ФЛАНЦИ

[МАВЕРИК]

колеги някои можели да ми каже нешто за фланците примерно 6см. иксам да си слагам на колата ФОРД МЕВЕРИК дали са прекалено големи и дали мн. ште натоваря главините
мерси предварително

[sparkybg]

До: ФЛАНЦИ

Главините ше издържат, ама окачването няма да им се зарадва. При това с чак 6 см вероятно дори заводския размер гуми ще опират отзад в калобраните.

А каква е целта на мероприятието?

ПП: И ТРЯБВА да уточниш - кола Ford Maverick, или джип, дето е същия като NISSAN Terrano 2?

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

До: ФЛАНЦИ

Предлагат се фланци с увеличение 6см на ос. Имат ТЮВ сертификат и са на Х&Р. За по-широко изнасяне, търсете си изнесени джанти.

[sparkybg]

До: ФЛАНЦИ

Предлагат се фланци с увеличение 6см на ос. Имат ТЮВ сертификат и са на Х&Р. За по-широко изнасяне, търсете си изнесени джанти.

6см на ос ще рече по 3см на колело, демек 30мм фланци? Тия ще станат, и с оригиналния размер гуми няма да опират.

[МАВЕРИК]

До: ФЛАНЦИ

за маверик като нисан терено 2 става вапрос с гуми в момента съм 235-75 15 кобра и другия размер ми е 255-70 -15 а целта е да ги искарам на винка за по стабилно и да изглежда по добре ште го дигна максимално висока да не опира на калниците имам и материал за 3см. и другия вапрос сас шпилки или сас болтове ште е по добре да ги хвана за джантата а ако има проблем сас гумите да опират винаги мога да ги махна

[МАВЕРИК]

До: ФЛАНЦИ


това ми е целта някаде

[sparkybg]

До: ФЛАНЦИ

1. Оправи си правописа.
2. С болтове през фланеца поне всички, дето съм виждал са така. На главините също са ти болтове, само са по-особени. Ако махнеш някоя и видиш отзад, ще видиш и главите на болтовете. Всички фланци, които съм виждал са така направени.
3. Гумите не опират в калника, а в предния край на прага/калобрана. Няма начин да я вдигнеш толкова, че при завой, дупка и спирачка да не опират. Все пак точно тоя размер гуми май няма да опира. Отзад може да се вдига с доста, но отпред с повече от 5 сантиметра - невъзможно, поради няколко причини - силно ще ограничиш хода на окачването в една посока, и от това поведението ще пострада - пробвано, както и ще увеличиш ъгъла на предните карета. Всяко нещо си има оптимум. Установил съм че оптимума е някъде между 73-75 см между ръба на пластмасата на калника, и долния борд на джантата на гумата. Вдигнеш ли повече, хода на гумите надолу почти го няма, и в завоите започва да губи сцепление и да се държи странно.
4. С вдигането ще започне да се клати малко повече. Като сложиш фланците, ще компенсираш малко. Ще се държи горе-долу като заводска. Ако искаш подобрение на държането, смени окачването. Разликата е голяма и към добро. При това търси такова окачване, в чиито комплект има и торсиони. Ако е дълга база има добър кит на Calmini с всичко нужно. Ако е къса - аз съм с TrailMaster и допълнително торсиони IronMan.

ПП: Снимката не се вижда, за съжаление.



ППП: Видях. Подозирам че точно това на снимката ще ти е малко трудно да постигнеш. До колкото виждам са поне 33-ки. Това значи здраво рязане, най-малкото, предвид и джантите с нулев или дори отрицателен офсет. Предницата ще се държи гадно на асфалт - такива са и даденостите, а в същото време двигателя ще и дойде слаб, та за адекватно поведение ще трябва да търсиш пиньони и корони с по-високо предавателно число, например 4.875 че дори и над 5, особено ако е бензиновата, или дизел версията без интеркулер. А на всичкото отгоре, предния диф, както и да го мислиш, ще дойде слаб, и при по-сериозно каране ще се троши, че може и не само той, ами и полуоските/каретата. Ще трябва да търсиш такъв от Terrano 1/Pathfinder, който е по-голям, но пък за него ще трябва леко преправяне по захващането към шасито. Правят се такива китове на разни американски фирми, които свалят надолу захващането на предния диференциал, барабар с долните носачи и торсионите, но парите са такива че работата става съвсем дебела. А да го направиш читаво сам без нужния опит - забрави.
Другия вариант е бодилифт - правят ги и с по 10 сантиметра, и е сравнително лесен вариант, но предвид изброените до тук неща, поне според мен не си струва, освен ако не си решил да правиш джипка за пред кварталното кафе. Просто това не е от най-потентните откъм сериозен тунинг машини. Виж, има китове за смяна на предното окачване с цял мост, но там става още по-сериозно заниманието.

Още ли си сигурен какво искаш?

ПППП: Не съм 100% сигурен, но това на снимката май е с бодилифт.

[МАВЕРИК]

До: ФЛАНЦИ

благодаря за исчерпателния отговор
в момента е така

до 75см. както каза растоянието междо гумата и калкика ште стане
около 21-22см.
а реших да се огранича до колкото може сега без да сменям окачване и ред други работи който изреди и направо да си купя друг следваштата година тоя го карам четвърта година мислих и лебетка да му слагам но несам решил оште

[sparkybg]

До: ФЛАНЦИ

Вдига се до 75, ама след като се сложат подложки от 20мм между горните носачи и горните шарнири. Иначе - до около 72-73 е максимума. Аз съм с подложки и моя е на 73. Има достатъчно ходове отпред и се държи "естествено".

[oliavi]

От: До: ФЛАНЦИ

Здравей.
Имам въпрос. Форд Маверик,до колко мм дебели фланци мога да сложа на гума? Сложих подложки и се повдигна,и сега искам да го стабилизирам малко като разширя осите. Пълен лаик съм да си кажа от сега. Ползвам само за лов. Искам и на асвалт да е стабилен.
Благодаря предваритлно.

[sparkybg]

От: ФЛАНЦИ

Стандартните 30 и няколко милиметрови може да ги побере. А дали гумата ще опира някъде зависи от размера и.

[oliavi]

От: ФЛАНЦИ

Ами гледам че има 30 мм ама има и повече. Със стандртни гуми съм 235/75/15 предлагат ми изгодно фланци по 40мм или общо 80 мм на ос имало и по 60 мм фланци,но не искам нещо,което не е допустимо от производителя