Питане

[Piero]

Колеги, каква е разликата между Роки и Фероза?

[sapporo]

До: Питане

роки е с цели мостове и и по големия брат на ферозата, с по-голям двитател. Ферозата е с незвисимо окачване отпред, има ферози които за америка се водят роки. Средната е роки, а първата и втората са ферози.

[BatGeorgeone]

До: Питане

Нека и аз да добавя няколко думи.

Купето на Фероза и Роки мисля е еднакво или на повече от 90% еднакво.

Рокито мисля е с 2,8 литра дизелов двигател което означава много(разлика сериозна във въртящ момент) за офф роуд срещу 1,6 литра бензин инжекция за Фероза.

Рокито е с два цели моста срещу предно независимо окачване с торсиони за ферозата, което означава ограничение във възможностите за лифт на Ферозата(говоря за отпред само).

Рокита знам много повече с климатик, а Фероза досега не съм виждал такава а има мноооого и по обяви и по познати/приятели.

Дори само при тези разлики Рокито става на порядък по-привлекателно за покупка отколкото Фероза, само, че Роки са много редки, рез части много кът=ужасно скъпи, и според лични впечатления средните години на 2ра ръка Рокита са доста повечко спрямо най-често срещаните Ферози, а годините на Дайхатсу си личат предимно в пораженията от ръжда...

Поздрави,

[Тодор (Zaarin)]

До: Питане

Грешиш за купето. Рокито е малко по-широко, малко по-дълго и малко по-тежко. Има и бензинови рокита. 2.2 инжекция, но 91 конски сили. Ферозата е 1.6 инжекция, но 95 конски сили. Не съм сигурен за въртящия момент обаче. И бензиновото и дизеловото Роки имат ЗНАЧИТЕЛНО по-ниска максимална скорост - 130 - 135 км/ч срещу 150 при Ферозата. Също така са по-тромави и ускоряват доста по-бавно. Извън пътя окачването и въртящия момент на Рокито обаче са предимство.

Всичко това с една забележка. В САЩ всички Ферози носят името Роки, а самото Роки май не се е предлагало.

[BatGeorgeone]

До: Питане

Благодаря за корекцията, наистина това е важно уточнение, може би за мен Роки като привлекателен автомобил е именно 2,8 дизел + климатик само затова и него съм споменал...

Поздрави,

[Piero]

До: Питане

Благодаря за отзивчивостта. Имам мисъл да сменям Тойотата/ LJ 73/ за по-малка джипка. В гората не ходя, 4Х4 ползвам зимата колкото да се прибера в къщи. Има една 300м ледовица. Колата се ползва изключително за градско каране и Тойотата ми е трудна за тази цел. Като четох из форума може би една Фероза ще ми върши работа. Бензинова - на газ. Защото дизела 2,8 няма да харчи по-малко от моя 2,4 турбо в града.
Този 1,6 мотор как е сразхода? И още нещо - возията в сравнение с Тойотата.

[Тодор (Zaarin)]

До: Питане

Моята на градско харчи около 10+ бензин или към 14 газ, ама газовата не е от най-читавите. С нея я взех и не съм я сменял.

Имай си наум и, че Ферозата е наистина малка. Огледай добре някоя отвътре. Срещат се често вече

Притеснява ме, че я искаш за градска кола. Не е особено комфортна. Возията й не е от най-лошите. По-добре е от Самурай или УАЗ например, дори от Витара бих казал, но не е и от най-добрите. На Тойота като твоята не съм се качвал, но имам сериозни подозрения разсъждавайки изцяло теоретично върху размери, тегло и т.н., че по асвалт и павета Ферозата ще друса повече и ще е по-нестабилна.

[CarTest™]

До: Питане

След '95 някъде почват да правят и Роки с "независимо" окачване отпред и окастриха двигателя до 93-94 к.с. за да влезе в изискванията на Евро ... не занам кое си.
Роки е най-голямото нещо правено някога от Дайхацу ..... и най-коравото, междувпрочем.
Заявявам го след 7 годишен "стаж" на Роки ... и продължавам да го тормозя ....

[misho22]

До: Питане

роки е с цели мостове и и по големия брат на ферозата, с по-голям двитател. Ферозата е с незвисимо окачване отпред, има ферози които за америка се водят роки. Средната е роки, а първата и втората са ферози.

дай по-голяма снимка на сивата Ферозата..

[pepsii]

До: Питане

Моята на градско харчи около 10+ бензин или към 14 газ, ама газовата не е от най-читавите. С нея я взех и не съм я сменял.

Имай си наум и, че Ферозата е наистина малка. Огледай добре някоя отвътре. Срещат се често вече

Притеснява ме, че я искаш за градска кола. Не е особено комфортна. Возията й не е от най-лошите. По-добре е от Самурай или УАЗ например, дори от Витара бих казал, но не е и от най-добрите. На Тойота като твоята не съм се качвал, но имам сериозни подозрения разсъждавайки изцяло теоретично върху размери, тегло и т.н., че по асвалт и павета Ферозата ще друса повече и ще е по-нестабилна.

жена ми се учи 1 година на Фероза , аз през това време я завирах къде ли не . И двамата сме с много добро впечтление - и като градска кола и за извън пътя. Е за дълъг път много не става - но и не е мислена за това. с чисто нова газова гореше 8-10 газ

[sapporo]

До: Питане

дай по-голяма снимка на сивата Ферозата..

http://www.warfs.org/, влизаш вътре и си разглеждаш фото галерията