Диференциал/заден/-омасляване

[dit_dh]

И понеже моята Фероза ще е "най новата/подновена/" в България,та като я огледах отдоло видай това:



И то след като изчегъртах няколко слоя Боди,боя и ръжда.Не знам колко да се притуснявам,преди да я представя на по-компенетни приятели-монтьори.А и ми се иска да проявя високо ниво на компетентност!

[dit_dh]

Това беше от вчера, а това е от днес:



А утре имах намерение да врътна пе5-6стотин километра?

[sparkybg]

Връткай си километрите. Това търпи отлагане, освен ако мокрото е масло, а не вода.

Емблематичен пример защо по ходова част и шаси всякакви покрития повече от 1-2 слоя боя са силно противопоказни. Отдолу си работи на пълно спокойствие и без никакъв шанс да го измиеш като хората.

[dit_dh]

Връткай си километрите. Това търпи отлагане, освен ако мокрото е масло, а не вода.

Емблематичен пример защо по ходова част и шаси всякакви покрития повече от 1-2 слоя боя са силно противопоказни. Отдолу си работи на пълно спокойствие и без никакъв шанс да го измиеш като хората.

масло е

[sparkybg]

В такъв случай задния мост долу, махане на всичко, пясъкоструй на корпуса и преценка може ли да се поправи с кърпене или не си струва.

Неприятна и времеемка задача, но това е положението. Ако яко изгнилото е само по заваръчния шев, заварка може и да поправи нещата, но ако е силно изтъняло няма да може да се завари и ще трябва кърпене, съ съответното застопоряване на моста за да не изметне, ако заварките са сериозни..

[dit_dh]

В такъв случай задния мост долу, махане на всичко, пясъкоструй на корпуса и преценка може ли да се поправи с кърпене или не си струва.

Неприятна и времеемка задача, но това е положението. Ако яко изгнилото е само по заваръчния шев, заварка може и да поправи нещата, но ако е силно изтъняло няма да може да се завари и ще трябва кърпене, съ съответното застопоряване на моста за да не изметне, ако заварките са сериозни..

Ма..... му!

[dit_dh]

Свалих сума боклук и ръжда и...:

[turtey]

Жълтурите не продават ли нов капак?

[dit_dh]

Знам ли?

[turtey]

Ако ти се занимава - телена четка и сваляш всичко да се види положението.

[Kirilpm]

Точиш маслото, снабдяваш се с малък флекс 125мм и телена четка по възможност не на Raider и почваш да жулиш до лъскаво.Най-вероятно ще е поправимо с телоподаващо, а и мястото е лесно.После после една ръка епоксиден грунд и някаква черна боичка, без бодита, шагрени, шпакловки и други плесканици.Момента е адски добър да си промиеш моста с нафта, ако имаш утайки и стружки в маслото и да си почистиш отдушниците.

Палачорският вариант е пак с жулене до чисто и запушване с кит или силикон за двигатели, но това е за напреднали автоджамбази, иначе работи дори на картер на двигател.

[turtey]

Най лесно засъхва като се натрие със сапун.
и може и някоя клечка да се набие.

[Kirilpm]

Като четох темата с радиатора, колегата очевидно не е от хората сипващи червен пипер и яйце против течове и търкащи сапун по резервоари и мостове

[turtey]

Затова и питах дали има нови капаци.
Това е правилния вариант.
Иначе поне трябва да тръкне за да се види реалното състояние.
След като тръкне и текне като лейка докато го оправи се търка със сапун и се слагат и клечки при по голяма дупка.

[Kirilpm]

За метален резервоар знам и съм го правил, но сапуна сериозно ли държи на температурата на маслото в моста?

[turtey]

Държи.
макар че то вече май само течни има.

[sparkybg]

Разправяте му как да закърпи положението. И догодина ще текне от другаде. Като гледам като се махнат люспите ръжда цялата долна част на капака е фира. А ако целия мост е мазан някогa, твърде вероятно и ръкавите да са тръгнали - не е като да не сме виждали такива случаи баш на Фероза.

Единствения начин да се види реалното състояние е - моста долу, главините с полуоските вън, и пясъкоструй до здраво. Бас ловя че ще излязат още дупки или поне ще има места, дето метала е на вестник.

[sparkybg]

@търтьо: Еми по-голяма. Като заварявш вестник, най-често това се получава. Отделно калака оригинално не е от 1мм ламарина, а поне от 2мм, вероятно 3.

Без махане на ръждата до метал, никой не знае. В най-добрия случаи е шупла в заварката, която просто сега е пробила, в най-лошия е тотал щета. Мостовете гният и около ресорите.

[turtey]

Ферозата гние навсякъде. А 3мм е шасито все пак.

[sparkybg]

Моста колко мислиш че е? Пробката понякога се развива с метър рамо, щото с по-малко не ще. Колко милиметра трябва да е ламарината, за да устиска на метър рамо върток, напъван сигурно поне с 30, а вероятно и 50-60, кила? 1мм категорично няма да устиска. И за 2мм не съм сигурен.

[dit_dh]

Ще се борим за максимална радикалност,но от пенеделник.Ще пиша...