Какво направих по Хондата днес

[CARPERA]

От: Какво направих по Хондата днес

Значи първо ще сменя спирачната течност, ще я кача на крик да видя има ли проблем с апаратите.
И ще сменя дисковете с брембо примерно или най-скъпия който имат макар че не е гаранция за качество.
Ще рапортувам другата седмица да е полезно и на някой други.

Вижте водачите на спирачните апарати трябва да се свалят и се вижда на какво състояние са има ремонтни комплекти.

[golfy]

От: Какво направих по Хондата днес

Смених ангренажните вериги на Хондето.
Използвам темата, за да не отварям нова, да споделя и аз. Колата е CR-V III GEN с мотор N22A2. При последното ми посещение в БУЛТРАКО на приемчика им Богдан /много свястно момче/ му направи впечатление леко потракване от двигателя. Откачиха ремъка и шума остана. Посъветва ме да сменя ангренажните вериги, според него шумът е от тях. Така се и оказа. Преди седмица минах процедурата, но не в БУЛТРАКО, а в провинционален сервиз /по съвет на EMICHA, с когото проведохме доста дълъг разговор по телефона преди да се хвърля с рогата напред/ при майстор, на който имам пълно доверие и поддържа колата ми от както я имам .. отнема наистина 2 дни .. много разглобяване. Работата е много пипкава и не е за човек, който не го е правил. Аз предпочетох да сменя целия комплект от 9 елемента /плъзгачи, обтегачи и двете вериги/ плюс трите зъбни колелета /колянов вал, балансиращ вал и помпа/. На празен ход колата работи като муха в момента .. относно прословутите шумове, след смяна на тези елементи, при мен ако не си внушавам, може би има нещо, като съвсем леко жужене и то след 3000-3200 оборота. Като цяло съм доволен от крайния резултат. Да вметна само, че всички елементи замених с оригинални на Хонда, а не с алтернатива. Ето и малко цени за да съм по-актуален:
1. Оригинален ангренажен ремонтен комплект без зъбните колела - 1100,00лв - с майстора ми ги поръчахме от някаква варненска фирма, с която той беше работил и преди това/ако някой се интересува ще го питам за име на фирмата/ .. В БУЛТРАКО цените са малко по-красиви.
2. Зъбно колело колянов вал - 109,00лв
3. Зъбно колело балансиращ вал - 70,00лв
4. Зъбно колело маслена помпа - 99,00лв
5. Труд - 300,00лв
6. Куриер - 17,00лв
Време - 2 работни дни.

ТОТАЛ: 1695,00лв

Само за информация на колеги, на които им предстои този ремонт и се чудят, дали да ползват алтернативен комплект вместо оригинален .. от фирмата която купих оригиналния комплект ни предложиха и на ASHIKA на цена 350,00лв, също без зъбните колела, но на мен не ми се рискуваше.
А ето и цените в БУЛТРАКО, ако някой се интересува:
1. Голяма верига - 203,50
2. Водачи - 3 бр. съответно: 86,00лв; 102,13лв и 66,28лв
3. Обтегач - 301,80лв
4. Зъбно колело голяма верига - 186,10лв
това в горната част .. сега надолу:
5. Малка верига - 136,20лв
6. Водач - 25,97лв
7. Водач - 99,90лв
8. Обтегач - 256,18лв
9. Зъбно колело колянов вал - 227,00лв
10. Зъбно колело балансиращ вал - 73,90лв
ТРУД - 320,00лв
Време - 2 работни дни.

ТОТАЛ: 2084,96лв
Дано да съм бил полезен!
И ТЕ ТАКА.

[emicha1]

От: Какво направих по Хондата днес

Вчера купих, оригинални напречни греди за CR-V 3 ген., съответно и някаква кутия/пилотка.
Гредите са оригинални и заспаха,.
Кутията е нова за 179 лв., естествено бюджетна, с оглед на това, че я се използва 1 път на година я не.
Следва монтажа и

[golfy]

От: Какво направих по Хондата днес

Емо дай малко повече инфо за гредите и за кутията .. цени, модел и някоя снимка, ако може, че и аз съм на тая тема. След 20-ина дена ще попътуваме малко с жената и децата, та и аз се оглеждам за нещо подобно.

[emicha1]

От: Какво направих по Хондата днес

Ами,както казах, гредите са оригинални Хонда. Даже на тях имаше и монтирани две заключващи стойки за ски, пак оригинални с логото на Хонда.
Видях ги в OLX за 200 лв. и ги купих.
Пасват идеално и визуално са много добре.
Относно пилотката - бях я видял в Метро, на цена около 250 лв. (някаква италианска - поне така пише), но оня ден я бяха пуснали на промоция за 179 лв. и много не му мислих,а направо я взех. Като обем е около 320 литра, с размери 130/78/36, карбонова шарка -абе нищо по-различно от другите, които са на цената на златото.
Като ги монтирам тези дни и снимки ще има.

