Импулс към бобините?

[dilyan_n]

Здравейте,

Става въпрос за Kia Sportage 1999 г.,2000 cm3,128 h.p. Проблемът е в това, че импулсът към бобините липсва, въпреки че имат ток до тях и имобилайзера работи. Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем, моля да сподели на какво се е дължал и какво го е причинило. Предварително благодаря за отделеното време.

[siem]

От: Импулс към бобините?

Провери комутатора...ако има.

[dilyan_n]

От: Импулс към бобините?

Ами според мен, ако има, е вграден в бубините,а импулса не стига до тях изобщо.

[ninja_1]

От: Импулс към бобините?

Комутатор тази кола няма.Има ЕКУ дето върши тази работа.
Ти как разбра че имобилайзера работи?Защото точно той спира импулса на бубините...

[jeko47]

От: Импулс към бобините?

+1. И няма да тръгне и горивната помпа!
пп Може и друго да има , но е малко инфото.

[dilyan_n]

От: Импулс към бобините?

Здравейте,

Горивната помпа работи. Това което няма е искра на свещите. И аз се надявах да е от имобилайзера, но човекът в сервиза (Вальо, на завод Сердика) ми каза, че той бил работил. Това негово заключение го направи на база на това, че светкала и загасвала лампата Immo на таблото.

[tef4o]

От: Импулс към бобините?

А да имаш някое допълнително слагано бутонче, реленце и прочее не-заводски изпълнения?

[dilyan_n]

От: Импулс към бобините?

Да, има едно бутонче, което е сложено при бушонното табло. То е с един кабел и според хората в сервиза било да се рестартира алармата, към която обаче няма вързан имобилайзер, а е само за централното и звуков сигнал. Като го натискам няма никакъв ефект (преди когато работеше колата и сега също). Всички бушони и релета са проверени, както и датчиците за коляновия и разпределитения вал.

[bogilloff]

От: Импулс към бобините?

Не знам в подробности схемата на запалването на колата ти, предполагам, че е подобно на моето и от тази позиция ще коментирам - блокът съдържа две бобини - към него трябва да отиват три кабела и на единия да има "постоянно" захранващо напражение (през реле което се управлява от ЕКУ-то, това реле при мене подава ток и на инжекторите). Може би това напрежение имаш предвид като казваш че има ток към бобините. Чред другите два кабела последователно се включва и изключва всяка бобина (като всеки кабел, чрез ключов транзистор в ЕКУ-то занулява бобината си и тогава през нея протича ток, осигурен по първоспоменатия кабел, когато транзисторът затвори, токовата верига на бобината се разпада и на високоволтовата и намотка възниква искра.) След като не се генерира грешка (мигащото "двигателче" на таблото гасне) значи имобилайзерът ти като устройство работи. Но е възможно някоя комбинация от релета или допълнителни "хитри" приспособления да не допуска запалване на двигателя. В този случай (щото хитрите приспособления не са достатъчно хитри) докато въртиш на стартер наоколо ще се умирисва на неизгорял бензин. Пак в този случай е възмжно да е изгорял един (или двата но малко вероятно) ключов транзистор в ЕКУ-то. Можеш да провериш с мултицет или лампа (между кабела с постоянното захранване и единия, а после и другия кабел) тези ключови транзистори. Ако лампичката мига(докато се върти на стартер), са наред. При това положение проблемът е в бубинния блок.
Ако не мирише на бензин положението е сложно и лошо.

[bogilloff]

От: Импулс към бобините?

Да, има едно бутонче, което е сложено при бушонното табло. То е с един кабел и според хората в сервиза било да се рестартира алармата, към която обаче няма вързан имобилайзер, а е само за централното и звуков сигнал. Като го натискам няма никакъв ефект (преди когато работеше колата и сега също). Всички бушони и релета са проверени, както и датчиците за коляновия и разпределитения вал.

Алармите нямат бутон за рестартиране. Щом има такова бутонче е допълнително поставяна (и евтина аларма). Това е за принудителното изключване на алармата и за сервизно обслужване и настройки. Алармата може да има реле за изключването на запалването и то да създава проблем. Ако има такова реле - неговите контакти прекъсват кабела с постоянното напрежение от тройката кабели към бубиния блок. Но щом казваш, че има захранване на него - значи е наред. Може да има и други "хитрини" срещу кражба от предишния собственик.

[Scrapheap]

От: Импулс към бобините?

Закачи една лампа между + и 1 и след това 28 пин на ЕКУто. При въртене трябва да мигат.

[ninja_1]

От: Импулс към бобините?

Здравейте,

Горивната помпа работи. Това което няма е искра на свещите. И аз се надявах да е от имобилайзера, но човекът в сервиза (Вальо, на завод Сердика) ми каза, че той бил работил. Това негово заключение го направи на база на това, че светкала и загасвала лампата Immo на таблото.

Колата при Вальо ли е?

[dilyan_n]

От: Импулс към бобините?

Да, колата е при него.

[dilyan_n]

От: Импулс към бобините?

Май се стигна до там ,че търся компютър за Kia Sportage 1999г. 2.0/128 h.p., BOSCH номера му е:
M 261 204 941 Възможна е малка разлика в този номер.

[dilyan_n]

От: Импулс към бобините?

В Колос ми казаха, че проблема бил в имобилайзера, но те неможели да го оправят. Намерих човек, който да махне имобилайзера. Махна го, колата запали веднага, но на 2 цилиндъра (към едната бобина все още няма импулс - мерено долу при компютъра). Още когато ми го даде (компютъра), ми каза да разменя кабела на 24 с този на 52 пин. Някой има ли представа за какво са тези пинове? Има ли някъде схема на пиновете ( описание кой за какво е). Другото странно нещо е, че оборотомера спря да работи след тази намеса.
Благолдаря, предварително за отделеното време.