КИА Соренто трудно завива режим 4WD Hi

[if40]

Отскоро имам Соренто. Абсолютен начинаещ съм при автомобилите 4х4. Имам въпрос защо в режим 4WD Hi колата завива мнооооого трудно. Сякаш едновременно с подаването на газ, е натисната и спирачката.
Това нормално ли е?

[Ясен]

От: КИА Соренто трудно завива режим 4WD Hi

Кратко преглеждане на Форума ще покаже около хиляда места с обяснение защо е така. А като за начало - не го прави повече, за да не си докараш скъп ремонт. Преден мост се включва само на терен, на който колата без него не върви.

[Алекс Маринов]

От: КИА Соренто трудно завива режим 4WD Hi

Отскоро имам Соренто. Абсолютен начинаещ съм при автомобилите 4х4. Имам въпрос защо в режим 4WD Hi колата завива мнооооого трудно. Сякаш едновременно с подаването на газ, е натисната и спирачката.
Това нормално ли е?

Най-общо казано, защото при кола с 4х4 part time мямаш междуосев диференциал в раздатъчната кутия, който да позволи колелата на предния и задния мост, както и всяко едно колело на мостовете, да се въртят с различни обороти и да изминават различен път в завоя. Вътрешните колела в завоя са принудени да се завъртят със същите обороти като външните, или иначе казано - да превъртят на място, а това натоварва доста трансмисията и има голяма вероятност нещо да се счупи.
Ето и цитати от една тема, в която Венцислав Петров е писал на тема Диференциали

Защо въобще е нужен диференциала? При произволен завой пътя на колелото, което е от вътрешната страна на завоя е по-кратък от пътя, който изминава външното (по радиуса) колело. В резултат на това ъгловата скорост на въртене на вътрешното колело трябва да е по-малка от тази на външното колело.

При автомобилите с предаване на всички колела обикновено с диференциали са оборудвани и двата моста а често може да има и диференциал между мостовете. (при автомобилите 4х4) Последният е необходим за постоянното движение с включени два моста и предаване на четирите колела. В случая е важен факта че при завой колелата на предния и задния мост изминават различни пътища.
Междуосевия диференциал служи за предаването на въртящият момент от скоростната кутия към двата водещи моста с различни ъглови скорости. Такава схема с три диференциала се явява едно от най-разпространените решения за автомобилите 4х4 (Full time 4WD).

Затова, както е писал Ясен -

не го прави повече, за да не си докараш скъп ремонт

Предния мост при 4х4 part time автомобили се включва само на сняг, кал, пясък, трева и т.н. Това са все места, където колелата лесно могат да превъртат на хлъзгавия терен и липсата на централен междуосев диференциал не е проблем. На сух терен - асфалт, утъпкана суха повърхност, където колелата има добро сцепление и не могат да превъртат в завой, се кара само на един мост /2WD/
Поздрави!