Новак във Фероза отбора :)

[sobax]

От: Новак във Фероза отбора

...Подобрява ходовете и возията, но намалява товароносимостта.

Моите пружини са от Паджеро и нямам проблем с товаренето. Най-много съм я товарил когато си правих чистка на работилницата и закарах 400кг желязо на Вторични суровини. По возията се усещаше, че е натоварена, но колата се движеше без никакви проблеми или забележки.

На мен например, бавните никога не са ми били недостатъчно бавни, но всичко зависи какво ще искаш от джипката. Гуми по-големи от 235/75/15 не е за препоръчване да се слагат.

Това са точно 28" също както 215/80/15. Височината им е еднаква.

[TigerHunter]

От: Новак във Фероза отбора

...Ако са кален регенерат, ми се струва да са по-големшки, Росене.
Друг е въпроса за проходимостта, още по-друг е за как изглежда Феро с тънки гумета. Па били и те на джанти с -40 офсет.
Всичко е компромис. Точно това намекнах на колегата.
Колкото до пружините, не знам. Възможно е , щом казваш че носи, значи носи.
Аз щото мойта честичко си я товаря докато се изправят ресорите, а мойте се изправят трудно.

ПП: И мойта като е натоварена, се опитва да докара возията на Ситроена.

[radil.karamochev]

От: Новак във Фероза отбора

Здравейте отново.
Ами значи ако трябва да съм честен - просто исках да се оплача от нещастието иначе за многото теми и болежки - знам, че ги има във форума и съм ги чел и ги чета но пък една дискусия, в която да може да се обсъдят работите не пречи (поне така си мисля, ако бъркам моля веднага да бъда наказан с глоба една фанта хмел ) ) Иначе за гумите мисля да сложа нещо не много голямо, но по-голямо от сегашните YOKOHAMI 205,75,15 (ако не се лъжа)
Иначе относно бодилифта ами попринцип не съм тенекеджия или монтьор, но имам условията, имам инструментите и желанието(само знанието и сръчноста липсват) да я наконтя така, че да съм сигурен, че няма да ме изостави по пътя, пък ако ще и път да няма А и малко фаца на бойна джипка да има все пак

[TigerHunter]

От: Новак във Фероза отбора

Мисълта ми беше, че покрай рязането на калници, се вкарваш малко или много в тенекеджийски филми.
Вярно е че с боди лифта се качва малко центъра на тежестта но се касае за няколко сантиметра.
Така или иначе, Ферозата си е теснолинейка и рано или късно търсиш поне нулеви джанти, ако не с много отрицателен офсет.
Има си и фланци за тези цели.
Номера е, да се компенсира странично повдигането. И тъй като вариантите за кой знае какъв лифт от окачването са малки, за да събереш по-големи точила, рязане, или боди лифт.
Щом ръцете ти излизат от правилното място, смятам че боди лифта ще ти е по-лесен за изпълнение, по-бърз и по-евтин.
На мен ми отне половин ден с мотаенето и бирите, като си бях подготвил всичко.
С тенекеджийските истории, ако не си ги направиш сам, отиваш на други срокове, врътки и бюджети.
Кобри 235/75/15 влизат и не опират никъде и при чекнене, без да пипаш окачването и да режеш нищо.
Пробвано е и имам и снимки някъде из темите.
Но ако искаш и малко по-вид на джип...
За оплакването, моето шаси беше на абсолютно същия хал.
Около задните гуми го пробивах с пръст.
Но с търпение и мерак, всичко се прави.
Купето не го грижи толкова, доколкото няма изгнили гредички, на които са опорните тампони.
Купе кола не кара. Рамата е важно да е здрава.
На моята около задните бомбета на места се вижда мокета отвътре, ама хич не ми пука.
Друго предимство на боди лифта е, че между купето и шасито имаш едни поне два пръста разстояние, та можеш спокойно да си измиеш с водоструйката. Включително и гърба на резервоара и всички точки, в които иначе се задържа кал.

Успех и споделяй!

[radil.karamochev]

От: Новак във Фероза отбора

Колеги да се похваля днес насред Търново скъсах съединител, но поне се научих как се сменя взех си "новата" рама и тая събота и неделя ще разглабям "Фирозътъ". Надявам се, че все до края на следващата седмица всичко по тоя панаир ще е приключило и ще остава само едно стабилно карано. Ще мисля за виско муфа и лебедка при следващ ремонт за сега ще е само смяна на рама (ако не се пръкне някой проблем)