Tweet
Вече съм собственик на KIA Sportage - дизел, първа регистрация - 11.2000г. Има климатик и ABS. Това стана възможно, благодарение на отзивчивостта на Пенчо, който ми обясни на живо някои неща и ме повози на неговата джипка. Благодаря му! Благодаря и на другите колеги, които се отзоваха на въпросите ми в две теми. Темите бяха във времето, когато всички във форума бяхме мигранти и мигрирахме към IT-висини. Темите явно получиха статут и си останаха във висините.
Ето я:
Като свалих кулера, видях, че вътре нямаше масло и налепи. Това е добре! Имаше само сажди от EGR-а, който явно не е затапен. Ще го затапя!
Коланите се прибират нормално, което също е добре. Вискомуфата работи и температурата е нормална.
До тук са положителните впечатления.
Отрицателните са всички проблеми, описани за този модел, плюс още някои:
1. Като я изкарах от автокъщата и компресорът на климатика блокира. На празен ход работеше, но като вдигна оборотите и блокира. Предполагам, че не може да се ремонтира надеждно и ще трябва смяна. Някъде бях чел, че компресорите на Форд били по-надеждни и на практика вечни(относно уплътнението). Ще проуча въпроса...
2. Предните амортисьори са изпуснали. Задните не са протекли, но не мога да усетя какво им е състоянието на фона на люлеещата се предница. Тук се замислям, като ще се сменят предните, дали не е сега моментът за малко повдигане; и дали ми е нужно. Джипката ще се ползва по планински черен път с леки коловози и наклон до 24%. Това е около 300 метра. Останалото са пътища за лека кола и асфалт. Ще купувам гуми А/Т, но още не знам какъв размер... Сегашните гуми са летни от 2014г.
3. Фабричните вакуумни хъбове са премахнати и е поставено това:
Двете болтчета са паднали, но не това е проблемът. Според мен, това са капачки, които са зацепили постоянно колелото към полуоската. Като се опитам да завъртя на ръка предния кардан, се вижда, че колелата са зацепени. Това не ми харесва и ще слагам ръчни хъбове.
4. При движение с около 1500-1800 оборота, го има описваното придръпване. При принудителен празен ход, при спускане и напълно отпуснат педал на газта светва чекът. При докосване на педала - изгасва. На първо време ще затапя EGR-а и ще напръскам потенциометъра за положението на педала на газта. Ако няма ефект - минавам по познатия път - механична помпа.
5. Клаксонът свирна веднъж и повече не се обади.
6. Тръбата на ауспуха след гърнето е доста прогнила и ще трябва да се смени. Самото гърне и то изкарва сажди от едно място - ще го види някой майстор.
На първо време е това. Започвам със смяната на ангренажа, водна помпа и ремъци. Доколкото разбрах, части се купуват от "Базис М". Мисля да го сменям сам. Струва ми се, че не е необходимо да се сваля радиатора. Поправете ме, ако греша. Смятам да подменя и водните съединения към радиатора, тъй като от годините са се втвърдили. От автомонтьор знам, че втвърдените съединения предават по-силни вибрации към радиатора и му виждат сметката.
Ще си имам занимавка...
Ето я:
Като свалих кулера, видях, че вътре нямаше масло и налепи. Това е добре! Имаше само сажди от EGR-а, който явно не е затапен. Ще го затапя!
Коланите се прибират нормално, което също е добре. Вискомуфата работи и температурата е нормална.
До тук са положителните впечатления.
Отрицателните са всички проблеми, описани за този модел, плюс още някои:
1. Като я изкарах от автокъщата и компресорът на климатика блокира. На празен ход работеше, но като вдигна оборотите и блокира. Предполагам, че не може да се ремонтира надеждно и ще трябва смяна. Някъде бях чел, че компресорите на Форд били по-надеждни и на практика вечни(относно уплътнението). Ще проуча въпроса...
2. Предните амортисьори са изпуснали. Задните не са протекли, но не мога да усетя какво им е състоянието на фона на люлеещата се предница. Тук се замислям, като ще се сменят предните, дали не е сега моментът за малко повдигане; и дали ми е нужно. Джипката ще се ползва по планински черен път с леки коловози и наклон до 24%. Това е около 300 метра. Останалото са пътища за лека кола и асфалт. Ще купувам гуми А/Т, но още не знам какъв размер... Сегашните гуми са летни от 2014г.
3. Фабричните вакуумни хъбове са премахнати и е поставено това:
Двете болтчета са паднали, но не това е проблемът. Според мен, това са капачки, които са зацепили постоянно колелото към полуоската. Като се опитам да завъртя на ръка предния кардан, се вижда, че колелата са зацепени. Това не ми харесва и ще слагам ръчни хъбове.
4. При движение с около 1500-1800 оборота, го има описваното придръпване. При принудителен празен ход, при спускане и напълно отпуснат педал на газта светва чекът. При докосване на педала - изгасва. На първо време ще затапя EGR-а и ще напръскам потенциометъра за положението на педала на газта. Ако няма ефект - минавам по познатия път - механична помпа.
5. Клаксонът свирна веднъж и повече не се обади.
6. Тръбата на ауспуха след гърнето е доста прогнила и ще трябва да се смени. Самото гърне и то изкарва сажди от едно място - ще го види някой майстор.
На първо време е това. Започвам със смяната на ангренажа, водна помпа и ремъци. Доколкото разбрах, части се купуват от "Базис М". Мисля да го сменям сам. Струва ми се, че не е необходимо да се сваля радиатора. Поправете ме, ако греша. Смятам да подменя и водните съединения към радиатора, тъй като от годините са се втвърдили. От автомонтьор знам, че втвърдените съединения предават по-силни вибрации към радиатора и му виждат сметката.
Ще си имам занимавка...
Прикачени файлове
Коментар