Помощ акулата не слуша.

[ctef]

До: Помощ акулата не слуша.

Какво означава да ги гърми? Избиват порцелановия изолатор ли? Прегрява ги и ги спуква ли?

[Таня Кълева]

До: Помощ акулата не слуша.

Прегрява ги и ги спуква

[mir777]

До: Помощ акулата не слуша.

Гледам и чета от форумите и си размишлявам,па се питам дали може да има проблем в дюзите за впръскване на горивото?Не съм палил бавареца от 4м. и вчера не ми даде даже да завъртя ключа пали четмак,ама работи само във високи обороти а на тихи се едно ги реди 3-4-2-5-6-силиндъра и прекъсва.????

Колега незнам дали ще ти е от полза ама на един Форд бензин правеше същото и се оказа спукан клапан.

[bgbul]

До: Помощ акулата не слуша.

Провери си топлинното число на свещите.
Вземи си по-топли свещи . На бензин или на газ прави така ?
Бих ти препоръчл свещи NGK , но е важно топлинното число .
Иначе детонации се получават от недобро изгаряне на горивото - което може да е следствие от лоши свещи , повреден кабел за свещи , бобини ( не знам с една ли си или всяка свещ е с бобина ) и центровка . Това са леките повреди .
По-тежките са в двигателя . Забравих - провери си и ламбда сондата .

[ctef]

До: Помощ акулата не слуша.

Причините може да са комплексни, но като начало свещите с препоръчваното за тази кола топлинно число ли са?
Ако да, неправилно изгаряне на сместа. Това вможе да е от много бедна смес, неправилен момент на запалване и всички изброени до сега причини. Въобще, една добра диагностика би отговорила на въпроса най-точно.
Усеща ли се мотора да прегрява? Освен по термометъра, прегрелия мотор се усеща по загубата на мощност и прекомерното излъчване на топлина като се наведеш над него. Като се загаси се чува и необичайно силно цъкане на метала от охлаждането. Но това може да се усети само ако се познава нормалното състояние на даден двигател.

П.П Не по-топли, по-студени свещи,т.е предназначени за по-високи компресии и натоварвания.
Топлата свещ е тази свещ която провежда по-малко топлина и се охлажда по малко, студената обратно.

М-у другото главата на тази кола пилена ли е?

[Ivaylo_Jankov]

До: Помощ акулата не слуша.

Нямам ламбда сонда! Бавареца е само на бензин няма газ,кабелите и капачката са нови.Клапаните са наред,проверявах ги като смених гарнитурите,не е шлайфано нищо.Имам съмнение чи може да е от дюзите,да впръсква много гориво и да не може да ги изгори.

[ctef]

До: Помощ акулата не слуша.

Ако имаш намерени сам да си правиш диагностика
Имаш ли с какво да си провериш и центроваш момента на запалване?
Чува ли се чукане на аванса при подаване на газ от ниски обороти на 3 и 4та?
Ако по запалването всичко ти е наред, се насочи към горивото и сместа.
След нормално-извънградско каране за около 15-20 мин. свали свещи и кажи какъв им е цвета. За това има писано много.
Но ако мислиш че сместа ти е до такава степен преобогатена, то свещите и ауспуха би трябвало да са ти в сажди и да бълва чрен пушек при подаване на газ.
На първо време това е най-лесното което може да нправиш.
Между другото какви свещи ползваш до сега?

[Ivaylo_Jankov]

До: Помощ акулата не слуша.

Свещите бяха NGK ама от 6лв. поръчал съм други по 13лв. дано са по-свесни.Пали от без проблем, не дава да му завъртя ключа,1год. не беше пален само налях вода в системата и запали от първото въртене.Не се чуват никакви странични шумове,от аспуха излиза чернилка но само докато загрее.

[ctef]

До: Помощ акулата не слуша.

Чернилката докато загрее най-вероятно е от автоматичен смукач, преобогатява. Интересното е какво става след това.
А и че пали от раз не е гаранция за добра центровка. Стробоскоп имате ли?
И аз карам с NGK от6 лв.-Френски. За сега 10,000 не съм имал проблеми.
Кой модел купуваш?

[bgbul]

До: Помощ акулата не слуша.

Свещите бяха NGK ама от 6лв. поръчал съм други по 13лв. дано са по-свесни.Пали от без проблем, не дава да му завъртя ключа,1год. не беше пален само налях вода в системата и запали от първото въртене.Не се чуват никакви странични шумове,от аспуха излиза чернилка но само докато загрее.

