Газ и ниски температури?

[Ачо]

Фери (1,6 16V пълна инжекция 95 коня ) има газово.

Тази седмица я врътнах - Бургас-София- около София-Бургас - направих 1650 км, от които 150 на бензин.
Среден разход на извънградско - 40 литра газ на 300 километра - като швейцарски часовник - на всеки 198 км - почва да прекъсва по малко и на 300 газта свършва.

Това нормално лие бе мммммму?
Може и да е.

В момента е с гуми за кал - регенерат Malatesta Kobra - 205/15.
Преди да сложа кобрите - с Mishelin Alpin - 10 на 100 на междуградско, ама беше и по-топло.

И още нещо. Като я паля ( на бензин) и подам газ - прехвърля на газ. В този момент и малко време след това пуши яко - но бял дим без мирис ?!?!? Дали е пара от газта или ?
Освен това ми глътна около половин литър антифриз. А не виждам да капе от някъде. Ремонтирана е ( без двигателя) и няма течове от вън. Може ли да е гарнитура ?
При ниски температури пали малко трудно и докато загрее попрекъсва.
Маслото не е мръднало. Нито се качва - нито спада.
Иначе за вървене - върви. Ауспуха избеля като боядисан с бяла боя - и от вътре и от вън.

Та въпросът ми е - как стоят нещата при другите газови ферози. И може ли на моята да и трябва ремонт на двигател ? Или да карам докато сама си каже какво да я правя

[MimoLinori]

До: Газ и ниски температури?

Колега при тея симптоми,трудно палене сутрин и загуба на толкаво антифриз-мирише си на гарнитура,имах подобен проблем с друг автомобил-проблема е там,че като изстине машината там откъдето е сдухана гарнитурата ти влиза антифриз в цилиндъра и докато го издуха така се държи мотора-като на 3 цилиндъра работи и пали трудно,а и загубата на антифриз-дано да не е ама.....!

[sparkybg]

До: Газ и ниски температури?

Отваряйте глава. Дай-боже да е гарнитура. Вероятността е 90%.

Иначе, може и да има спукано някъде, ама не ми се вярва.ю

Ауспуха ти е побелял точно от антифриза.

Лошото е че вероятно ще трябва да смениш и ламбда сонда, иначе на бензин ще харчи много. Тая в момента вероятно е заминала.

[Vladislav Kostevski]

До: Газ и ниски температури?

Колега, що се отнася до разхода- съвсем приличен. 13.3 на сто с регенерати- и моята толкова харчи смесено при същите параметри, та дори с Кобри 195. Чисто извънградско може и към 11 и нещо, 12 да отиде

[Delcho]

До: Газ и ниски температури?

13.33 л/100 извънградско е малко множко, но не е нещо тревожно. Все пак гумите, а и ако си я гонил със 120 ще отиде натам. Моята гори 14.1/100 градско (засечени върху 2800км). Трудното палене е проблем, но причината трябва да се търси. Загубата на 0.5л антифриз на 1600 км не е кой знае каква. Все от някъде може да прокапва по малко.
По този повод искам да споделя как се изплаших тези дни.
Колата си вървеше добре и изведнаж почна да загрява. Аз съм с ел. вентилатор и той не включва. Тръбата към термостата е студена, но и тази от мотора не пари силно. Реших, че термостата не отваря и аха да го сменя. Карам като ползвам парното и включвам ел.вентилатора ръчно. Нещата от ден на ден се скапват. Забелязвам, че антифриза в казанчето се е повишил на 2см. В същото време нивото в радиатора не покрива питата.
Със зор открих, че прокапва от тройника на изпарителя и нали сега е мокро навсякъде, не личи. След затягане на скобите долях около 1л в радиатора, така че да покрие питата на 1см и всичко се оправи.
Обяснявам си го така: скобата се е разхлабила и е прокапало. Антифриза при загряване е отишъл в казанчето, но при изстиване не се е върнал обратно, защото е засмукала въздух от скобата. така нивото в радиатора постепенно е спаднало до критично ниво, когато няма поток от мотора към радиатора и остава на малкия кръг.

[sparkybg]

До: Газ и ниски температури?

Загубата на 0.5л антифриз на 1600 км не е кой знае каква. Все от някъде може да прокапва по малко.

Якия бял дим, и побеляването на ауспуха е повече от показателно, че изхвърля антифриз.

Прави го само на студено, защото вероятно като загрее уплътнява мястото, от където тече антифриза в цилиндрите. Друг вариант е като се остави да изстива, определено количество антифриз да се промъква в цилиндрите, малко по малко, и после при палене просто да го изхвърля.

Гарантирам че има теч на антифриз в цилиндрите.

На мойта откак смених втория път антифриза не е доливано изобщо. Седи си на нивото, вероятно са минати 5000 километра от тогава.

[balta]

До: Газ и ниски температури?

За губенето на антифриз може да провериш чрез един тест - ходи в някой сервиз и питай дали имат "тестер" за гарнитура за глава. много лесно и бързо променили си цвета на течноста в епроветката значи гарнитурата е готова за смяна и задължително си провери главата за кривини в случай че ще сменяш гарнитура, а също така е препоръчително да сложиш нови болтове на главата (личен съвет)

[Ачо]

До: Газ и ниски температури?

Отваряйте глава. Дай-боже да е гарнитура. Вероятността е 90%.

Иначе, може и да има спукано някъде, ама не ми се вярва.ю

Ауспуха ти е побелял точно от антифриза.

Лошото е че вероятно ще трябва да смениш и ламбда сонда, иначе на бензин ще харчи много. Тая в момента вероятно е заминала.

Sparky - каква е тая ламбда сонда и къде се налира?

[sparkybg]

До: Газ и ниски температури?

Sparky - каква е тая ламбда сонда и къде се налира?

Е ти ме утрепа с тухла четворка бе човек!!!


Това мери кислорода в изгорелите газове, а компютъра по него си преценява дали сместа е бедна или богата, и прави нужните корекции. Всеки инжекцион го има, а дори и някои карбураторни.

При теб се намира върху изпускателния колектор. Точно там, дето се събират 4-те тръби в едно, по спомен.

Хубавото е че е универсален елемент. Само трябва да търсиш такова, дето може да се навие там. Евентуално трябва да се преправи буксата. От най-обикновените е. С една жица.

Скапва се от нечистотии в изгорелите газове - масло, антифриз, разни други хубавинки. 99% съм сигурен че твойта е заминала. Все пак пробвай де. Трабва хубаво да загрееш двигателя, и да го покараш няколко минути с по-голямо натоварване и обороти, та белким се изчисти. После могат да я тестват във всеки квартален сервиз-гараж, дето назнайват поне малко от инжекциони. Не трябва нищо друго освен читав мултицет.