Какво направих по Кията днес?

[Time2Burn]

От: Какво направих по Кията днес?

Сложих новите гуми и джанти.
Гумата е 235/75/15 Goodyear Wrangler Duratrac
Джантите са витарови, 15, 7J, ET -2B
Джипката не е лифтвана все още. Разминах се с много малко рязане на предната броня и задната пластмаса от подкалника.

[sabiqta]

От: Какво направих по Кията днес?

Отзад сложи пружини от омега седан, отпред фланци 30мм и ще стане перфектна.

[georgipetkov64]

От: Какво направих по Кията днес?

Отзад сложи пружини от омега седан, отпред фланци 30мм и ще стане перфектна.

Прав си,големи гуми без лифт,не виждам смисъл?

[Янко Желязков]

От: Какво направих по Кията днес?

Всичкото хубаво с лифта и големите гуми,само с едно не мога да свикна-заради бързите дифове,сложат ли се гуми с над 70см.височина динамиката и разхода на гориво отиват по дяволите!
За тая маса,с тези мотори за мен предавателното число трябва да се върти около 5-ца,а не 4.44 или 4.62.
Така и бавните щяха да са с много по-голям запас от тяга,а не както сега във всяка по-яка кал или наклон задължително 1-ва бавна....-(просто лошо изчислена,като пред.числа трансмисия.Добре,че като здравина поне е сметната-/за разлика от Витара примерно/).

[Пенчо]

От: Какво направих по Кията днес?

Сложих новите гуми и джанти.
Гумата е 235/75/15 Goodyear Wrangler Duratrac
Джантите са витарови, 15, 7J, ET -2B
Джипката не е лифтвана все още. Разминах се с много малко рязане на предната броня и задната пластмаса от подкалника.
[ATTACH=CONFIG]962339[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]962340[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]962341[/ATTACH]

Много легнала изглежда! Тампоните между купе и шаси как са?

[Time2Burn]

От: Какво направих по Кията днес?

Тампоните са уморени и клекнали, пружините са за лифт, но ще се направят до есента. За разхода не знам дали ще вдигне осезаемо, но динамиката я изгубих вече.

[pansim]

От: Какво направих по Кията днес?

но динамиката я изгубих вече.

Когато са я смятали и тествали тази кола, никой не си е и помислил, че ще се кара с гуми различни от предписаните. Даже в някои държави не може да се мине технически преглед, с друг размер гуми различен от предписания от завода производител.
Та затова и "бавните" стават "бързи"

[GECATA 73]

От: Какво направих по Кията днес?

Екстра е станала, ние не ходим на пистови състезания за да искаме да са бързи. Е поне не с дизелите.
За фаровете аз си реших проблема с лед крушки. Нямам никакви ядове и сега осезаемо се чувства светлината отпред.

[Янко Желязков]

От: Какво направих по Кията днес?

Когато са я смятали и тествали тази кола, никой не си е и помислил, че ще се кара с гуми различни от предписаните. Даже в някои държави не може да се мине технически преглед, с друг размер гуми различен от предписания от завода производител.
Та затова и "бавните" стават "бързи"

И са си много прави хората-едно е да спреш екстремно с щатния размер гуми примерно от 80км/ч до 0.
Съвсем друго,обаче е същото упражнение само,че с 31ца.
Усещането е страшно,спирачния път значително увеличен!
Просто с този диаметър дискове и площ на накладките....-толкова!

[Янко Желязков]

От: Какво направих по Кията днес?

Тампоните са уморени и клекнали, пружините са за лифт, но ще се направят до есента. За разхода не знам дали ще вдигне осезаемо, но динамиката я изгубих вече.

Щом си усетил спад в динамиката,това е равносилно на повишено ниво на натоварване на мотора,което пък от своя страна води до значително завишен разход на гориво,който ще се проявява най-вече при ускорение,т.е.при градско движение-(често тръгване,спиране).
С 235/75-15 очаквай разход в града около 17-18 газ.

[pansim]

От: Какво направих по Кията днес?

За фаровете аз си реших проблема с лед крушки. Нямам никакви ядове и сега осезаемо се чувства светлината отпред.

Някоя вечер ако замръкна в Благоевград, ще ми бъде интересно да ги видя тез крушки. Защото на фарове без лупи, обикновено не е приятно за насрещно движещите се
Даже и клипове съм гледал на тази тема. В тубата има един руснак много добър на тема фарове...

[miros]

От: Какво направих по Кията днес?

Щом си усетил спад в динамиката,това е равносилно на повишено ниво на натоварване на мотора,което пък от своя страна води до значително завишен разход на гориво,който ще се проявява най-вече при ускорение,т.е.при градско движение-(често тръгване,спиране).
С 235/75-15 очаквай разход в града около 17-18 газ.

