при проблем с катализатор

[spoko]

здравейте колеги. От една седмица колата ми е все по зле откъм мощност. преди 4-5 дена забелязах, че неможе да се изфорсира над 5к оборота. след това оборотите при които няма сила започнаха да падат та до днес. едвам отидох на работа с мах.1500 об.и 40, 50 км. През обедната почивка отскочих до близка работилница за ауспуси и се разбрах с момчетата след 15,00 часа да им я закарам. Едвам отидох. свалихме трудно 2 болта на катализатора към генерацията и се уплаших. Направо се беше стопил и задръстил, та даже и начупил. свалихме предпазната ламарина под катализатора срязахме го на буквата П и извадихме всичката гадост отвътре след което последва шев и кройка. Ха сега да ви кажа и промяната. Двигателя запали от раз, форсира си се нормално платих 25 лв., и си тръгнах като норочно понатиснах педала. Върви си колицата но сега имам въпроси. на входа и на изхода на катализатора имам ламбда сонди. ще се бърка ли работата им и ще се отрази ли това на двигателя или компа на колата ще дава грешки.

[Иво82]

От: при проблем с катализатор

Напиши колега каква е колата за да можем да кажем нещо по въпроса!
Ако си беше прибрал питата от катализатора щеше да искараш пари за заместител и почерпка поне

[pepihm]

От: при проблем с катализатор

[QUOTЕ
Ако си беше прибрал питата от катализатора щеше да искараш пари за заместител и почерпка поне [/QUOTE]

Вече не дават за всеки катализатор пари,производителите изгяволеха,и почти не влагат ценните метали в тях,а минават с някакви полимери.Спрака-всеки изкупвач на катализатори!!!

[spoko]

От: при проблем с катализатор

колата ми е Хонда ЦР-В 2000сс. 2000г. мотора е В20Z1 108 kw и е на 217 000км. Понеже пише в подфорум на Хонда таси мислех че ще се подразбира.

[Иво82]

От: при проблем с катализатор

Баща ми имаше такова и катализатора замина към търгашите много преди да го продаде съвсем скоро и нямаше никакви проблеми !
Аз лично махнах стария и сложих заместител защото си беше заминал ,но го хванах много преди да стигне до "критично" състояние.
А за катализаторчето си е чиста пара ,ако можеш да си го прибереш само ще спечелиш и то добре преди празниците все пак !

[krasi-mir]

От: при проблем с катализатор

Ако сензора след кат-а е оксижен сензор, не трябваше ли веднага да ти светне "чек-а"? Казвам АКО, защото на моето CRV това нещо не беше "ламбда" а датчик за температурата на катализатора. Попитай някой учебник, или някой специалист, може и твоето да е такова.

[4i4o_doc]

От: при проблем с катализатор

Техните цеервета са европейско изпълнение и имат 2 датчика.Нашите за японско изпълнение и са с един датчик.

[pavle]

От: при проблем с катализатор

Техните цеервета са европейско изпълнение и имат 2 датчика.Нашите за японско изпълнение и са с един датчик.

До колкото съм,чел и познавам CR-V всички се сглабят в Япония,в Европа се сглабят само HR-V,освен в Япония.

[pavle]

От: при проблем с катализатор

здравейте колеги. От една седмица колата ми е все по зле откъм мощност. преди 4-5 дена забелязах, че неможе да се изфорсира над 5к оборота. след това оборотите при които няма сила започнаха да падат та до днес. едвам отидох на работа с мах.1500 об.и 40, 50 км. През обедната почивка отскочих до близка работилница за ауспуси и се разбрах с момчетата след 15,00 часа да им я закарам. Едвам отидох. свалихме трудно 2 болта на катализатора към генерацията и се уплаших. Направо се беше стопил и задръстил, та даже и начупил. свалихме предпазната ламарина под катализатора срязахме го на буквата П и извадихме всичката гадост отвътре след което последва шев и кройка. Ха сега да ви кажа и промяната. Двигателя запали от раз, форсира си се нормално платих 25 лв., и си тръгнах като норочно понатиснах педала. Върви си колицата но сега имам въпроси. на входа и на изхода на катализатора имам ламбда сонди. ще се бърка ли работата им и ще се отрази ли това на двигателя или компа на колата ще дава грешки.

В ръководството по експлоатация на първа генерация пише,че този датчик е един и е за концентрацията на кислорода в ауспуха.В случая в комбинация с другите датчици може да влияе само на по бедна или по богата горивна смес да влиза в цилиндрите,но не би следвало да светва нередност на двигателя,в най лошия случай би следвало автомобила да вземе да гори малко повече бензин,като вкарва по богата горивна смес и в този ред на мисли автомобила ти трябва малко да се е по "отпушил" както казваме да рипка малко повече от преди,от както е бил наред катализатора и естествено малко повече да гори.Давай газ и не му се плаши.

[krasi-mir]

От: при проблем с катализатор

Да, и този oxygen sensor е преди катализатора. Онова нещо в задният край на кат-а е температурен датчик.

4i4o doc има впредвид, че моето и неговото са JDM, десен волан. Сглобявани са само и единствено в Япония, за техния вътрешен пазар, през '96-а (август '95-а до юли '96-а). От '97-а се сглобяват навсякъде - Англия, САЩ, Мексико, Филипините, Китай, Тайланд ...

[spoko]

От: при проблем с катализатор

първият датчик не е точно на самия катализатор а на тръбата преди него. Вторият обаче е на самия край на катализатора. спомням си че като го видях вътре беше като разпробита тръба в която е поставен самия датчик.

[krasi-mir]

От: при проблем с катализатор

... свалихме трудно 2 болта на катализатора към генерацията и се уплаших. Направо се беше стопил и задръстил, та даже и начупил.

И аз това казах в ето тази темичка

http://forums.hondabg.com/index.php?...pic=46621&st=0

Прочети я, има и картинки.

[krasi-mir]

От: при проблем с катализатор

Съжалявам, нещо се дублирах.