Гори масло

[b37]

Здравейте. Хонда СРВ 1999. След ремонт на главата, който върна мощността, колата започна да гори масло като двутактова - 3 и повече литра на 1000 км. Сменяхме гумичките на клапаните 3 пъти (от различни доставчици), все същата работа. След смяната старите са втвърдени и клапаните се движат в тях свободно. Възможно ли е да има друга причина, освен качеството на гумичките?

[kameno karp]

Познат имаше същия проблем със същия автомобил. Грешен размер гумички. Водачите и стеблата на клапаните проверявани ли са?

[ivo929]

Преди ремонта на главата-колата гореше ли това количество масло,или се появи след вашата намеса?

[b37]

Благодаря на отзовалите се. Монтьор свали главата и я занесе окомплектована за шлафане някъде на Хладилника. Там са сменяли клапани, водачи, стебла и гумички. Твърдят, че размера е какъвто трябва. Оттогава гумичките са сменяни още три пъти - продължава да гори масло. Свалените гумички са по-твърди отколкото при слагането и не уплътняват добре. Датчикът за температура на водата работи, не показва прегряване. Преди ремонта колата нямаше мощност, но не гореше масло повече от нормалното за 25 годишна - около литър на 10 000 км. След ремонта мощността се върна, върви отлично, но гълта по 3 литра на 700-800 км.

[novatech]

Ако вземете за измерите цилиндрите ще се учудите какво ще намерите... бъчвообразност до безобразие, като за шлайф втори ремонт.

[krassitch]

Смени майстора...Той хвърля боб, и боба показа, да смени само гумички и гарнитура?Като се отваря двигател, се проверява абсолютно всичко.Прави се пълна ревизия, или непрекъснато нещо се човърка после

[Гаврил Груев Хлътев]

Благодаря на отзовалите се. Монтьор свали главата и я занесе окомплектована за шлафане някъде на Хладилника. Там са сменяли клапани, водачи, стебла и гумички. Твърдят, че размера е какъвто трябва. Оттогава гумичките са сменяни още три пъти - продължава да гори масло. Свалените гумички са по-твърди отколкото при слагането и не уплътняват добре. Датчикът за температура на водата работи, не показва прегряване. Преди ремонта колата нямаше мощност, но не гореше масло повече от нормалното за 25 годишна - около литър на 10 000 км. След ремонта мощността се върна, върви отлично, но гълта по 3 литра на 700-800 км.

Възможно е да се сбъркана гарнитурата на главата, така да е запушен някой маслен канал и например да не се оттича НОРМАЛНО маслото от главата.
Тогава става това , което описваш - яко горене на масло. Защото горе се препълва с масло и няма как да го удържат гумичките.

,,,Свалените гумички са по-твърди отколкото при слагането и не уплътняват добре ..... гълта по 3 литра на 700-800 км.

ДАЛИ?? Това ти видя ли го или ти го разказват? Защото прилича на измиване на ръцете.

едит: Има лесен начин за проверка дали гори масло от гумички/клапани или от сегменти - виж в тубата. Става за 10 минути без разглабяния.

[motor_men]

Здравейте. Хонда СРВ 1999. След ремонт на главата, който върна мощността, колата започна да гори масло като двутактова - 3 и повече литра на 1000 км. Сменяхме гумичките на клапаните 3 пъти (от различни доставчици), все същата работа. След смяната старите са втвърдени и клапаните се движат в тях свободно. Възможно ли е да има друга причина, освен качеството на гумичките?

Преди ремонта на главата , е имало слаб вакуум и съответно ниска компресия , поради не затварящи клапани , пропуски на гарнитурата. След напасването на клапаните и новата гарнитура , вакуума при такт всмукване се е повишил значително. И понеже сте пропуснали ремонта на цилиндровия блок , и смяната не сегментите , маслените най-вероятно са износени , запекли , в следствие на повишения вакуум , цилиндрите се пълнят с масло.