Топла се замисля с паленето

[stefan_mil4ev]

Колеги, спортидж 1, бензин 2.0 118к.с.
Студена пали от веднъж, след като поработи 15+ минути, пали или с много въртяне или с отворен дросел с по-малко въртене. Това се случва дори и след престой от 4-5 часа. След престой от една вечер, няма никакви проблеми, сутринта е пушка. Когато запали след шофиране, пъвите 2-3 секунди работи лошо и после проблема се изчиства. Ако спра за кратко /до 10тина минути/, пали идеално.
Вадил съм релето на помпата за да угасне сама колата, ефект 0, откачих вентилация на резервоара, НЕ. Газ няма, работи само на бензин и работи добре. Температурен датчик не е. Давайте акъл къде да гледам.

[Asen Kushlev]

Датчик колянов/разпределителен вал. Имал съм подобни проблеми с палене на топъл двигател, оказа се той.

[stefan_mil4ev]

Мина ми през ума, но реално, спирам до магазина за 10тина минути, качвам се въртя и всичко е ОК. Ако беше датчик КВ, нямаше хич да пали, а тя пали, просто иска 4-5 оборота и след запалване претриса за 2-3 сек и замирисва на гориво.
Дюзите съм ги минавал на ултразвук, реших, че някоя въпреки това може да не затваря, но спирам помпата, колата угасва след няколко секунди, откачам маркуча от рейката за да съм сигурен, че няма налягане в рейла, не е там белята.

[Asen Kushlev]

При мен си палеше, май проблема беше като поседи повече, или по-малко, не помня вече че минаха 15 години. А и са ми казвали, че електрониката прави мизерии на топло. Моята студена палеше от раз.

[bullet_pk]

Регулатор на налягането на бензина ..? Дръпни му маркучлето за вакуума. Трябва да е сухо вътре. Ако има бензин, значи е пробил.

[stefan_mil4ev]

Нов е, иначе го проверих все пак. Не е там белята.

[stefsab]

Клапаните как са ? С хидравлични компенсатори или механично с винт/пулове ?
Имаш ли нужната хлабина на топло?

[stefan_mil4ev]

Главата я обслужих преди около 4к км. Клапани, водачи, надув, всичко.
С хидравлични компенсатори е.

[stefan_mil4ev]

Проблемът е решен, сложих други инжектори (секънд хенд), вече работи нормално.