Въпрос за 4х4 на Daihatsu Terios

[angrymob]

Здравейте!
Водя сериозен спор с бащата за въпросната кола:
Daihatsu Terios 2001 г 1.3

Аз твърдя, че колата в нормален режим (не с блокирана раздатка) предава по-голяма част от въртящия момент към предните колела (същото ми казаха и в Дайхатсу центъра а именно 70 % към предните 30 към задните), като за доказателства ползвам това че на сняг без включен 50:50 режим недозавива тоест боксуват предните колела, не "тръгва" задницата за разлика от 50:50 режима, при който същите действия (завой-газ) предизвикват ефекта "с вратите".

Бащата твърди че задните колела са твърдо прицепени към двигателя винаги и просто при натиснат бутон 4х4 се прицепват твърдо и предните.
Обосновава се с това че при вдигната предна гума на крик, на 1-ва и изгасен двигател, макар и трудно, може да завърти предната, но при вдигната на крик задна не може!

Надявам се да съм бил достатъчно ясен и изчерпателен, компетентен отговор е важен за мен, защото баса е 50 лв

[TigerHunter]

До: Въпрос за 4х4 на Daihatsu Terios

Ако е нормален Фул тайм 4Х4 , не виждам как могат да се получат точни проценти между заден и преден мост , освен с блокиран междуосев диференциал, т.е.50/50
Имаш три отворени диференциала , когато междинния не е блокиран.
Такива проценти, обикновено се постигат с виско муфи и т.н.

[angrymob]

До: Въпрос за 4х4 на Daihatsu Terios

Явно не си запознат с конкретното 4х4, за което става въпорос. Аз също не съм и за това се надявам на компетентно мнение, а не догатки. Очаквам мнения...

[Dino]

До: Въпрос за 4х4 на Daihatsu Terios

Голям праз,че предава 70% отпред и 30% отзад. Като почне да буксува му е все тая. Дифа дори и асиметричен си е диф,докато не го блокираш де.

[angrymob]

До: Въпрос за 4х4 на Daihatsu Terios

Добре, мога още малко да си конкретизирам въпроса:
Предното допълнително ли се включва или предава въртящ момент дори и при не блокирана раздатка.
И детския въпрос: защо като не е блокирано 50:50 задните колале НЕ БОКСУВАТ ДОСТАТЪЧНО за да влезе в дрифт/с вратите/настрани или както искате го наричайте (това е и което ме навежда на мисълта че предното е водещо при неблокиран среден диф).

[TigerHunter]

До: Въпрос за 4х4 на Daihatsu Terios

Колега, коя година е тоя Териос? Няма ли в нета техническите характеристики на конкретния модел и няма ли описано за какъв точно вид 4Х4 става въпрос?!
Парт тайм ли е? (не вярвам) Фул тайм ли е? С асиметричен централен диф ли е? С вискомуфа ли е?
И защо ти е да дрифтиш с него?!

ПП: Не знам за мен, но май и ти не си много наясно...

[YOSIF]

До: Въпрос за 4х4 на Daihatsu Terios

Daihatsu Terios е Full Time и няма понижаващи предавки, ако има и LSD ще стане перфектно за дрифт, но с компромиси в задвижването.

[Dino]

До: Въпрос за 4х4 на Daihatsu Terios

И първият и вторият Териос са фул-тайм,като първият има понижаващи предавки. И двата имат блокаж на централния диф. Не е с муфи и други подобни глупости. Дали е асиметричен дифа не знам,май не е.

[TigerHunter]

До: Въпрос за 4х4 на Daihatsu Terios

Вторият Териос е с електронно блокиращ се централен диф, когато компа счете, че е нужно.
Т.е. още по-паркетник...

ПП: И според мен дифа не е асиметричен, затова не виждам логика в разпределения от типа 70-30% и т.н.
Поне от цялото ровене в нета, не открих някъде да пише за асиметричен диф...

[Dino]

До: Въпрос за 4х4 на Daihatsu Terios

Какво значи "компа като реши". И двете са фул-тайм с 3 дифа,какви компове какви глупости?

[Видев]

До: Въпрос за 4х4 на Daihatsu Terios

Първият Териос е фултайм и няма бавни.

[TigerHunter]

До: Въпрос за 4х4 на Daihatsu Terios

Какво значи "компа като реши". И двете са фул-тайм с 3 дифа,какви компове какви глупости?

Eто тук:

http://www.motiontrends.com/2006/m02...u_terios.shtml

"...A fascia-mounted switch activates the electronically-controled differential lock. This further aids traction in mud or deep snow..."

[cecoa1]

До: Въпрос за 4х4 на Daihatsu Terios

Обосновава се с това че при вдигната предна гума на крик, на 1-ва и изгасен двигател, макар и трудно, може да завърти предната, но при вдигната на крик задна не може!

Те,тука е ключа от бараката.
Като превърташ тая гума,която успяваш,превърта ли се двигателят?
Ако се превърта двигателят от едното колело,но не може да се превърти(със същата сила,респективно момент) от другото,то явно става въпрос за несиметричен диференциал.Можеш да направиш опита,като включиш на по-висока предавка(примерно директна) и да измерваш моментите,за завъртане на колело от предния и колело от задния мост.
Въпросът е,че диференциала играе,реално ролята на редуктор,в такъв експеримент.Ако е симетричен,то предавателното отношение,в посока от колелото към касетата на диференциала е 2:1(когато другия изходящ вал е неподвижен).И съответно моментите ще са еднакви.
В несиметричния диференциал,валът,на който се предава по-висок момент при задвижване,завърта по-трудно касетата на диференциала,при обратно предаване на момента.Разликата в моментите е равна на несиметричността на диференциала.
Демек-ако правилно е мерил баща ти,и наистина има междуосов диференциал,то несиметричността му е обратна-на задния мост се предава по-висок момент,а на предния по-малък.

[TigerHunter]

До: Въпрос за 4х4 на Daihatsu Terios

Пак цитирам от линка, който дадох по-горе:

" ...all new Terios models have a full-time 4WD system with a fixed 50/50 front to rear torque-split an centre differential which eliminates axle wind-up..."

Може би това, че задното колело не може да се завърти, се дължи на LSD...

PS: И новия Териос няма бавни.

[cecoa1]

До: Въпрос за 4х4 на Daihatsu Terios

Може би това, че задното колело не може да се завърти, се дължи на LSD...

Да,ако има LSD,то със сигурност е причината да не се завърта лесно задното колело,като предно.Дори и при симетричен диференциал в раздатката.
Просто,към спиращия момент от двигателя,се добавя и триещият момент в диференциала,който при наличие на LSD е значителен.