Помогнете проблем с 4х4 на Feroza

[vieri9]

Здравейте колеги,проблема ми е следния.От една седмица имам Feroza и мъките започват. Ще сменям съединител или в най добрия случай ще мина с наковаване но това не ме притеснява толкова за сега. Джипа го е карал баща ми а той кара като албански тираджия и решил да си прави експеримент като сменя ръчката за 4х4 в движение и в този момент нещо се е прецакало но не знам какво.Когато дам от 2н на 4н примерно светва зелената лампа 4е е включено 4х4 но издава някакво виене което ме притеснява.Да поясня ако е важно в момента джипа не е в движение няма съединител и е от Англия.

[sparkybg]

От: ПОМОГНЕТЕ ПРОБЛЕМ С 4х4 на FEROZA

Ха сега спокойно и разбираемо обяснете стъпка по стъпка какво се е случило. Има ли въобще 4х4. След като няма съединител, как така вие? На място ли?

От 4H на 2H се превключва само на място. От какво и кога по-точно вие, след като не е в движение и няма съединител?

ПП: И обърнете внимание на правописа, че да се разберем.

[vieri9]

От: ПОМОГНЕТЕ ПРОБЛЕМ С 4х4 на FEROZA

Отговарям подред значи.Има 4х4.Преди да се счупи съединитела в движение е сменяна позицията на малкия лост и от тогава когато се даде на двойно вие.Сега когато не е в движение само на място пак вие.

[Jr.]

От: ПОМОГНЕТЕ ПРОБЛЕМ С 4х4 на FEROZA

От 4H нa 4L и обратно винаги се сменя в спряло състояние, но често сменям от 2H на 4H и обратно (със съединител) и не съм имал проблеми.

[Groundhog]

От: ПОМОГНЕТЕ ПРОБЛЕМ С 4х4 на FEROZA

Дали от 4H към 4L, или от 2Х към 4Н, или която и да е такава операция се прави в спряло положение, също след изключването на 4х4 тоест лостчето да е на 2Н е препоръчително да се минават няколко метра на задна скорост

[sparkybg]

От: ПОМОГНЕТЕ ПРОБЛЕМ С 4х4 на FEROZA

Дали от 4H към 4L, или от 2Х към 4Н, или която и да е такава операция се прави в спряло положение, също след изключването на 4х4 тоест лостчето да е на 2Н е препоръчително да се минават няколко метра на задна скорост

Това някъде пише ли го, или?

Щото при ръчни хъбове, натиснат съединител, и прав волан, от 2H на 4H се превключва лесно и безгрижно в движение. А движението назад е когато имаш автоматични хъбове, при това не е задължително. По някое време си изключват и без това. И на двете парт тайм джипки, дето имам - все си е така. И на двете съм с ръчни хъбове. И на двете редовно превключвам в движение от 2H на 4H, особено зимата, когато хъбовете си стоят заключени до напролет.

[turtey]

От: ПОМОГНЕТЕ ПРОБЛЕМ С 4х4 на FEROZA

При заключени хъбове не ти трябва съединител за бързи - бавни и обратно

[sparkybg]

От: ПОМОГНЕТЕ ПРОБЛЕМ С 4х4 на FEROZA

При заключени хъбове не ти трябва съединител за бързи - бавни и обратно

Я пак?

[turtey]

От: ПОМОГНЕТЕ ПРОБЛЕМ С 4х4 на FEROZA

Ми предното е с муфа нали? Скоростта е еднаква на валовете
Влиза си като пич - на нисан 101%

ПП бързи бавни да се чете 2Н - 4Н - така е който спи, сори.

[Чавдар (V93)]

От: ПОМОГНЕТЕ ПРОБЛЕМ С 4х4 на FEROZA

При заключени хъбове не ти трябва съединител за бързи - бавни и обратно

Това на каква кола?!?

... Влиза си като пич - на нисан 101%

На Нисана дори със съединител, ако не уцелиш съвсем точно момента, се раздава едно сърцераздирателно стържене при превключване от бързи на бавни ...

[sparkybg]

От: ПОМОГНЕТЕ ПРОБЛЕМ С 4х4 на FEROZA

скоростта на валовете винаги е "ПОЧТИ" еднаква. Никога съвсем. А съединителя - за да се разтовари раздатката и да влезе по-лесно.

[altuning]

От: ПОМОГНЕТЕ ПРОБЛЕМ С 4х4 на FEROZA

имам и аз един въпрос горе долу по тази тема. Понеже съм с ръчни хъбове и не ми е съвсем ясно действието им - проблем ли е в лошо време (зимата например) да си карам с постоянно заключени хъбове и вече с лостчето когато си преценя да си карам само на задно или 4х4 (бързи или бавни). Мисълта ми е дали ще има някакво износване и дали ще води до увеличение на разхода на гориво когато карам само на задно

[sparkybg]

От: ПОМОГНЕТЕ ПРОБЛЕМ С 4х4 на FEROZA

Вдига се леко разхода и се намаля леко вървежа. Но много леко. Други проблеми - износване и прочие, няма. Мойте си ги карам така зимата, като е сговнясано времето, освен ако нямам дълъг път по магистрала, да речем. Тогава няма смисъл.

[vieri9]

От: ПОМОГНЕТЕ ПРОБЛЕМ С 4х4 на FEROZA

В крайна сметка не получих точен отговор на въпроса .

[DanchoBLG]

От: ПОМОГНЕТЕ ПРОБЛЕМ С 4х4 на FEROZA

За ръчните хъбове е ясно, че не трябва връщане назад. При колите с автоматични хъбове е хубаво при изключване да се връща назад, за да се освободи по лесно. Който е отварял автоматичен хъб, ще се досети защо. Плюс това, при мен на шофьорската врата пише, че трябва при изключване задължително да се върне назад(или напред, ако сте карали до момента на заден ход). Същото го прочетох и в сервизното ръководство. И друга особеност е че при включване и изключване волана трябва да е изправен, за да може и двата хъба да зацепят едновременно, или да се изключат едновременно.
А бавните на ферозата задължително в спряло положение. Аз практикувам така и досега никога не съм имал проблеми, като изключим момента когато се строши единия хъб, но това е друга тема и по други причини...