KIA, закупена с мерак

[bullet_pk]

От: KIA, закупена с мерак

Маншончета - по размер. Лошото е, че старите са набити върху шарнира. Имат отлят метален пръстен в гумата, който е набит.Такива няма да намериш да се продават. Мястото където е набит маншона е със заоблена форма и няма каналче, в което да се захване скобата на новото маншонче.

Макар, че един колега се похвали, че е успял да ги стегне някак ...

Втулките се правят по размер. Мястото, където лагеруват (чашата на карето) често е доста изядено. Трябва да се оправи на струг и вече по новия размер да се направят втулките. Но ти всъщност си от София, защо не идеш при Соти да ти ги направи? Идеята е негова и знае точно как става.

[lakatnika]

От: KIA, закупена с мерак

За хъбовете...Това са капачките на Фабричните вакуумни хъбове/не се бъркай/....щом ще ги ползваш от време на време-/и ако всичко им е здраво и само са обърнати вътре/,направи си ги с болтче шестица-при мене беше по същия начин,като я купих бяха обърнати пружините вътре и ми бяха постоянно зацепени.
Изчетох доста и после си ги направих с разпробиване на капачката,но отдолу/вътре/ изрязах по една ламаринена шапка и я сложих между капачката и гумената мембрана за вакума,така че като навиваш-болта да трие в ламарината,а не в гумата. Спестяваш едни 400-500лв.

[Янко Желязков]

От: KIA, закупена с мерак

........-И оставаш в най-яката кал,ако си с правилните 31-ци!!!
П.П.Тези преправки вършат работа с щатни или около щатния размер гуми,но с такъв размер КИА-та е до никъде,тъй че рано или късно пак отиваме на "АВМ"-ми и по-голям размер гуми.

[lakatnika]

От: KIA, закупена с мерак

........-И оставаш в най-яката кал,ако си с правилните 31-ци!!!
П.П.Тези преправки вършат работа с щатни или около щатния размер гуми,но с такъв размер КИА-та е до никъде,тъй че рано или късно пак отиваме на "АВМ"-ми и по-голям размер гуми.

ОК,съгласен!

[Beduin]

От: KIA, закупена с мерак

Отдавна не съм писал тук. Обслужих масла, филтри, ремъци, ангренажен ремък, ролка, водна помпа, антифриз. Ангренажният ремък беше оригиналният – разтегнат и с износени зъби. Трябвало е да се смени на 100 000 км., а километражът показва 146 000 км. Сменени иглените лагерчета, предни накладки, лагерите и семерингът на едната предна главина, всички амортисьори(предните се движеха свободно), биелетки, долните шарнири, задно спирачно цилиндърче, компресор климатик, вакуумни маркучи, горивен филтър с тялото и помпичката. Всичко, каквото сваляхме си беше оригиналното и отговаряше на километрите. Явно това са реалните километри. Купих нов акумулатор Banner 77 Ah. Оказа се, че алтернаторът зарежда много слабо. Реших да не го ремонтирам, а да го сменя с друг – от Гранд Витара. Накратко - всички характерни проблеми за модела са налични. Задната чистачка не работеше. Ключът за задната чистачка имаше механичен проблем, който оправих, но чистачката не тръгна. Проверих моторчето – работи. Тръгнах по кабелите – разглобих всичко от моторчето до ключа, включително свалих таблото и кормилото. Всички букси бяха добре. Накрая се оказа, че кабелът е прекъснал в дебел кабелен сноп под кормилото, вляво. Какво ли не се случва по този свят! Байпасирах прекъсналия участък и вече имам работеща задна чистачка. Сложих гуми А/Т 215/75R15. Смених клаксона.
Нямам много време за колата и нещата вървят бавно, но ще станат. Остава да затапя ЕГР-а, проверка на клапаните и свещите, смяна на гарнитурата на капака на клапаните, монтаж на модул дневни светлини, камера за заден ход и ръчни хъбове. Нямаше предпазни ламарини под двигателя. Купих само предната – за да не влизат билките при ремъците.
Препоръчайте ми дизелджия, който да прегледа помпа и дюзи – пуши повечко. Има едно прекъсване при слабо натоварване и подозирам, че ще мина по пътя на механичната помпа.

[bullet_pk]

От: KIA, закупена с мерак

При положение, че нямаш време, доста неща си свършил. Дай една снимка с новите гуми.

[Пенчо]

От: KIA, закупена с мерак

Дизелджия - Боби - 0895 556662
Той ми смени моята с механична, ама с твоята може и да се пребори.

