Вижте, как си реших проблема с електр. утечка и за седмица падащ акумулатор

[turtey]

От: Вижте, как си реших проблема с електр. утечка и за седмица падащ акумулатор

И най-накрая, със сигурност има начин на свързване, при който радиото е изключено (харчи само толкова, колкото да поддържа паметта си, а за това трябва съвсем малко) когато не е подаден контакт.

Е точно там е уловката. Ментеливите радиа смучат ток като пощурели за едната памет за станциите и часа.

[Roninn]

От: Вижте, как си реших проблема с електр. утечка и за седмица падащ акумулатор

Колегата да си свали радиото и да си прегледа връзките кое къде...няма 0.5 А ток на празен ход пък ако ще и ментак да е..!

[белята]

От: Вижте, как си реших проблема с електр. утечка и за седмица падащ акумулатор

Но музиката си харчи ток. Ходих на майстор и той мери и каза, че е от нея, просто сега така ги правели. Значи остава КЛЮЧ МАСАТА момчета, нека модерагора заключи темата.

[Roninn]

От: Вижте, как си реших проблема с електр. утечка и за седмица падащ акумулатор

Ходих на майстор и той мери и каза, , просто сега така ги правели.

Първо смени майстора,после СД-то за преглед....Ако си ми наблизо дай да го видя..!

[sparkybg]

От: Вижте, как си реших проблема с електр. утечка и за седмица падащ акумулатор

Но музиката си харчи ток. Ходих на майстор и той мери и каза, че е от нея, просто сега така ги правели. Значи остава КЛЮЧ МАСАТА момчета, нека модерагора заключи темата.

Е дай модела на тоя прословут нов PIONEER, да му видя спецификациите.

Погледнах схемата на мойто. (Пак PIONEER, и аз съм фен на тая марка)
- Червената жица трябва да е вързана към кабел, по който има напрежение само при даден контакт или ключ в ACC позиция (ако има налична такава). В противен случай смуче акумулатора.
- Жълтия кабел трябва да е вързан постоянно към 12V (това е за тока за помнене на станциите)
- Към синьо-белия кабел трябва да е вързанa antenata и/или управлението на външен усилвател
- Оранжево-белия кабел трябва да е вързан към управлението на фаровете. Идеята е по тъмно дисплея да си намалява яркостта, че да не пречи. Това свързване съвсем не е задължително разбира се.

Вържи го така, и не би трябвало да има проблем. Ако продължи да смуче ток при изваден контактен ключ, носи го в сервиз.

На колата ми пак е Pioneer, с 44Ah акумулатор е, и трябваше да поседи няколко месеца (над 3 , а вероатно дори 6) некарана, за да и падне акумулатора, което е нормално. На тераното съм с голям акумулатор, но и то е седяло по 2 месеца първата зима като го купих, и отново не е имало проблем с акумулатора.

[белята]

От: Вижте, как си реших проблема с електр. утечка и за седмица падащ акумулатор

ето го http://www.lovecnacene.si/avtoradio-...bb/m/1907424/- Великото радио

[белята]

От: Вижте, как си реших проблема с електр. утечка и за седмица падащ акумулатор

Ето го великото радио http://www.lovecnacene.si/avtoradio-...ubb/m/1907424/, ама може и да го сменя, но като знам как съм го закрепвал УЖАС.

[белята]

От: Вижте, как си реших проблема с електр. утечка и за седмица падащ акумулатор

ключ

[sparkybg]

От: Вижте, как си реших проблема с електр. утечка и за седмица падащ акумулатор

ключ

Не!

[kuzdov]

От: Вижте, как си реших проблема с електр. утечка и за седмица падащ акумулатор

Проблемът е, че 90% от пишман-електричарите свързват захранващите кабели на свирката към постоянен плюс, "да свирело и с изваден контактен ключ". Да, ама в това положение крайното стъпало работи в режим "mute" със или без панел и от там идва тоя половин ампер консумация. Не е виновно радиото, майстора му е крив....

[TigerHunter]

От: Вижте, как си реших проблема с електр. утечка и за седмица падащ акумулатор

Tочно така е. Мойте, и на двете ми коли, работят само на положението на ключа преди контакт. Ако извадя ключа, се гасят. Нямам никакви проблеми с акумулатори.

