Шаси и окачване на Дайхатсу Фероза

[pet66666]

Здравейте колеги! Интересува ме дали някой от вас има техническите спецификации на шасито и окачването на Дайхатсу Фероза. Купих си въпросната джипка, но сега е необходимо да се пооправи предницата ѝ, тъй като разстоянието между двете леви - предна и задна гуми не еднакво с това на двете десни. Не може точно да се разбере от шасито ли идва или от окачването в случая левия носач.

[Kollety]

От: Шаси и окачване на Дайхатсу Фероза

Ако имаш предвид техническата документация , ето ти линк към това : http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=20249 , там има и спецификации !

[Иван Горчев]

От: Шаси и окачване на Дайхатсу Фероза

Цъкваш тук:
https://htftp.offroad-bulgaria.com/s...nformation.pdf

На секция 11-2, страница 41 има подробен чертеж на шасито.

[pet66666]

От: Шаси и окачване на Дайхатсу Фероза

Благодаря!

[pet66666]

От: Шаси и окачване на Дайхатсу Фероза

Установи се, че разликата идва от удар вляво, при който леко от двете си страни се е огънала лявата греда и съответно носача е влязъл навътре.
Някой знае ли дали при евентуално оправяне на стенд - дозер трябва да се сваля двигателя или не е задължително.

[sparkybg]

От: Шаси и окачване на Дайхатсу Фероза

Това най-добре може да ти каже стендаджията. Чисто субективно, без да имам опит с тия неща, бих занесъл голо шаси на стенда. И понеже така и така ще е свалено, после може да отиде на горещо поцинковане.

[pet66666]

От: Шаси и окачване на Дайхатсу Фероза

Така може би ще е най- добре ама целта е по възможност да не се сваля, макар че не знам трудно ли е разкачването на шасито. По него не се вижда ръжда или изгнило.

[sparkybg]

От: Шаси и окачване на Дайхатсу Фероза

Казах ти - най-добре питай стендаджията. Би трябвало той най-добре да може да прецени какво трябва или не, предвид конкретните деформации и мястото, на което са.

За другото - дали е трудно или не - еми субективно е за всеки. Според мен не е трудно, но е досадно. Играчката е най-вече със спирачни тръбички, горивопроводи и прочие полюции. Самото купе е на 6 или 8 тампона хванато към шасито и като ги махнеш и разкачиш всичките въпросни тръбички и кабелчета, просто се вдига. Би трябвало и двигател да се свала лесно. Скоростите с раздатката се свалят с поглед от сам човек с дребни урудки. Вдигат се от сам човек (лично пробвано), а те като са свалени, ваденето на мотора не би трябвало да е никакъв проблем.

[pet66666]

От: Шаси и окачване на Дайхатсу Фероза

Благодаря за полезния коментар! Въпроса е, че трима различни майстори работещи с дозер изказаха три различни мнения и цени по въпроса. Иначе и така си върви, като само леко дърпа на ляво и това ме дразни. Познат майстор си поигра със сходимостта на гумите и ме увери, че няма да се износват. Не зная само дали дозер - от стария тип и съвременен стенд имат голяма разлика във възможностите си. Според мен може би е необходимо да се освободи двигателя от двата болта на шасито и тогава да се пристъпи към изправяне със избутване навън на гредата, но не съм майстор и нямам такава практика.

[taran]

От: Шаси и окачване на Дайхатсу Фероза

Ако под дозер се разбира,греда за разпъване на автомобили,не виждам как ще ти изправят въобще шасито с такава греда.Просто тя трябва да има стабилна опора за да работи. Стенд,дозер-маса или както и да му казват има повече шансове,но пак има сумати условности,защото масово потребяваните уреди за разпъване на автомобили осигуряват опора чрез защипване на праговете(при някои мерцедеси и БМВ със специални приспособления влизащи в отворите за крика).Аз само веднъж съм възстановявал шаси и закрепването му към масата си беше определено приключение.