Една Фероза с ново сърце

[tef4o]

От: Една Фероза с ново сърце

Ако навирането в такава кал ти е леката тестова разходка, от АТ-та файда май няма ... то и то Кобрите чеп. Направо търси Каймани или бутонки

[Жоро Танев]

От: Една Фероза с ново сърце

Ако навирането в такава кал ти е леката тестова разходка, от АТ-та файда май няма ... то и то Кобрите чеп. Направо търси Каймани или бутонки

после ще се види в приключение да сменя преден диференциал с тия агресивни гуми!

[Иван Вълчанов]

Re: Една Фероза с ново сърце

Привет на всички.
Неусетно изминахме 500км. с новия двигател. За момента няма видими проблеми.
През почивните дни успях да повдигна задната броня, която заради боди лифта беще останала с 60мм. надолу.

За целта използвах стандартен птавоъгълен профил с размери 60/40/3 мм.

За останалите два захвата, които са от вътрешната страна използвах планки с дебелина 4мм. Тях заварих за съществуващите захвати на бронята. Която вече стои там където според мен е оптимално добре. При повдигането на бронята, успях да я вкарам към купето с около 25-30мм., затова след това прибрах и теглича с около 15мм. към купето, с цел подобряване ъгъла на атака Започвам да прявя концепция за предната броня. Мисля тя също да бъде от тръбна конструкция. Приемам идеи с цел правилна изработка.

Поздрави на всички.

[Иван Вълчанов]

Re: Една Фероза с ново сърце

Здравейте, колеги!
Както каза Sobax

Време ви е за рошави колеленца.

Воала: Малатеста Кобра с размери 31/10,5/15


Ферозата вече прилича на истински джип. Шумни са, тежки са, втора употреба с ДОТ 2010 но към момента съм много доволен /все пак и цената е ниска/. Успяхме да направим лек тест от с.Лозен до с.Пасарел през планината. Не закачат никъде и джипката се държи отлично. Към момента разстоянието от задния диференциал до настилката в равен двор измерено с обикновена ролетка е около 23,5см., а от предния диференциал до настилката около 27см.
Поздрави!

[Vani4a]

От: Една Фероза с ново сърце

Супер е Ферозата и с новите гумета.... абе джип си е

Може ли да споделиш какви са ти джантите (като параметри) ясно, че са 15-ки, но ЕТ и широчина ме интересува, че съм се засилил да слагам по-големи гуми, но съм с оригиналните джанти и ще трябва да ги сменям, че не ми се слагат фланци...

[Иван Вълчанов]

Re: Една Фероза с ново сърце

Може ли да споделиш какви са ти джантите

Успях да продам на колега от форума оригиналните ферозови джанти с гуми и да намеря много хубави джанти с ЕТ-20 широки 8,5 инча

Има снимки от близо на първа страница.

[Vani4a]

От: Една Фероза с ново сърце

Има ама кои да чете... То аз съм го чел, но не съм обърнал внимание... абе не е лесно да си шматка

Мерси много и със здраве да си ги търкаляш.

[sobax]

От: Една Фероза с ново сърце

Колега, извинявам се за прогнозата, но... всичко ще сломиш с тези гуми и този мотор. Предно, дясно, външно каре ще е първия бушон! Съвсем скоро ще ти дойде смелостта и ще правиш ремонт в някоя гадна, мазна кал.

[Иван Вълчанов]

Re: Една Фероза с ново сърце

Колега, извинявам се за прогнозата, но

Не е необходимо да се извиняваш. Прогнозата ти е напълно уместна. Все пак ще разчитам на теб за помощ със слагането на усилени карета. Приятен ден!

[Иван Вълчанов]

Re: Една Фероза с ново сърце

Вече имаме помощник за повече приятни и кални емоции.

[Jr.]

От: Една Фероза с ново сърце

Отзад на бронята с джека, а отпред как мислиш да я вдигаш ? Верига + куки ?

[Иван Вълчанов]

Re: Една Фероза с ново сърце

Отзад на бронята с джека, а отпред как мислиш да я вдигаш ?

Отпред също ще направя броня от тръби. Мисля да е нещо в този стил. Само трябва да намеря малко време Снимката е на колега от форума.

[Иван Вълчанов]

От: Една Фероза с ново сърце

Здравейте, отново. Откраднах малко време и реших да споделя ка се държи Ферозата!
Още месец и ще стане година от пускането в действие на Фероза с мотор от БМВ.
През това време съм минал около 8300км. Общо взето карам джипа всеки ден.
Впечатленията са ми само положителни.
Разхода в града с леки преходи в Лозенската планина е около 15л./100 газ.
Взехме участие и в наколко разходки с групи от форума- каране предимно по черно - мисля, че повече от 20-22л/100 не сме качвали разхода. За момента такъв разход на гориво напълно ме удовлетворява!
В планината карам само на бавни. Най-големите баири ги катеря на 2-ра бавна, ако има кал и сняг спокоино се развърта до прекъсвач. Включвам и 1ва бавна но много, много рядко - освен при тръгване де .
Януари открих, че имам счупен лист на левия ресор - третия от горе на долу. Веднага отстраних проблема, като купих два нови ресора от Волга:

От тях използвах по три листа. По един монтирах между основния и следващия оригинален и по още два отдолу.
Използвах оригиналните дупки на ресорите с малко отрязване на краищата, за да станат по размер. /подобно на другите колеги правили тази маниполация с ресори от Влга!

После много грес, нови тампони в резултат на което, към момента задната част на Ферозата е по-висока с 3см. спрямо предната част, когато съм с пълно оборудване /резервна гума,джек,и инструменти-доста/. Отпред е с понатегнати торсьони!
Возията стана коренно различна. Преминава неравностите плавно-въобще супер!
За сега стига толкова, че ме чака работа!
Следва продължение.....

[Иван Горчев]

От: Една Фероза с ново сърце

Поздравления за положения труд!
Прегледай дали са наред задните амортесьори
Ако са изпуснали ресорите много страдат

[Иван Вълчанов]

От: Една Фероза с ново сърце

Прегледай дали са наред задните амортисьори

Амортисьорите са наред, дори съвсем скоро ще имат тампончета от полиуретан!
Така изглежда Ферозата към днешна дата!