По какво да различим двигателите.

[pepino2829]

Здравейте колеги, според този линк

http://avtomarket.ru/catalog/Daihatsu/Feroza/?group=351&class=1

на Ферозата се монтират два модела двигатели 86 и 95 кс. Някой знае ли по какво може да се различат.

[Иван Горчев]

До: По какво да различим двигателите.

Карбуратор = 86 коня
Инжекцион = 95 коня

[pepino2829]

До: По какво да различим двигателите.

Система газораспределения-оhc.Система питани-инжектор
Така пише и на двата двигателя.

[Иван Горчев]

До: По какво да различим двигателите.

Объркали са се.
Даннни от сервизните ръководства:

Карбуратор - 63KW/6000 оборота
Инжекцион - 70KW/5700 оборота

Данните са същите, объркали са типа.

[pepino2829]

До: По какво да различим двигателите.

На моята на инжекциона пише EFI, по талон ми пише- 65kw. Е, аз на талон не вярвам щото съм регистрирал в КАТ две абсолютно еднакви коли нов внас и едната ми я писаха 90 другата 115 кс.

[pepino2829]

До: По какво да различим двигателите.

Объркали са се.
Даннни от сервизните ръководства:

Карбуратор - 63KW/6000 оборота
Инжекцион - 70KW/5700 оборота

Данните са същите, объркали са типа.

Да разбирам ли, че разликата е само в "инжекцион/карбуратор".
По тази логика моята със сигурност е 70 kw., защото е инжекцион.
Интересно защо го дават тък така.
http://avtomarket.ru/catalog/Daihats...up=351&class=1

[sparkybg]

До: По какво да различим двигателите.

Интересно или не, това е положениет. Разликата е само EFI или карбуратор.

Същия двигател в инженционния му вариант се слага и на Applause мисля, с леко повишена мощност - около или малко над 100к.с., но съм забравил конкретната цифра.

Същия се слага и на някакви японски коли за техния си пазар със 117к.с., или поне на такава информация попаднах като се рових преди време.

Това ми е първата 16 клапанна едновалка, която видях през живота си. Докато не си купих ферозата изобщо не знаех че има такива системи.

Не се рови прекалено задълбочено из руските сайтове, и още повече - не им вярвай безрезервно. Попадал съм на доста подвеждаща и/или чисто погрешна информация из тях. Иначе, намират се и полезни нещица.

[kiricov]

До: По какво да различим двигателите.

Моита е карборатор пък я водят 70 кв. и 5 места .

[sparkybg]

До: По какво да различим двигателите.

Моита е карборатор пък я водят 70 кв. и 5 места .

Остави как я водят. Има сервизно ръководство с всичките данни вътре.

Разликите в различните изпълнения на инжекциона са 2:
- по-старите екземпларуи нямат резонаторна кутия, съответно имат лека дупка във въртящия момент около 2800-3500 оборота.
- има вариант с EGR и без EGR. Разликата е във входящия колектор. Тия с EGR имат допълнителни маркучета и изводи за тях, както и няколко допълнителни клапанчета и джаджи. Версията с EGR в сервизното ръководство се води като "U.S. specification", или нещо от сорта, но въпреки това има доволно количество европейски екземпляри с нея. Може би 50 на 50 процента.

Карбураторните са един единствен вариант, до колкото знам.

А двигателя като такъв е съвсем еднакъв при всички версии - глава, блок, бутала и прочие.

[kiricov]

До: По какво да различим двигателите.

Неискам да водя спор ,но нали върхо тази регистрация се плащат данаци . Един познат има VENTO 1,9 ТД ,а го водят 1,6 ТД,,е такова животно нема .

[TigerHunter]

До: По какво да различим двигателите.

Във връзка с това, което казва Спарки за резонаторната кутия, бих посъветвал колегите с инжекционни Ферози, да си монтират такава. Разликата във въртящият момент, можете да видите на стр.17 (Section GI - General Information) от севизното ръководство.

[sparkybg]

До: По какво да различим двигателите.

Неискам да водя спор ,но нали върхо тази регистрация се плащат данаци . Един познат има VENTO 1,9 ТД ,а го водят 1,6 ТД,,е такова животно нема .

Не споря. Не ме интересува как я водят. И и мойта искаха да я пишат без катализатор, макар че си има заводски, при това работещ.

Колкото до резонаторната кутия - ефекта се усеща. Не е огромен, но го има, към добро. Мойта беше без. Търсих по морги и си сложих.

[unaited]

До: По какво да различим двигателите.

Привет,колеги!!!
Ще използвам тази тема за моя въпрос,защото е безсмислено според мен да отварям нова!
Та въпроса ми е ,какво е това,което е най-горе в ляво,като отворим предния капак?Прилича на нещо ,като филтър и се намира най-горе,зад съда за препарата за миене на стъклото!В ръководството като гледам пише,че е " chacoal conister '' ,но речника неможе да ми помогне!
Поздрави!

[TigerHunter]

До: По какво да различим двигателите.

Филтър е. Част е от системата EGR (Exaust Gas Recirculation).
На български - Рециклиране на отработените газове

[unaited]

До: По какво да различим двигателите.

Мерси много!!!