[NEKTAR]

От: Какво направих по Хондата днес

Здравейте,
Ремонт на глава, смяна на всички изпускателни клапани, че бяха малко прегрели и там всичко около главата. Смяна на бобината, че на старата и беше изгряла изолацията, сигурно е била дефекна.
Поздрави.

[NEKTAR]

От: Какво направих по Хондата днес

Здравейте,
Дойде време и за другата част. Смяна на всички смукатени клапани, сегменти и всичко около тях.... Били са доста спечели и каналите на буталата са били запушени.
За съжаление сега трябва да я карам като пенсионер 2000км и не мога да кажа как е.
Поздрави.

[NEKTAR]

От: Какво направих по Хондата днес

Здравейте,

Смених маслото с 5w30, съединителя с нов.
Едно шарнирче и малко тампони по стабилизиращите щанги (специални благодарности на кмета на София.) Гарнитура на картата, че и беше дошло времето.

Поздрави.

[CARPERA]

От: Какво направих по Хондата днес

Смених маслото с 5w30,

А с какво кара до сега.

[NEKTAR]

От: Какво направих по Хондата днес

Здравейте,

10w40 ивесно време защото го гореше по малко от 5w30 когато карам с над 100.

Поздрави.

[gecata1059]

От: Какво направих по Хондата днес

Опитах се да закърпя временно положението с един накрайник и донякъде успях.В неделя измих колата и се яви скърцане при въртене на волана на място. Също при изправен волан и въртене с малка амплитуда на двете страни ,се появи чукане при смяна на посоката.В понеделник направих преглед на окачването и установих скъсан маншон на вътрешния кормилен накрайник.Понеже майстора ми е зает до другия понеделник реших временно да закърпя положението.Измих със спрей за ръжа ябълката и напръсках обилно с грес.Опитах се да стегна с свинска опашка маншона на следващата сгъвка , но гумата е много твърда и нямаше ефект.Направих едно пробно кръгче и скърцането изчезна, също и чукането при въртене на волана.Другата седмица ще я закарам да я прегледат, дали има луфт във накрайника или ще мине само с маншон.Най вероятно ще сменя комплект.

[CARPERA]

От: Какво направих по Хондата днес

Внимавай като го сменят провери после между двата маншона има една маркучи всеки маншон завършва с накрайник тръбичка които влиза в това маркучи. Моето обяснение за какво служи е когато примерно завива на дясно и този манша е свит въздуха преминава по маркучето и издува левия . Майстора ми на две коли след смяната им и поръчване то на манша с друг накрайник просто го беше оставил да виси.

[gecata1059]

От: Какво направих по Хондата днес

Здравейте. Освен кормилния накрайник, ще сменявам и всички амортисьори. Имам един разбит заден и един преден омаслил, но още не е толкова зле. Мисля да сменя и тампоните на стъблото. Има ли начин да се проверят да ли са за смяна.

[vesskoy]

От: Какво направих по Хондата днес

Блокирал преден десен спирачен апарат. На магистралата започна да тресе яко, помислих че спуках гума. Отбих и слезнах да проверя-само като се доближих до предна лява, на половин метър грееше като печка. Прибрах се криво-ляво. Следва разглобяване- спекъл долен водач, впоследствие на скъсано уплътнение и напълване на водача и леглото с кал. След обилно почистване, смазване и раздвижване го сглобих и всичко заспа, обаче... След 1 седмица пак същото тресене, пак печка предна лява. Поръчах 2 апарата от ОЛХ за по 60 лв. смених ги и мирясах. Колкото изкарат. Добре изглеждаха, свалени от англичанка.
Явно освен водача и буталото е задържало, защото вървеше на криво. От неравномерното движение на водачите с времето се е изкривил и хода на буталото. Като първо в живота разглобяване на спирачен апарат се справих за около час на гума с обезвъздушаването, което е лесно, защото не изтича повече от 20/30мл. спирачна течност.

[CARPERA]

От: Какво направих по Хондата днес

Блокирал преден десен спирачен апарат. На магистралата започна да тресе яко, помислих че спуках гума. Отбих и слезнах да проверя-само като се доближих до предна лява, на половин метър грееше като печка. Прибрах се криво-ляво. Следва разглобяване- спекъл долен водач, впоследствие на скъсано уплътнение и напълване на водача и леглото с кал. След обилно почистване, смазване и раздвижване го сглобих и всичко заспа, обаче... След 1 седмица пак същото тресене, пак печка предна лява. Поръчах 2 апарата от ОЛХ за по 60 лв. смених ги и мирясах. Колкото изкарат. Добре изглеждаха, свалени от англичанка.
Явно освен водача и буталото е задържало, защото вървеше на криво. От неравномерното движение на водачите с времето се е изкривил и хода на буталото. Като първо в живота разглобяване на спирачен апарат се справих за около час на гума с обезвъздушаването, което е лесно, защото не изтича повече от 20/30мл. спирачна течност.

И смени ли на цяло спирачната течност като източваш през през всеки апарат, или чакаш да блокират и другите спирачни апарати.