Питане за ХЪБОВЕ!!!

[MimoLinori]

Колеги,ако може някой да помогне-вчера си обрах луфта на лагерите на главините отпред-аз съм с ръчни хъбове и по запознатите сигурно знаят кое след кое се вади,сучи се това обаче,че след като поставих хъбовете-като ги включа на "LOCK"-се чува едно хъркане и веднага спрях и сега не смея да ги зацепя!При положение "FREЕ" го няма това-моля за помощ!

[taran]

До: Питане за ХЪБОВЕ!!!

Това изглежда,сякаш шлиците нещо не зацепват,а само се срещат и трият едни в други.Най-добре разглоби отново,да не е попаднало нещо,да пречи.Устройството е толкова просто,че няма как да не работи.

[Scrapheap]

До: Питане за ХЪБОВЕ!!!

Като свалиш капачката на хъбовете, провери какво пречи на муфата да зацепи в шлиците.
Сигурен съм, че ще го видиш с просто око.
Същият ефект се получава, ако си прекалил с греста. Хъбовете се гресират леко и с рядка грес. Ако греста е много пружината не може да я преодолее и зацепването или е непълно или просто не се получава.

[MimoLinori]

До: Питане за ХЪБОВЕ!!!

Май ще се окаже от греста незнаех че не се гресира там толкова много и го нахакахме с К3 смазка,значи от това ще е-утре ще проверя и ще пиша за резултат!Благодаря за бързите отзиви пичове!

[Scrapheap]

До: Питане за ХЪБОВЕ!!!

Успех Просто ползвай по-рядка грес и помалко

[MimoLinori]

До: Питане за ХЪБОВЕ!!!

Оправих нещата,точно както каза прекалил съм с греста!Поизчистих малко и работата заспа,благодаря много!

[Камен Пецов]

До: Питане за ХЪБОВЕ!!!

А някой може ли все пак да ми обясни как точно работят тези устройста, че нещо не мога да разбера

[taran]

До: Питане за ХЪБОВЕ!!!

А някой може ли все пак да ми обясни как точно работят тези устройста, че нещо не мога да разбера

Не съм много силен в обясненията-особенно писмени,но ще пробвам да обасня за ръчните.
Оста на шенкела на предното колело е,един вид тръба-отвътре минава полуоската с шлиците,отвън са лагерите на които е "надяната"главината.
Вътрешната част на хъба е зацепена към шлиците на полуоската.Корпуса(външната част) на хъба е закрепена към главината,чрез болтове.
Като предадеш движение към предният мост,полуоската и вътрешната част на хъба почват да се въртят,но за да се заварти кололото,трябва да "заключим" хъба.
И тука е най-важната част-заключването става чрез една муфа-когато завъртим перчатката от 4Х2,на 4х4,една пружина избутва въпросната муфа (навътре,спрямо капачката на хъба)и тя осъществява "твърда" връзка м/у вътрешната и външната част на хъба-същевременно,м/у полуоската и главината.
Затова,ако нещо (мърсотия,ръжда,голямо количество гъста грес) затруднява движението на муфата,хъба не може да "заключи".
Устраиството е доволно просто,и за употреба,и за обслужване.
Дано разбрахте какво съм написал,че взех да се обърквам...