Надявай се
Освен това са горе на волана, така че няма шанс
Веднъж влюбен в американски автомобил след време с ужас установяваш че всичко най-прекрасно на този свят е или неикономично, или неекологично, или не се побира в гаража.
По-интирисното е че колкото повече го карам по асфалт, толкова повече ми харесва. Ако щете вярвайте, но толкова стабирен джип от този клас още не съм виждал - няма и намек за накланяне в завоите...
Офроъда няма да го отказвам, но ще е много по-софт...докато не взема още нещо злобно да го допълва
нали за това го нарече паркетник.. сравнително ниско окачване, само заден мост, малки гуми..
а и този В8 помага. гледах го, гледах (след първоначалният шок) и това е доста запазен екземпляр. много да си го караш
Дима, честито и от мен! Предаде клуба, но някак си ще ти простим, но само при едно уговорка - че един ден ще се сдобиеш с едно хубавичко Вранглерче . Много безаварийни километри и леко с тоя самолет
Веднъж влюбен в американски автомобил след време с ужас установяваш че всичко най-прекрасно на този свят е или неикономично, или неекологично, или не се побира в гаража.
kuadra,разясни моля ти се за мощноста че спорим тук с един.ти писа че е 308 коня в първия пост,а той ми обяснява че в мустанга и в експолорера е един и същ мотор и е 218 коня.подкрепи ме че изгарям с една бутилка уиски.
В момента пияният гръцки народ се опитва да фокусира дългия лист със сметката, който му подава все по-изнервеният европейски сервитьор. А махмурлука тепърва предстои...
Пацо моля те,обясни ми по-подробно.трябва да се аргументирам.
В момента пияният гръцки народ се опитва да фокусира дългия лист със сметката, който му подава все по-изнервеният европейски сервитьор. А махмурлука тепърва предстои...
kuadra,разясни моля ти се за мощноста че спорим тук с един.ти писа че е 308 коня в първия пост,а той ми обяснява че в мустанга и в експолорера е един и същ мотор и е 218 коня.подкрепи ме че изгарям с една бутилка уиски.
Абсолютно вярно, в Мустанга и в Експлоръра, а също така и в Краун Виктори е един и същи двигател и стандартно е около 220кс. Обаче същия този двигател съществува във версии с 250кс, 275кс и 306 кс. Последната е на разположение в някои модификации Мустанг а също така някои полицейски Краун Виктори, и в моя случай. Освен двигателя Полис Интерцептор Пакиджа включва и разни дивотии по окачването, ама още не знам кое е стандартно а кое е заводски тунинг. За стабилизатора съм сигурен, друго ще разбера, още нямах време да я разгледам подробно. Но като я качих на канала вчера се ококорих - отдолу е като кола на няколко месеца - даже хартиените лепенки по всички агрегати си седят...
И въпреки че е ниска навсякъде има щитове - за такова нещо можех само да мечтая при Гранда.
Веднъж влюбен в американски автомобил след време с ужас установяваш че всичко най-прекрасно на този свят е или неикономично, или неекологично, или не се побира в гаража.
Веднъж влюбен в американски автомобил след време с ужас установяваш че всичко най-прекрасно на този свят е или неикономично, или неекологично, или не се побира в гаража.
В момента пияният гръцки народ се опитва да фокусира дългия лист със сметката, който му подава все по-изнервеният европейски сервитьор. А махмурлука тепърва предстои...
Коментар