Ламбда сонда

[mon1]

Здравейте,колеги!Светна ми чека и при диагностиката ми излиза грешка P0141-oxygen sensor heater-circuit malfunction(bank1 sensor2)Аз си го обяснявам,че подгряването на датчика е здало багажа.Понеже съм с два датчика (пред и след катализатора)проблемният е този след катал.Питането ми е двата сензора еднакви ли са или да търся датчик за след катализатора?Гледам по сайтовете всички са за пред катализатор

[Иван Жоров]

От: Ламбда сонда

Като начало защо не го огледаш? Може да е прегорял кабел, от опит - където грее нещо често някоя кабелна връзка прегаря от разхлабване поради цикли загряване/изстиване.

[tabu_bg]

От: Ламбда сонда

Какъв е автомобила ?

[mon1]

От: Ламбда сонда

Какъв е автомобила ?

Хонда ЦРВ 2000г./147к.с./2000 кубика

[mon1]

От: Ламбда сонда

Като начало защо не го огледаш? Може да е прегорял кабел, от опит - където грее нещо често някоя кабелна връзка прегаря от разхлабване поради цикли загряване/изстиване.

Добра идея,ама нямам канал та ми е малко неудобно

[petkov_bb]

От: Ламбда сонда

Хонда ЦРВ 2000г./147к.с./2000 кубика

Сондите са консуматив и ако вече имате "ленива" или отказала-(на компютърната графика или на осцилоскоп се вижда), верния подход е смяна на двете с нови и оргинални.
(Приятелче реши да хитрува със заместители и в последствие си купи оргинални)

[jeko47]

От: Ламбда сонда

Сондите са консуматив и ако вече имате "ленива" или отказала-(на компютърната графика или на осцилоскоп се вижда), верния подход е смяна на двете с нови и оргинални.
(Приятелче реши да хитрува със заместители и в последствие си купи оргинални)

Хареса ми определението "консуматив".Обаче , съм съгласен с " верния подход е смяна на двете с нови и оргинални."Тогава пък цялата Хонда ще мине за такъв.
Успех с избора на автора на темата!

[mon1]

От: Ламбда сонда

Сондите са консуматив и ако вече имате "ленива" или отказала-(на компютърната графика или на осцилоскоп се вижда), верния подход е смяна на двете с нови и оргинални.
(Приятелче реши да хитрува със заместители и в последствие си купи оргинални)

Да ,добре но въпросът ми беше еднакви ли са двете сонди,защото ако сменям ще е тази след катализатора(тя дава дефект)

[Veni1]

От: Ламбда сонда

Колега, щом пишеш тук, явно имаш интернет.
Следователно, на голяма част от въпросите, които задаваш, може да намериш отговора и сам.

Явно, това е трудно, поради което прочети следното:

Повредата в банк1 сенсор 2 показва, че ти е скапано отоплението на сондата след катализатора. Нейната работоспособност е пряко свързана с качеството на катализатора, и тя по никакъв начин не влияе върху работата на двигателя.

Ако не те дразни ДжекиЧан, караш, по същия начин, както си карал и преди. ДжекиЧан - свети.АКо имаш и друг проблем, няма да знаеш за него.
За да си в час с проблемите си, си купуваш един ELM327 скенер, и отвреме-навреме си четеш грешките. Струва 7-8 лева.

Ако не ти се дават стотина кинта за нова сонда, но ти се дават два-три-пет кинта - постави резистор със съпротивление, равно на нагревателя в сондата. Постави го така, че да се охлажда добре. Грешката ще бъде излъгана.

Какви са ти сондите - ами отвори какъв да е сайт, в който се разискват проблемите на твоето возило, и ще разбереш. В най-лошия случай - ще питаш.

Добрия подход към проблема е - смяна на сондата с нова. Това ще ти изгаси джекичана.

Хайде, успех!

[jeko47]

От: Ламбда сонда

Да ,добре но въпросът ми беше еднакви ли са двете сонди,защото ако сменям ще е тази след катализатора(тя дава дефект)

Току-що , след консултация по телефона с нашия колега Svjokera , научавам:Двете сонди не са еднакви.Предната струва около 450 БГлева , изходната по-евтино.

