много полезно за Фероза !!!

[Tony33]

да зема да споделя.много ме дразнеше на моменти как губи мощност ферозката ми(скоро я зех).най накрая махнах всичките тръби въздухозаборници, махнах и оригиналния филтър.сложих спортен такъв.и чудо.се едно карам друга кола.днес зе зачетох в Уйкипедията за фероза и кво мислите пише там.след нормалното инфо за технически данни,история и т.н. за мое невероятно учудване пише че е известна с много лошата си въздухозаборна система.... което потвърждава това което не ми се вярваше.много пъти съм слагал на сякви коли спортни филтри.праил съм шнорхели и т.н. ма чак такава разлика не ми се е случвало....
та махайте тръбите масово.(трее да смъкне и разхода също).тя мойта е карбураторна( много държах на това) а после като се зачетох по сайтове се оказа че на инжекцията й е още по зле цялата таа система.тук не съм срещал да се обсъжда това а се оказва че това е главен недостатък на ферозите.само тия със ''Черната кутия'' (боостер)на двигатела отгоре (някои я имат) трябва да си пробват преди (да я запазят) нея или направо и без нея да боцнат филтъра.ма не става със оригинални филтри с повишена пропускливост.направо кормите сичко и колкот мое по директно слагате универсален спортен (мое и менте за 40-50) филтър.
и давайте да късаме Витарите на старт и 400 метра.... :-)
надявам са да е полезно на сички ферозажии.(и специално на батгеоргоне че го обвиних несправедливо в един пост по рано).
уж съм старо куче пък се спраих с проблема с голфаджийски трик.чак ме е срам малко....

[BatGeorgeone]

До: много полезно за Фероза !!!

Е не е точно така колега...

Аз съм Ф300 1600 инжекция, с резонаторна кутия.

От няколко месеца карам само с резонатора, дори и филтър нямам...

Ами куция кон си е куц кон, сложих масло Лики Моли с молибден махнах тръбите и филтъра и наистина взе да върви малко повече, но не знам на кое точно се дължи това малко повече... защото ингилизите правили тест на Дино стенд и се оказва, че без резонатор е зле, с него пак зле.... филтъра ако е спортен помага малко...

Ако махнеш резонатора, на него има едни вакуумни тръбички, ако не си седят на мястото двигателя почва да се шашка и не работи никак добре, ама никак, тествано...

Според мен, казвал съм го и преди, проблема над 3000 оборота не е само във входящите колектори, ами в изпускателната система, генерацията е мега скопена, Ф на колекторите от цилиндрите е като на Симсонче 40-50 кубика, и огъвката е над 100 градуса, и катализатора е плътен да цедиш чай през него...

Още не съм резнал катализатора и преправил генерацията но след това ще се обадя, няма начин по-горните да не спъват здраво двигателя...

Инак ми е странно 90 и няколко к.с. на купе 1300 кг да са толкова зле като динамика ... вярно сме силно аеродинамични като Вранглер( е сега Димата ме преби ) но все пак

Много поздрави,

[disem]

До: много полезно за Фероза !!!

Ами куция кон си е куц кон
без резонатор е зле, с него пак зле....
колекторите от цилиндрите е като на Симсонче 40-50 кубика
Инак ми е странно 90 и няколко к.с. на купе 1300 кг да са толкова зле като динамика ...

[sparkybg]

До: много полезно за Фероза !!!

Ако махнеш резонатора, на него има едни вакуумни тръбички, ако не си седят на мястото двигателя почва да се шашка и не работи никак добре, ама никак, тествано...

Ами аз съм забелязал че има 2 вида и на EFI-то. По-усложнено (в книжката се води US-спецификация), с бая тръбични, клапанчета и всякакви такива, с EGR и други такива. И по-опростено - тръбичките и клапанчетата са значително по-малко, и няма EGR (от което според мен файдата клони към нула). Резонатор нямам. И тръбички май нямам. Пък гледах и колегата с новата фероза на срещата - същото като мойто, само с резонатор отгоре.

EGR-то май се командваше от компа, и съответно може би нещо се шашка като не са в ред тръбичките и може би прави нещо с горивото.
Когато няма резонатор, тия вакуумни тръбички се боцват директно на тръбата, дето минава над перката. Мойта си има и изводи даже, ама са затапени.

Колега, боцни някоя снимка ако е възможно, че ми стана интересно.

ПП: На мене нещо друго пъклено ми се върти в главата - да махна всичко до всмукателния колектор, да преместя акумулатора и да набутам филтъра (не оригиналния, я някакъв друг) там, с максимално къса тръба до EFI-то. Ама ми се ще да си намеря резонатор, щото ако вярвам на книжката ще се оправи баш това, дето най ме дразни - "липсата" на въртящ момент между 3000 и 4000 оборота.

[Tony33]

До: много полезно за Фероза !!!

аз съм без катализатор и съм с КАРБУРАТОР. върви перфектно.ше ида да направа и по къс и широк аъспух и ше литне.точно тва е идеяата никви тръби.колкот се може по къс път за въздуха.а снимки немам време.пак замина вам на вилата.сички сте добре дошли на гости там- на подбалканския с Саранци точно срещу Петрол бензиностанцията.30 км от София.имам 2 киловата музика...
ако искате една фероза среща тоа уикенд там.имам и огромен двор.....
ниакой да организира....
тел ми е 0898804030 Тони.
немам нет там.та организирайте и идваийте.аз съм там и сте добре дошли.
п.с. Яро ме познава от над 10 години така че 6е ми е гарант.земете го и него....
немам сега никво време сорри.некой да пусне тема на гости на Тони таа седмица и идвайте.ше е весело.сори че не мога да йа организирам.аре Батгеоргоне отговорник...
Чакам ви.

[Yan]

До: много полезно за Фероза !!!

Сладур