DAIHATSU ГОРИ МАСЛО

[K_ski]

Здравейте колеги, преди време бях писал за проблема си но ще се радвам за още малко мнения особенно ако някой има лични впечатления. Та на въпроса, вече 2-3 години от както съм взел на баща ми Дайхтсу Аплаус с двигател 1,6. Колата работи като часовник и няма никакви забележки освен това че си хапва по полвин - един литър на 1000 км.
Смених гумичките и промих двигателя проблема си остана, Ясно е че сегментите са за смяна, въпросът ми е следния и то към хора с личен опит а не такива с предположения:
Ако някой е сменял сегменти поради подобен проблем, когато е отворил двигателя цилиндрите били ли са в добро състояние. Питам защото съм правил мазда и хонда - Маздата беше много износена и се наложи шлайф на цилиндрите, докато хондата се опрви само със сегменти. Принципно японците правят здрави блокове но не знам как е при Дайхатсу, а филма с основния ремонт е доста дълъг и скъп. Дали ще мина само със сегменти? Благодаря на отзовалите се!

[mihov_1969]

От: DAIHATSU ГОРИ МАСЛО

Здравейте колеги, преди време бях писал за проблема си но ще се радвам за още малко мнения особенно ако някой има лични впечатления. Та на въпроса, вече 2-3 години от както съм взел на баща ми Дайхтсу Аплаус с двигател 1,6. Колата работи като часовник и няма никакви забележки освен това че си хапва по полвин - един литър на 1000 км.
Смених гумичките и промих двигателя проблема си остана, Ясно е че сегментите са за смяна, въпросът ми е следния и то към хора с личен опит а не такива с предположения:
Ако някой е сменял сегменти поради подобен проблем, когато е отворил двигателя цилиндрите били ли са в добро състояние. Питам защото съм правил мазда и хонда - Маздата беше много износена и се наложи шлайф на цилиндрите, докато хондата се опрви само със сегменти. Принципно японците правят здрави блокове но не знам как е при Дайхатсу, а филма с основния ремонт е доста дълъг и скъп. Дали ще мина само със сегменти? Благодаря на отзовалите се!

Не може да се каже така наизуст.Моя двигател го отварях скоро и беше на косъм за смяна на сегменти.Комплекта е 120 лв,но ако се мине на разширен ремонт е нерентабилно.Иначе имам впечатление, че "японците" са си маслояди по принцип. Отваряне и мерене....това му е майката.

[sobax]

От: DAIHATSU ГОРИ МАСЛО

имам впечатление, че "японците" са си маслояди по принцип

Не мога да не се обадя! Как може да събереш тези думи в едно изречение бе, човек? Аз съм в шок! Ако японските са маслояди, то кои не са? Или по друг начин казано - Я кажи коя е тая марка (не японска), която като цяло моторите им горят по-малко масло от която и да е японска марка. Тука малко го избих на японски авто-мото шовинизъм, ама на черното не върви да му кажеш бяло.

[mihov_1969]

От: DAIHATSU ГОРИ МАСЛО

Не мога да не се обадя! Как може да събереш тези думи в едно изречение бе, човек? Аз съм в шок! Ако японските са маслояди, то кои не са? Или по друг начин казано - Я кажи коя е тая марка (не японска), която като цяло моторите им горят по-малко масло от която и да е японска марка. Тука малко го избих на японски авто-мото шовинизъм, ама на черното не върви да му кажеш бяло.

Ами например дъртата ми 124-ка не лапа масло ,даже въобще не гори.Дайхатсуто му смених гумичките,сегментите бяха добре и пак гори масло.Имам впечатления и от други дърти япончета,респ азиатчета/вчера комшията отвори една Нубира-ами толкова нагар при разпределителните валове съм виждал само на Нивата си/.Мое наблюдение и мнение с което не ангажирам никой.

[белята]

От: DAIHATSU ГОРИ МАСЛО

Само да си кажа, че имах Субару 2.2 и за 10 г. експлоатация, навъртях 150 000 км ,не ми изяде и грам масло, но Ферозата ядеше и като й смених гумичките се успа. Но човека си иска отговор, а аз не съм компетентен, а във форума има и то доста компетентни люде

[Пенчо]

От: DAIHATSU ГОРИ МАСЛО

/вчера комшията отвори една Нубира-ами толкова нагар при разпределителните валове съм виждал само на Нивата си/.Мое наблюдение и мнение с което не ангажирам никой.

Колега, нагара обикновено, го прави калпавото и несменяно масло.
А по темата - без отваряне и мерене, няма как да разберем.

[K_ski]

От: DAIHATSU ГОРИ МАСЛО

"Ясно е че сегментите са за смяна, въпросът ми е следния и то към хора с личен опит а не такива с предположения:", Както обикновенно започнаха предположенията, искам човек който е отврял блок на дайхатсу 1,6 за смяна на сегменти да сподели имаше ли ръб на цилиндъра, отварял съм доста двигатели и ми е ясно от къде заминава маслото просто на дайхтсу не съм и ми се ще да знам какво ме очаква, ясно е че като го отворя ще видя, но малко разузнаване не е излишно преди "акцията"

[ivo-police]

От: DAIHATSU ГОРИ МАСЛО

"Ясно е че сегментите са за смяна, въпросът ми е следния и то към хора с личен опит а не такива с предположения:", Както обикновенно започнаха предположенията, искам човек който е отврял блок на дайхатсу 1,6 за смяна на сегменти да сподели имаше ли ръб на цилиндъра, отварял съм доста двигатели и ми е ясно от къде заминава маслото просто на дайхтсу не съм и ми се ще да знам какво ме очаква, ясно е че като го отворя ще видя, но малко разузнаване не е излишно преди "акцията"

Преди акцията защо не пробваш с друго масло /малко по гъсто/ и нивото да е м/у мин. и макс. по средата .А ти с какво масло караш и на колко км. го сменяш?