При мен е 20-21,5

[Иван Жоров]

От: Какво направих по Кията днес?

Като смятате разхода отчитайте и разликата в обиколката на гумата. Не е за подценяване. Между заводския и примерно 235/75/15 е 10% което на 20л. е 2л. и става от 20л. на 18л. реалния разход.

[zmiori]

От: Какво направих по Кията днес?

смяна на лагера на входа на муфата за 4х4
Има това описание и в КИА форума.

Не е от днес ама му врътнах над 1000 км. държи.

Колата е произведена 2009 г.
Започна едно стържене което се чува отзад в дясно като от накладки, на няколко пъти гледах накладките основните и тия за ръчната всичко е добре. после се насочих към лагер на главината и там всичко бе наред. взех да ровя в нета и попаднах на украински сайт който опива проблема.
ето как се прави.

Последователността е следната.
Сваля се кардана от към раздатката.
Муфата е хваната за задния диф. с 4 броя болтове и буксата за електромагнита.
С леко почукване /технологично има къде/ се отделя муфата.
Взема те сия и на операционната маса.
Големия чеп /поне за мен/ бе камък 30 дълбок и развиване на гаиката на кръстачката.
Купих такъв и газ до съседния гумаджия да развие я с гайковерта.
след развиването с помоща на скоба за лагери се издърпва кръстачката.
След това вътрешностите на муфата излизат те не ви трябват за сега.
Остава корпуса, на него са "нанизани" Лагера и семерината които са за смяна. и електромагнита.
отстранявате магнита с развиването на 3 болтчета с ключ 10мм.
отпред откъм муцуната е семерината разкарвате я нея и се вижда една зегерка.
отстранява св зегерката и лагера е готов за махане. За да мие по лесно свалянето с горелка нагрях корпуса и лагер излезе много лесно./беше на части толкова беше зле/.
почистих всичко обезмаслих и започна сглобяването. /не е лошо да се огледа всичко задния лагер и неговата семерина при мен бе всичко наре и ги оставих./
нагрях пак корпуса /горелката мие от тия дет са монтират на бутилка за газ за запалки./ и лагера влезе без проблем направо го пуснах на мястото му.
"Закопчах" го със зегерката и доиде ред на семерината хубаво е омазах с медна грес на "Сомма" и с помоща на външната лагерна черупка от стария с леко почукване я нанизах.
Поставих кръстачката гайката и с камъка 30мм. я затегнах.
почистих пространството между муфата и задния диф. нахулих и муфата затегнах и 4-те болтчета включих буксата.
монтажа на кардана става по обратния ред. Първо се монтира към муфата висяшия лагер и накрая към раздатката.

това е начина.
нужните инструменти за ключове разни /12,14,17/ тресчотка с удължител камък 14 и камък 30 мм дълбик. скоба за лагери някоя по корава орверка чук и много от "МАМА ТИ"
Време: ако имаш от всичко не повече от 2 часа труд. /аз започнах малко след 9 часа в 13 вече изкъпан лапах рибена чорба с биричка.
наи много време загубих за закупуване на камъка и ходене до гумаджията з развиване на голямата гайка.
Най важното е предварителната подготовка. и намиране на частите. оказа се че няма ремонтен комплект за тази муфа. обаче пичовете от украинския форум на Тусон са посочили всичко каквото трябва. /Сега има и в Руския форум ама с препратки и цитати от Украинския. Използват се най обикновени машинни части а от там и ниската цена.
Лагера за входа на муфата е: 6008 2RS C3 /цена от 6 -26 лв/ за закупих за 8,10 лв лагер на "Kinex" словашки.
Семерината е: 45/70/10 цената и бе 2,22лв.
това е за KIA Sportage 2 /ot 2004-2009/ и Хюндай Тусон/ същите години, слагат ги и на Сантафе 2 и още на някой друга кола.
Дано помогна на някого.

[Янко Желязков]

От: Какво направих по Кията днес?

Като смятате разхода отчитайте и разликата в обиколката на гумата. Не е за подценяване. Между заводския и примерно 235/75/15 е 10% което на 20л. е 2л. и става от 20л. на 18л. реалния разход.

Да-абсолютно.
Затова,като направя 90км. по километраж в града,ходя и доливам.
В повечето случаи съм допълнил 17-18л.
А що се отнася до Гранд Спортидж,той е със 100тина кила по-тежък от средната база и може би е нормално да гори малко повече.
Ама,като се замисля е с по-бавни диференциали, които пък компенсират теглото....-незнам.
Въпрос и на настройка,интензивност на движението и начин на каране...