[mon1]

От: Ламбда сонда

Току-що , след консултация по телефона с нашия колега Svjokera , научавам:Двете сонди не са еднакви.Предната струва около 450 БГлева , изходната по-евтино.

Е,най-после!Това ме интересуваше!Благодаря ти колега и на Svjokera също!Както и на всички отзовали се!Бъдете здрави!

[mon1]

От: Ламбда сонда

Колега, щом пишеш тук, явно имаш интернет.
Следователно, на голяма част от въпросите, които задаваш, може да намериш отговора и сам.

Явно, това е трудно, поради което прочети следното:

Повредата в банк1 сенсор 2 показва, че ти е скапано отоплението на сондата след катализатора. Нейната работоспособност е пряко свързана с качеството на катализатора, и тя по никакъв начин не влияе върху работата на двигателя.

Ако не те дразни ДжекиЧан, караш, по същия начин, както си карал и преди. ДжекиЧан - свети.АКо имаш и друг проблем, няма да знаеш за него.
За да си в час с проблемите си, си купуваш един ELM327 скенер, и отвреме-навреме си четеш грешките. Струва 7-8 лева.

Ако не ти се дават стотина кинта за нова сонда, но ти се дават два-три-пет кинта - постави резистор със съпротивление, равно на нагревателя в сондата. Постави го така, че да се охлажда добре. Грешката ще бъде излъгана.

Какви са ти сондите - ами отвори какъв да е сайт, в който се разискват проблемите на твоето возило, и ще разбереш. В най-лошия случай - ще питаш.

Добрия подход към проблема е - смяна на сондата с нова. Това ще ти изгаси джекичана.

Хайде, успех!

Да колега, писах в първият пост,че проблемът е в отоплението.Писах също така,че в сайтовете не намерих отговора "еднакви ли са сондите"
Купил съм си ELM327 скенер и точно за това пуснах темата.Колкото до твърдението ти,че грешката по никакъв начин не влияе върху работата на двигателя,силно се надявам да е такаПрочетох,че подгряването спомага единствено за по-бързо достигане до работна температура на датчика.Благодаря!

[Veni1]

От: Ламбда сонда

За това, дали са еднакви сондите при твоя автомобил - не мога да отговоря.

Едно от автомобилчетата ми е с 4 сонди - две банки с по два сензора.

Твърдението ми, че грешките в сензорите след катализаторите не влияят върху работата на двигателя, е забелязано от мен, потвърдено от руски форуми, и от моята практика.

Диференциалната разлика между сондите преди и след катализаторите се използва за оценка на състоянието на катализаторите, и нищо повече.

Проблемите в сензорите преди катализаторите могат да водят до повишен разход, и неправилна работа на двигателя, вследствие на опитите на ЕКУ да компенсира грешното инфо от входните сенсори.

Тия отзад само палят джекичан-а.

АКо не подгрее сондата в определеното време, тя се брои за студена, и дори след като загрее, грешката я има.

[jeko47]

От: Ламбда сонда

Сичкото логика води до извод -задръстен каталитик.И да излъжеш компа , и да слагаш сонди...
По -добре виж някоя тема как се лъжат сондите с изтръмбушен катализатор!

[mon1]

От: Ламбда сонда

За това, дали са еднакви сондите при твоя автомобил - не мога да отговоря.

Едно от автомобилчетата ми е с 4 сонди - две банки с по два сензора.

Твърдението ми, че грешките в сензорите след катализаторите не влияят върху работата на двигателя, е забелязано от мен, потвърдено от руски форуми, и от моята практика.

Диференциалната разлика между сондите преди и след катализаторите се използва за оценка на състоянието на катализаторите, и нищо повече.

Проблемите в сензорите преди катализаторите могат да водят до повишен разход, и неправилна работа на двигателя, вследствие на опитите на ЕКУ да компенсира грешното инфо от входните сенсори.

Тия отзад само палят джекичан-а.

АКо не подгрее сондата в определеното време, тя се брои за студена, и дори след като загрее, грешката я има.

Ок,благодарско за инфото.Не съм забелязал повишен разход и май ще си карам с чека