[Dino]

От: Вижте, как си реших проблема с електр. утечка и за седмица падащ акумулатор

Проблемът е, че 90% от пишман-електричарите свързват захранващите кабели на свирката към постоянен плюс, "да свирело и с изваден контактен ключ". Да, ама в това положение крайното стъпало работи в режим "mute" със или без панел и от там идва тоя половин ампер консумация. Не е виновно радиото, майстора му е крив....

Aбсолютно не съм съгласен. Давам личен пример. Пежо Партнер 2.0HDi,модел 2000година. Купих го ново,сложих му радио SONY. Първите 2 години беше вързано да работи само като е "на контакт",след това отидох да ми го свържат да може да работи винаги,и така още 7 години докато не го продадох. Колата е седяла почти месец така без да се кара (имамe и VW Bora,Santa Fe-то се появи по-късно) и си е палело от раз. Проблема е в радиото,не в майстора или в колата.

[sparkybg]

От: Вижте, как си реших проблема с електр. утечка и за седмица падащ акумулатор

Aбсолютно не съм съгласен. Давам личен пример. Пежо Партнер 2.0HDi,модел 2000година. Купих го ново,сложих му радио SONY. Първите 2 години беше вързано да работи само като е "на контакт",след това отидох да ми го свържат да може да работи винаги,и така още 7 години докато не го продадох. Колата е седяла почти месец така без да се кара (имамe и VW Bora,Santa Fe-то се появи по-късно) и си е палело от раз. Проблема е в радиото,не в майстора или в колата.

Тераното ми - същия вариант. Седяло е над месец след като го купих, с акумулатора, с който го купих. Никакъв проблем. Ако тия дни остане време, ще му мерна консумацията със и без панел.

Все пак не може да се отрече вероятността някои "модерни" свирки да харчат повече със сложен панел, примерно. Само дето не виждам в покой за какво ще го харчат тоя ток. Поддържането на паметта и процесора в SLEEP режим харчат нищожно количество електричество, а при покой друга периферия така или иначе няма смисъл да работи. Все пак, нагледал съм се на какви ли не недоразумения.

[Roninn]

От: Вижте, как си реших проблема с електр. утечка и за седмица падащ акумулатор

Всички нормални радио касетофони/сд радио се свързват по стандарта жълт постоянен плюс примерно от акумолатора ,червен ацц от контактния ключ,изключенията са описани в документацията на устройството с и без панел 0.5 А не е нормално.На джипа ми стои целогодишно алпин с панел и не се сваля понеже стои в гараж,няма проблем,обаче ако оставя контактния ключ в положение панела да свети без да свири ,акумолатора пада за седмица (Проверено) !

[Ne_Razbral_4o]

От: Вижте, как си реших проблема с електр. утечка и за седмица падащ акумулатор

Няма авто радио което да консумира много ток ако е свъзано както си пише в схемата на производителя... това да вържеш червения и жълтия кабел на едно и да ги пуснеш към постоянен + от акумулатора и да слушаш радио дори и да не знаеш къде са ти ключовете е причината да ти пада батерийката...при това положение дори и да извадиш панела радиото остава на стендбаи и всичките му компоненти продължават да лапкат ток и ако натиснеш копчето зад панела което отчита че е поставен панел дори може и да почне да свири това на което си го оставил -това са всички LG-та(DVD-тата даже подържат температурата в купето зимно време ).червения свържи както каза sparkybg ( май GOOGLE знае по-малко от него ) към ACC ( запалка ако не е пипана или осветлението на часовника ) ,а жълтата към постоянен + за паметта.Аз съм със DVD-TV САНГ с консумация 15,4V DC и съпротивление 5 Ом-а и нямам поблеми при по продължителен престой в бокса и няма да ви кажа защо eдин ден в седмицата карам без музика ( сетете се сами ... зарядния ми ток е 14,5в, а акумулатора е от ония малките децките и е на 2 години 44А )

ПП: Всички бягащи, скачащи и мигащи джиджавки свидетелстват че радиото работи