[Beduin]

От: KIA, закупена с мерак

Ето как изглежда:



Реших да сваля ЕГР-а и да го затапя. За отвиването на неудобните болтове използвах стандартен звездогаечен ключ, на която „звездната“ част е под ъгъл. Отвиха се лесно – италианците скоро бяха пипали там. Клапанът беше затворен. Като надувах с уста се чуваше съскане. Реших за по-сигурно да го затапя с ламаринка. Използвах ламарина с дебелина 1 мм. Такава имах. Сложих я между тялото на клапана и металната тръба, като я намазах с паста за уплътняване на ауспуси. Не забелязах промяна в поведението на двигателя. Сложих мрежички на отворите за входящия въздух за купето, както и цилиндричен филтър на турбинката на вентилатора на парното(по ноу-хау на Пенчо). Сложих ръчни хъбове(от Колос). Както писах в друга тема – смених ГНП с механична помпа(при Боби). Колата тръгна по-добре. Двигателят вече чувствително реагира на натискането на педала на газта. Монтирах камера за заден ход. Сложих я по средата на панела, предпазващ резервната гума. Монитора го монтирах над огледалото за обратно виждане. Добре се получи.





Имаше една счупена пластмасова дръжка, поради което ги смених с метални. За да се запази оригиналната основа на дръжката(легенчето), която е с цвета на купето, се наложи малко да изрежа и поизпиля основата. И това добре се получи. Колата добре си върши работата, за която съм я взел.

Обичам всичко по колата да е наред и да не се притеснявам, че може да ме остави на сред нищото. Чуваше се малко почукване откъм клапаните и реших да я закарам на реглаж. Като свалихме капака, се оказа че два изпускателни клапана са доста вкопани. Един повдигач беше доста износен и имаше хлабина в гнездото. От там е било чукането. При това положение най-правилното решение е пълен ремонт на главата. Ще бъдат прегледани и ремонтирани: водачи на клапаните; легла на клапаните; самите клапани; повдигачи; шлайф на главата; хлабините ще бъдат вкарани в норми. В крайна сметка, след пробег към 150 000 км., няма начин да няма отклонения от заводските норми. Тези отклонения ще се развиват в отрицателна посока. Разумно е да не се чака достигането на аварийна ситуация, а да се възстановят навреме. Празниците ще забавят работата, но след тях ще стане.

[georgipetkov64]

От: KIA, закупена с мерак

Ти си мераклия човек,аз не бих се вкарал в такъв филм за главата.
Направо ти завиждам,за усърдието с което си правиш Киата.
Успех!
А един колега казва, че нещо което работи не се пипа!

[Пенчо]

От: KIA, закупена с мерак

Ти си мераклия човек,аз не бих се вкарал в такъв филм за главата.
Направо ти завиждам,за усърдието с което си правиш Киата.
Успех!
А един колега казва, че нещо което работи не се пипа!

Ами като трака - значи че не работи добре!
Следващата стъпка, след подминаване на странни тракания, чукания, скърцания и клатения е пътна помощ или линейка.

[georgipetkov64]

От: KIA, закупена с мерак

Ами като трака - значи че не работи добре!
Следващата стъпка, след подминаване на странни тракания, чукания, скърцания и клатения е пътна помощ или линейка.

Ако само клапаните чукат малко,не е болка за умиране.

[Пенчо]

От: KIA, закупена с мерак

Ако само клапаните чукат малко,не е болка за умиране.

За да няма умиране - трябва лекуване.

[Янко Желязков]

От: KIA, закупена с мерак

Дано попаднеш на съвестен майстор на глави.Аз не попаднах и глава която отдавна е извън допустим размер-(челосвана многократно) ми я прие с думите:"Ще стане на практика нова".Е стана-да с резултат 16.5 атм. компресия и след няма и 8000км. пълна щета на мотора.Та внимавай на кой се доверяваш,колега и ако главата е извън допуск в никакъв случай не се подлъгвай по ремонти.П.П.За цената,която платих не ме питай, защото ще ти стане лошо......-ето го и крайния резултат!

Изпратено от моят Lenovo P1a42 с помощта на Tapatalk

[Янко Желязков]

От: KIA, закупена с мерак

Да подчертая,че всичко горе написано се отнася за бензинова КИА!!!

Изпратено от моят Lenovo P1a42 с помощта на Tapatalk

[pansim]

От: KIA, закупена с мерак

Янко, всичкото това е от скъсан клапан.
Едва ли има пряка връзка с високата компресия, освен ако не е имала детонационно горене.