От виско към електрическо охлаждане

[BENZBOSS]

От: От виско към електрическо охлаждане

Мойта едната охлажда на баир с включен климатик,иска около 5500 оборота обаче което е или 2ра или 3та в зависимост дали жената е вътре или си карам сам.

Виско е,пред виското 2 електрически перки за резерва,ако взема се развихря нещо.

[petkov_bb]

От: От виско към електрическо охлаждане

Затова на жената колата като реши че е прегряла или сигнала от температурния датчик е невярна просто си се гаси

А датчик за нивото на охладителната течност и контрол над масленото налягане има ли? Ако и това са предвидили в съчетание с контрол на волтажа и при всяко "отклонение" гаси двигателя, има шанс да оцелее, без значение какви женски ръце държат волана.

[turtey]

От: От виско към електрическо охлаждане

А датчик за нивото на охладителната течност и контрол над масленото налягане има ли? Ако и това са предвидили в съчетание с контрол на волтажа и при всяко "отклонение" гаси двигателя, има шанс да оцелее, без значение какви женски ръце държат волана.

Има

[Иван Жоров]

От: От виско към електрическо охлаждане

Моята практика показва точно обратното. Както вече писах, тук в пустинята имаме такива жеги, каквито в България няма. Климатиците на път за Вегас не се спират, и във Вегас не се спират, и в задръстванията там не се спират, и по магистралите не се спират... Явно са ни различни колите.

Е ти Кия ли караш.

Мойта едната охлажда на баир с включен климатик,иска около 5500 оборота обаче което е или 2ра или 3та в зависимост дали жената е вътре или си карам сам.

Виско е,пред виското 2 електрически перки за резерва,ако взема се развихря нещо.

Да се уточним - за мен греене е щом е отлепила от нормалното положение - точно в средата или според колата малко по-нагоре. Кията конкретно май никога не ми е вдигала над нормалното положение на стрелката. До сериозно греене в червеното за щастие не съм стигал, но аз карам само изправни коли, пък биле те и на 20+ години понякога.

[NIKSD]

От: От виско към електрическо охлаждане

Да се уточним - за мен греене е щом е отлепила от нормалното положение - точно в средата или според колата малко по-нагоре. Кията конкретно май никога не ми е вдигала над нормалното положение на стрелката. До сериозно греене в червеното за щастие не съм стигал, но аз карам само изправни коли, пък биле те и на 20+ години понякога.

И нашите са около 20сетина годишни. Има коли на, които стрелката не мърда- за да мръдне трябва много да е загряла. Има и коли, които постоянно клатят стрелката- просто така са направени, не че прегряват, просто не показват средно аритметично /образно казано/. В някои книжки на колата си пише коя е максималната работна температура. Ако стоиш на 40 и кусур градуса в задръстване и климатика млати, нормално е да си около 100те градуса /за някои коли/. Това не я прави прегряла. Кола по магистрала да ми вдига температура не ми се е случвало.
В неделя във Вегас ще е 44 градуса по Целзий. И няколко милиона коли там ще се шматкат с пуснати климатици из задръствания и магистрали. Изправна кола много трудно ще я прегрееш.

[faster]

От: От виско към електрическо охлаждане

Мале за едно охлаждане егати и темата се заформи.Тя топлата водаааааа,ама Vlado TS е писал отдолу.Ако те е страх с джипа по гаден терен ,кал,тлеволяци и подобни,слагаш две ,ако има място едната пред радиатора едната си остава оборотната в коша ,аз съм така и предната съм я включвал.само за почистване на радиатора от треви и рядка кал.

[Двигателист]

От: От виско към електрическо охлаждане

Каквото и да си говорим, виско-приводите на вентилатор са си на изчезване, да не кажа изчезнали при леките автомобили.

[Ясен]

От: От виско към електрическо охлаждане

Каквото и да си говорим, виско-приводите на вентилатор са си на изчезване, да не кажа изчезнали при леките автомобили.

Тегаво се слага виско перка на напречен двигател. А надлъжните са на изчезване.

[cecoa1]

От: От виско към електрическо охлаждане

Тегаво се слага виско перка на напречен двигател. А надлъжните са на изчезване.

Има и по-съществени причини. Ефективност се търси да се изцеди по много начини с умно управление.
Съвременните двигатели съвсем нарочно поддържат различни температурни режими при различни режими на движение. В смисъл, такива неща се получават и при старите, но сега това хептен не е оставено на случайността и се търси по-целенасочено.

А за интересни схеми на задвижване, извън автомобила се ползват често хидростатични задвижвания. В автобусите например, поради компановъчни причини това се ползва от над 30 години. Е, в съвременните има някои подобрения, например помпи или хидромотори с регулируем обем, но още не се ползват хептен навсякъде.

[svi6tovski]

От: От виско към електрическо охлаждане

Снощи се разрових в ръководството и интересното е,че пише - термостата отваря напълно на 100 градуса. Може ли тогава да се приеме ,че 100 градуса не са проблем за кията.
Когато стрелката мръдне нагоре от нормалното си място,тогава е на 110+ градуса.
Никъде не видях в ръководството да пише на колко градуса трябва да е напълно зацепени виското.

[Ясен]

От: От виско към електрическо охлаждане

Снощи се разрових в ръководството и интересното е,че пише - термостата отваря напълно на 100 градуса. Може ли тогава да се приеме ,че 100 градуса не са проблем за кията.

На повечето автомобили след 1980г не е проблем. Има до 105, до 107, до 112 и тн - ама го пише в сервизното ръководство сигурно.

Кое е проблем е означено с червена боя на таблото.

На колко градуса на двигателя зацепва виското никой не може да ти напише, защото зависи от 10 други неща, освен от температурата на двигателя.

Вероятно някъде пише на колко градуса НА ВИСКОТО зацепва виското. Сигурно 55 или нещо такова.

[NIKSD]

От: От виско към електрическо охлаждане

Щом на 100 отваря напълно, това не би трябвало да е проблемна температура на работа. Или поне аз така си мисля.

[turtey]

От: От виско към електрическо охлаждане

На повечето автомобили след 1980г не е проблем. Има до 105, до 107, до 112 и тн - ама го пише в сервизното ръководство сигурно.

Кое е проблем е означено с червена боя на таблото.

На колко градуса на двигателя зацепва виското никой не може да ти напише, защото зависи от 10 други неща, освен от температурата на двигателя.

Вероятно някъде пише на колко градуса НА ВИСКОТО зацепва виското. Сигурно 55 или нещо такова.

Дал съм данните за мерц, разликата до е градус два

[sparkybg]

От: От виско към електрическо охлаждане

Аз виско чувам само след като сляза от магистралата, но щом казваш.

При включен климатик и 35-40 градуса на въздуха (което над напечен асфалт лятото е тривиален случай) се задейства дори само от жегата на климатика. Не го чуваш, защото не е зацепило докрай а само някакъв процент, точно колкото му трябва.

[ittso]

От: От виско към електрическо охлаждане

...И като се сбъга нещо по веригата, светва дискотеката, а съвсем новите директно викат и репатрак, щото умни.

Като за човек чоплещ и електроника, си наясно че преекспонираш тоя вид проблеми. Не е необходимо да го правиш. Така не ставаш по-убедителен.
Би трябвало да си наясно, че има и други занимаващи се с тоя вид техника, и подобни лакърдии няма как да минат...