Honda CR-V 2 diesel филтри ?

[cnc82]

Привет ,
На някои колеги вече се похвалих с новата ( стара ) придобивка . Автомобила ще се ползва за семеен , офроуд не се предвижда освен някоя скара- бира- друсни полянка , поради това , че не е мислен за такава експлоатация .
Така.., заръчах си масълца , филтри и т.н...
Ще започна с това , че Хонда ми е първата любов към японското автомобилостроене . Така се случи , че дълги години карах други марки пак от същата държава. Впечатленията ми към марката са за надеждни , непретенциозни автомобили , направени за хора които искат сигурни коли на път и ето след години отново се сдобих с един хондак .

Въпроса ми е относно филтрите по колата , в интернет срещнах доста мнения , най-вече за горивния филтър , че трябвало задължително да бъде оригинален . Оригиналния е на Denso , ако сложиш алтернативен , пропускливостта им била друга и започвали проблеми , това така ли е ?
Филтрите които поръчах са всичките на Mahle , ще имам ли проблем с някой от тях ?

[vasil lazarov]

Аз съм с такъв, но на 3ка. Досега 20х км, няма проблем. Купуван е в Германия, ако има значение.

[cnc82]

Ясно , благодаря ! Решил съм да го пробвам , та ако не става да се убедя по-трудния начин . Но мения са добре дошли , поне да се подготвя какво да очаквам .

[cnc82]

С кой двигател си, N22A2 ?

[emicha1]

Всички СРВ-та са с този двигател.

[cecoa1]

Ако е с дюзи Бош, не му се плаши толкова.

[cnc82]

Как да разбера какви са дюзите ?

[cecoa1]

То мисля, че всички мотори на Хонда са с дюзи Бош при комън рейл.
Ето ти полезно филмче за мотора от един от любимите ми канали - https://youtu.be/mENmxcQ_QHQ

ПП: И за филтъра казват, но по-скоро с него е проблема с паленето при много ниски температури.

[brpi]

Една препоръка - на ютубското филмче на 5,28 минута ония маха ЕГР. направо откачи щепсела на клапана -един кръгъл ,мисля че е сименс.
Още по добре да се сложи една медено фолио да се затапи за да не може изгорели газове да се пускат в смукателните тръби.
Това го правих на моита Хонда , не е беше ЦРВ а сивик и бензинова ама според мене особено на стара кола и пък и дизел .... аз бих го правил на 100%.
5г карах така- никъв проблем ,на сивика светна чек енжина ,явно го хваща че му са по мръсни изгорелите газове , не знам дали на нафтата ще го хване ,ама по добре да излизът наваън отколкото да се закендзват смукателните тръби.
Тая мангалщина я правят за да намалят с някои друг процент емисиите при високи обороти.

[cecoa1]

НЕ стават така лесно нещата при по-новите дизели. Може да се направи, но трябва и софтуерно да се махне. По принцип, ако не създава проблеми, както е в случая, по-добре да си работи.

[sparkybg]

Не хваща че са му по-мръсни изходящите газове (няма как да засече NOx), а хваща че си изключил моторчето/клапана по чисто електрически път.

От EGRа на дизел NOx намалява не с някой друг процент, а в пъти. И на по-новите работи при всякакви обороти - изключение е само дакато е студен или докато е с педала до метала. И често на дизели физическото затваряне без ремап не е толкова безпроблемно.

[emicha1]

Провери при този двигател, къде е електрическия клапан!?

[TigerHunter]

ЕГР-а се управлява с вакуум, но клапанчето, което управлява вакуума е електрическо

[TigerHunter]

двоен пост десетсимволадръндрън

[emicha1]

Колега, няма никаква драма с филтрите (естествено да не са някакво супер менте).
Мале, има произведени и тук и са доста добри като качество - последните смени на маслото, използвам само такива.
Драмата при горивния филтър е при Акордите и Сивиците, със същия двигател, но те са различни от този при СРВ-то.
Слагай читаво масло, отговарящо на спецификацията на този двигател (0W30 С2), сменяй го редовно и няма да имаш грижа.
Дюзите са БОШ и няма никаква драма с тях.
Маслото в скоростите, задния диф и хидравликата - задължително оригинално на Хонда.
Успех и ако имаш въпроси питай.

[cnc82]

Благодаря Емо за съветите !
Както казваш, точно това съм купил, за скорости, диф и хидравлика е Хонда масло. За мотора съм взел 0w30C2, защото моята е с дпф.
Ако има нещо неизвестно , пиша и питам .
Поздрави!

[tabu_bg]

А само информативно за филтъра и пропускливостта му. Какво точно става ? Ако не е точният има по ниска пропускливост и какво се очаква да стане? Че имам тука един ваг 1.2 дизел трицилиндров и вече 2 години ако е по хладно минута две след палене му пропадат оборотите замалко после се оправя. Каква ли не нафта съм сипвал и добавки и няма особена разлика. Филтър слагам на Ман ама е правен в Китай... На 65 к е колата взета е на 15 .

[emicha1]

Пропускливоста, може да я усетиш при високите обороти,или при големите скорости.
Най-вероятно, проблема при теб е друг,ама за Ваг групата не съм в час.

[sparkybg]

Точно така. На студено първите симптоми са да започне да пръцка когато понастъпиш газта. Говорим за температури, при които нафтата става мътна, тоест минусови. Ибукновено доста минусови (-7 - 8 и надолу), даже и с лятна нафта. Ако е Common-rail ще трупа и грешки за понижено налягане в рейла.

[tabu_bg]

Комън рейл е 2014 година. Даже и на 12 градуса примерно че и отгоре малко, паля тръгвам спирам на първия светофар след 3 минути и почват да пропадат... Като загрее се оправя. Ама пак си се осеща че от време на време на място се позаклаща мотора и не работи равномерно. Иначе пропадането не е винаги от време на време е. Не знам ще се разбере евентуално един ден или пък може и да се продаде така един ден.