се стесни.
Коментар