[K_ski]

От: DAIHATSU ГОРИ МАСЛО

Значи по въпроса с маслата от личен опит знам че по скоро разхода ще падне от пъна синтетика 5W40 или 0w 40 от колкото с гъсто масло, но знам че българите сме големи разбирачи и всичко лекуваме с М10Д, пробвал съм масла добавки, промивки с газ и с промивно масло, ама като не работят сегментите надявай се . Значи ако едни сегменти са запечени синтетиката може да ги отпусне понеже има миещи свойства и не прави нагар. За тези които си мислят за гъсти масла, ако са отваряли двигател знаят че маслото се стича в картера през отворите в буталото кито са пробити в леглото на масления сегмент. Ако в следствие на прегряване или продължително каране с некачествено или остаряло масло тези отвори се запълнят с нагар или утайки. Пътя на маслото остава към горивната камера и от там към ауспуха. Теорията я знам практиката я имам, не знам само дали цилиндрите на Дайхатсу са износоустойчиви поне колкото на Хондата ми, та да го отварям и да сменям сегментите.

[mihov_1969]

От: DAIHATSU ГОРИ МАСЛО

"Ясно е че сегментите са за смяна, въпросът ми е следния и то към хора с личен опит а не такива с предположения:", Както обикновенно започнаха предположенията, искам човек който е отврял блок на дайхатсу 1,6 за смяна на сегменти да сподели имаше ли ръб на цилиндъра, отварял съм доста двигатели и ми е ясно от къде заминава маслото просто на дайхтсу не съм и ми се ще да знам какво ме очаква, ясно е че като го отворя ще видя, но малко разузнаване не е излишно преди "акцията"

Ръбът не е толкова важен,важна е елипсата.Като се почне с меренето то ще си каже.Важен е луфта бутало/цилиндър и това определя със сегменти ли ще се разминеш или и с бутала.Иначе скоро отварях 1,6 мотор на Дайхатсу и не е нищо особено.Спретнат подреден и логичен двигател,трудно може да се обърка нещо-всичко е маркирано.Аз шлайфах и блок та затова го бях оголил целия.

[K_ski]

От: DAIHATSU ГОРИ МАСЛО

Елипсата наистина е важна, ама честно казано не съм виждал износен цилиндър с елипса на който да не се е появил ръб поне отпред и отзад, а като имаме предвид че елипсата е най изразена в горния край на цилиндъра смятам че чом визуално не се вижда износване сегментите ще спасят положението, иначе по добре да продължа с доливането на масло, основния ремонт си е играчка особенно за кола която минава по 2-3000 км год.

[sobax]

От: DAIHATSU ГОРИ МАСЛО

Колега, виж как разсъждавайки на глас стигна до истината.

Нека да гори
Трала лала ли

[mihov_1969]

От: DAIHATSU ГОРИ МАСЛО

Елипсата наистина е важна, ама честно казано не съм виждал износен цилиндър с елипса на който да не се е появил ръб поне отпред и отзад, а като имаме предвид че елипсата е най изразена в горния край на цилиндъра смятам че чом визуално не се вижда износване сегментите ще спасят положението, иначе по добре да продължа с доливането на масло, основния ремонт си е играчка особенно за кола която минава по 2-3000 км год.

Аз и за това не преминах границата.Преди години съм наливал пари в кола/най-вече по сантиментални причини/и съм я продавал за жълти стотинки.Затова купувам масло и доливам.Е ....за 1000 км от ремонта съм долял литър.Едно време имаше едни измислени шкодички дето си горяха толкова конструктивно.

А за елипсата ако е голяма-над 0,1 мм,слагането на сегменти е безпредметно,защото ще се съберат ключовете и ще падне рязко компресията,даже положението става по трагично отколкото преди ремонта.

[sparkybg]

От: DAIHATSU ГОРИ МАСЛО

Мое мнение:
При харч литър на 1000 километра, е много малко вероятно тоя двигател да се оправи с друго, освен с основен ремонт. За да гори чак толкова, луфтовете трябва да са огромни.

Пак казвам, мое мнение.

Компресия поне мерихте ли? Колко е? Щото и тя все пак говори за състоянието на двигателя. През щеката духа ли повече от нормално?

ПП: Двиагтеля не е нищо особено, както ти казаха по-горе. Единствено това че е едновалка с 16 клапана да речем може да мине за някаква що-годе рядкост. Иначе, нито е сложен, нито е гаден за правене, или поне не виждам откъде може да дойде гадост. Като махнете глава, вижте за кривини и по главата, и по блока. Внимавайте с болтовете на главата, а желателно ги и сменете. За друго не се сещам. Ако за тоя двигател имаше части колкото за аналогичен BMW например, щеше да е и поне толкова масов.

[Ачо]

От: DAIHATSU ГОРИ МАСЛО

При мен проблема се появи след смяна на гумичките на клапаните. До преди това не гореше масло.
Сега лапа по около 1 л на 1000 км, но хич не смятам да я пипам поне още 10-20 хиляди. Тъкмо се самосменя на всеки 4-5000 км. Може и да е от маслото, защото карам с най-евтините минерални масла, но не смятам да я глезя с пълна синтетика.
За мен факта, че пали добре, работи равномерно, още се наема добре на газ и вдига 130-140 с регенерат Кобра Малатеста е достатъчно основания да не мисля за ремонт на двигателя.