Проблем при първо палене за деня винаги пали от втория път после си пали нормално и върви нормално фероза 1.6 16v

[Nasko Angelov]

Мнения от какво може да е

[Nasko Angelov]

Става въпрос за палене на бензин на газ няма този проблем

[bullet_pk]

Пробит регулатор на налягането на бензина. Недобре затваряща бензинова или газова дюза.

[stefsab]

Ниско налягане на бензина на стартер.Скапан възвратен клапан на помпата. Може и износена помпа.

[bullet_pk]

Все си мисля, че ако налягането в рейла пада, при повече въртене ще запали. Това при положение, че после колата си върви нормално на бензин. Ако помпата не вдига нужното налягане и дебит, това ще се отрази на вървенето при подаване на газ.

Това с регулатора та налягането съм го ял. Пали по учебник, ама от втория път. Това винаги на добре изстинал мотор. Дори при първия опит за палене, се опитва да запали от четвърт оборот, ама не успява. От втория опит вече успява

С бензинова дюза е същото. Само, че тогава се усещаше и много леко претрисане на свободен ход.

Регулатора може да се диагностицира лесно. Намери го. Трябва да е закачен на единия край на рейката с 2 болта. Има по-дебел маркуч, който връща излишното гориво в резервоара. Има и по-тънък, който взима вакуум от входящия колектор. Откачи тънкия маркуч (за вакуум). Ако има бензин в него, значи регулаторът е пробил. Трябва да е напълно сух.

Бензиновите дюзи най-добре е да се свалят и да се тестват под налягане. Хем дали разпръскват в правилен конус, хем дали като са затворени, не пропускат по малко гориво. Но ако свалиш вх. колектор, може да се ориентираш и по него, коя е проблемната дюза.

[TigerHunter]

Възможно е и леко позадръстен филтър. И моята, ако подкача два пъти пали от четвърт. Ако подкача само веднъж леко се замисля, но пак пали.
Говорим за студен старт. После си пали лесно. Пробвай да подкачиш два пъти преди да завъртиш на стартер.

[Nasko Angelov]

филтъра го смених преди два дни но ефекта е същия

[Nasko Angelov]

възможно ли е регулатора да се е запушил щото филтъра беше доста замърсен

[bullet_pk]

Не мога да си представя, как може да се задръсти. Все пак отворите му са 5-6 мм. Трябва да избушиш филтъра с отвертка, че да влезнат парцали и да го запушат. На режулатора му се пука мембраната, която я опъва вакуума от вх. колектор. Катж се пукне съвсе-ем леко, започва да пълни по мъничко бензин във вх. колектор и т.н

Просто откачи маркуча на вакуума и виж дали е сух или пълен с бензин.

[Nasko Angelov]

Реших проблема с първото палене за деня оказа се температурния датчик който дава данни на компютъра .

[TigerHunter]

Възможно е и датчика да прави тия номерца. Сега като се замисля, мойта се е зачудвала само след дълго стояне и лятото. Сега пали от не четвърт, а осмина оборот, независимо какъв студ е навън.Сега и я карам по-редовно, де.
Дори последните две седмици я ползвам ежедневно. Нищо, че засякох разход 13,5/100.