Да ви попитам отново

[Косьо]

Сагата ми след "ремонта" на шасито все още продължава! Няма да се оплаквам и допълвам списъка с оплаквания от проблеми, които един по един остранявам. Не това ми е целта, а просто да попитам- къде трябва да отиде /влезе/ по-дебелия маркуч от филтъра обиращ бензиновите пари /като се отвори капака се намира в ляво- черен цилиндричен/. Отгоре има два щуцера- по-тънкия е вакуум, но къде отива по-дебелия, че моя след ремонта е оставен просто да виси. На края му е имало скоба, която естествено като безброй други неща липсва. Тази скоба ме навежда на мисълта за връзка на маркуча с тръба. Дано тази тръба при "подмяната" им не ми е също спестена?! Долният щуцер е отворен към атмосфера. По рисунките от упътванията не ми става много ясно. Схематично го дават, че този филтър е свързан с горната част на резервоара, но как и къде? HELP!!!!!
Благодаря ви предварително!

[gusa]

До: Да ви попитам отново

Здрасти,
маркуча се връща назад по една от тръбите (до тази за връщане на горивото от регулатора на налягане (Return Pipe)) и влиза в кутията над задна дясна гума от страната на клапанчето (check valve).

[Косьо]

До: Да ви попитам отново

Здрасти,
маркуча се връща назад по една от тръбите (до тази за връщане на горивото от регулатора на налягане (Return Pipe)) и влиза в кутията над задна дясна гума от страната на клапанчето (check valve).

Да разбирам, че освен основната горивна тръба и връщащата има и трета, която ми е спестена от "майстора"? Ако е така, да възстановявам ли схемата или не?
Благодаря!

[Косьо]

До: Да ви попитам отново

Като разгледах рисунката в едър мащаб, виждам трета тръба- evaporation pype! И май си отговарям на въпроса отчасти, но продължавам с друго. Как стига до клапана горе- директно тръбата, или чрез снадка с гумен маркуч, защото под пласмасовото капаче над дясната гума има само два гумени маркуча!? И въобще- Гуша, ти май бе достигал до този сепариращ клапан в задната дясна колонка- как го направи? Сподели зада се огледам! Моля сърдечно!

[disem]

До: Да ви попитам отново

Мисля, че не ти трябва. Тя е направена за да може да се изгарят изпаренията от горивото вместо да се изпускат в атмосферата. Хамериканците имат такова изискване.

[genkogenev]

До: Да ви попитам отново

При мен/Бертоне/ този изход е наврян ,посредсвом 1 марку(/ в една дупка в шасито.Просто така си виси.Чак сега си дадох сметка защо при високи обороти започва да мирише адски на бензин в купето !!!
Ако го запуша ще има ли проблем ?

[Косьо]

До: Да ви попитам отново

Мисля, че не ти трябва. Тя е направена за да може да се изгарят изпаренията от горивото вместо да се изпускат в атмосферата. Хамериканците имат такова изискване.

Трябва ми, защото ми намирисва на бензин, или поне трябва да достигна до този клапан за да запуша съответния отвор за вентилация на резервоара. Аз затова питам Гуша-та!

[genkogenev]

До: Да ви попитам отново

Това да не играе ролята на ЕГР клапан ? Имах на Опела такъв и го затапих.

[gusa]

До: Да ви попитам отново

Този клапан според мен е само за изпаренията.
Да, има трета тръбичка която се връща до помпата и от там с гумен маркуч до кутията, като минава под пластмасовото капаче.
Под капачето има три маркуча - два тръгват от резервоара и стигат до долната страна на кутията и третия е този от evaporation който стига до клапан в горната част на кутията.

Самата кутия се намира над дясната задна гума близо до ролбара.
До нея се стига от вътрешната страна като се махне шперплата.

Поне така е при мен. Все пак моята е 94г. (с новата маска отпред) и е възможно (макар и малко вероятно) да има разлики.

[sparkybg]

До: Да ви попитам отново

Няма разлики. При увеличение на налягането в резервоара, този маркуш отвежда парите до филтър с активен въглен, който ги абсорбира. Като работи двигателя си ги дръпва и ги изгаря. Разликата между старите и новите ферози е само във формата на филтъра - на новите е позаоблен паралелепипед, а на старите е кръгла кутия.
Всъщност филтъра става от един куп коли. Даже имахме дърт seat (тоя, дето е еквивалент на фиат панда), дето го имаше същото.

Не знам как е решен въпроса при по-старите коли. Някакво решение е да се изведе с маркуч нанякъде, за да не влизат изпаренията в купето. Отделно след толкова години ефективността на тоя филтър е най-малкото под въпрос.

Мойта обаче не мирише. Поне досега не съм усетил. При никакви обстоятелства.

Само да добавя - EGR имат само някои ферози. Мойта слава богу няма. Зависи каква модификация е. Но и ако имаше, сигурно щях да го махна. Само добавя един куп каркучи и клапанчета. В ръководството за фероза се води Хамериканската модификация.

[Косьо]

До: Да ви попитам отново

Мойта обаче не мирише. Поне досега не съм усетил. При никакви обстоятелства.

При теб е така, защото не са си оставяли ръцете "майстори". И при мен преди "великия" ремонт всичко бе наред!