Какво направих по Кията днес?

[gali_km]

От: Какво направих по Кията днес?

Върши работа ама не е най-удачното решение. Ало щангата е тръба е доста слабо място и автомобила не е повдиган за да гледа отвисоко на другите участници в движението по магистралата!

[Янко Желязков]

От: Какво направих по Кията днес?

Това е така, ама гледам е заварил втулката с резбата от единият край. По този начин ще трябва да се откачва щангата от долният край за да се направи реглажа. Аз това искам да избегна.

Точно така-това е недостатъка,но аз го приех и реших да е така-(не ми се занимаваше да си усложнявам нещата,а и реглаж се прави веднъж).
За стоплянето си следя с дисплей,свързан към ОБД 2 и нямам збележки за сега.
Има аларма,която съм настроил да ревне още на 95гр.
Засега единствено при як зор съм стигал до 88гр.

[veskov]

От: Какво направих по Кията днес?

Топлото не ходи ли негоре и по течението, или това е за когато е на място?

[georgipetkov64]

От: Какво направих по Кията днес?

Бензиновата може и да понася 95гр.не знам?
Ако моята вдигне такава темп.започвам да рева първо аз.
За сега държим на бой,88-90гр.
пп:Нямам ни една кора отдолу,последно имаше една,но къде е паднала не знам.

[Янко Желязков]

От: Какво направих по Кията днес?

Както споменах по-горе с това следя температурата.
Свързано е към диагностичната букса ОБД 2.
Няма промяна в температурата след поставянето на самоделната защита,а газ и давам....-

[Янко Желязков]

От: Какво направих по Кията днес?

Върши работа ама не е най-удачното решение. Ало щангата е тръба е доста слабо място и автомобила не е повдиган за да гледа отвисоко на другите участници в движението по магистралата!

Щангата на КИА никак не е слаба-(имал съм НИВА.....2 пъти по-тънка беше).
Шпилката също не е каква да е.
Цена за метър и якост няма ти казвам,защото лошо ще ти стане.
Освен това е точна по диаметър с вътрешния диаметър на щангата и влиза плътно.
Освен това влизат по едни поне 70мм.в щангата и тогава е заварявано.
Освен това след реглажа контрагайката е стегната зверски здраво,като преди това е намазана с осигурител и белязана за всеки случай...

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Какво направих по Кията днес?

Бензиновата може и да понася 95гр.не знам?
Ако моята вдигне такава темп.започвам да рева първо аз.
За сега държим на бой,88-90гр.
пп:Нямам ни една кора отдолу,последно имаше една,но къде е паднала не знам.

Всички дърти и прости печки работят на 80-85°С.
За 306-та едвам си бях намерил термостат на 89°С (при стандартен на 83°С) защото точно до него на главата ми беше горивният филтър, който и се отоплява, та да се топлят алтернативите с които карах, особено зимата.
Общо взето, масовката е 80-83°С, като, примерно, атмосферните Мерцедеси са на 85°С при 80°С за турбинираните.

На колко е Маздовият дизел не знам, а и сега не ми се става да ровя в каталога.

[georgipetkov64]

От: Какво направих по Кията днес?

По спомен малкият клапан отваря на 80гр.а големият на 88гр.
Може и да бъркам,но нещо такова беше?
Говоря за термостат,с два клапана.

[Янко Желязков]

От: Какво направих по Кията днес?

82-88гр.е термостата с 2 клапана.
Глави се пукат след гасене на мотора при позапушени радиатори, неработещи вискота.....-тогава гасиш мотора на над 90гр.и особено Лятото само след 3-4 минути престой температурата вече е над 105гр.
А ако всичко по системата е наред,мотора се угася на 85гр.и температурата в покой достига до към 95-98гр.
И въпреки това аз си направих перката на климатика,като помощтна.
Угася ли мотора, започне ли да отдава,перката се включва на 92гр.и работи, докато температурата не падне на 87гр.

[bullet_pk]

От: Какво направих по Кията днес?

И какъв е смисълът, като няма кой да върти водата при изгасен двигател? Охлаждаш само радиатора, а блокът и главата си стоят горещи.

Преди време гледах едно Чероки 2.5 VM . Собственикът беше монтирал ел. водна помпа, която да върти антифриза 5-10 мин. след изгасване на двигателя. Без ел. перка.

[EIvanov]

От: Какво направих по Кията днес?

82-88гр.е термостата с 2 клапана.
Глави се пукат след гасене на мотора при позапушени радиатори, неработещи вискота.....-тогава гасиш мотора на над 90гр.и особено Лятото само след 3-4 минути престой температурата вече е над 105гр.
А ако всичко по системата е наред,мотора се угася на 85гр.и температурата в покой достига до към 95-98гр.
И въпреки това аз си направих перката на климатика,като помощтна.
Угася ли мотора, започне ли да отдава,перката се включва на 92гр.и работи, докато температурата не падне на 87гр.

Каква е логиката на загрял и изгасен мотор да охлаждаш радиатора. - питанка-

[Янко Желязков]

От: Какво направих по Кията днес?

Логиката е Принципа на естествения топлообмен и вътрешна,макар и бавна,но достатъчна циркулация.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Какво направих по Кията днес?

И 110°С да стане като спреш, нищо и няма. Това да не е яйце ?!
Проблема е ако направиш мотора на чайник при работещ или, още по-лошо, натоварен двигател.
По принцип ако всичко е наред с охладителната система и работи в препоръчаните режими не би трябвало да има никакъв проблем с който и да е било двигател.

[Янко Желязков]

От: Какво направих по Кията днес?

110гр.са много за тоя двигател.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Какво направих по Кията днес?

Не и ако не работи, както и за всеки друг.