Чернилка ...........на бензин .......
Да няма дизел в горивото ? Или някаква добавка за дизел ?
Източи това гориво и го смени с прясно и чисто . Ако не е от горивото нищо не губиш , ще си го сипеш обратно .
Но такава чернилка ( освен на дизела) не съм виждал . Имаш ли турбо ?
Някъде вероятно имаш пропуск на масло в горивната камера ( цилиндрите).
Помисли от къде може да е ?
Имаш ли отдушник на картерните газове ? Обикновено това е един маркуч( 2 см диаметър) излиза от горния край на картера и влиза някъде по смукателните колектори . Не знам точно - ще го откриеш .
Той минава през филтър който отнема маслото и остава само топъл въздух . Ако този филтър е затлачен започва да пропуска и масло . Мисля , че това масло ти влияе на свещите и от него е чернилката .( маслото също е гориво , но на много по-висока температура и има много чернилка като отпадък)
Може този маркуч просто да го изолираш , за да не пуска масло във въздушната смес .
Всичко това са предположения , но не познавам твоя двигател и нама как да съм сигурен .
Все пак е по-лесно да провериш този маркуч и филтър , както и горивото преди да отваряш главата за клапани . ( а натам вървят нещата , ако не е някой дребен проблем).
Забравих :- Харчи ли ти масло колата ?

[Ivaylo_Jankov]

До: Помощ акулата не слуша.

Маслото не го пипа.Дано мога да го открия този маркуч че са около 30 малки такива само вакуми и незнам какво още,благодаря.Свещите са като за лада само такива намерих,сега ми предложиха някакви същите по номера и вид самоче на друга фирма по 13лв. парчето,ще ги пробвам тях.

[metalgiar]

До: Помощ акулата не слуша.

Чернилка ...........на бензин .......
Да няма дизел в горивото ? Или някаква добавка за дизел ?
Източи това гориво и го смени с прясно и чисто . Ако не е от горивото нищо не губиш , ще си го сипеш обратно .
Но такава чернилка ( освен на дизела) не съм виждал . Имаш ли турбо ?
Някъде вероятно имаш пропуск на масло в горивната камера ( цилиндрите).
Помисли от къде може да е ?
Имаш ли отдушник на картерните газове ? Обикновено това е един маркуч( 2 см диаметър) излиза от горния край на картера и влиза някъде по смукателните колектори . Не знам точно - ще го откриеш .
Той минава през филтър който отнема маслото и остава само топъл въздух . Ако този филтър е затлачен започва да пропуска и масло . Мисля , че това масло ти влияе на свещите и от него е чернилката .( маслото също е гориво , но на много по-висока температура и има много чернилка като отпадък)
Може този маркуч просто да го изолираш , за да не пуска масло във въздушната смес .
Всичко това са предположения , но не познавам твоя двигател и нама как да съм сигурен .
Все пак е по-лесно да провериш този маркуч и филтър , както и горивото преди да отваряш главата за клапани . ( а натам вървят нещата , ако не е някой дребен проблем).
Забравих :- Харчи ли ти масло колата ?

Лелеле ,приятел ти в час ли си изобщо с автомобилите без дасе обиждаш ама разсаждаваш като малко дете,Първо какво турбо , това е м20 б10 мотор ,второ черния пушек не говори че има нафта в горивото а че преобогатява сместа,трето ако влиза масло в цилиндрите пушека няма да е черен а бял пп.колега това е много труден за настройка мотор моят съвет е да го го закараш на някой който се занимава с беемвета , но търси такав човек а не някаде кадето прават диагностика че само ще те карат смени това , смени онова и накрая нищо няма да направят

[ctef]

До: Помощ акулата не слуша.

Че инжекциона му е труден за настройка и няма да може да се справи сам е ясно.
Със съветите които се опитвам да дам,искам да се изключат ако е възможно, всички останали варианти за проблем и чак тогава да се дават пари на специалисти. Друг е въпроса дали в Тетевен ще има такъв човек.
Ладовите свещи са с едно що годе средно топлинно число и не би трябвало така лесно да се унищожават.
Съвета ми е да се пробва с NGK 5ца или 6ца. Но за кратко за да не се скапят и те
И най-добре снимка на електрода на свещта след теста за да се види за какво става дума. Ако е възможно и снимка на изгърмелите свещи.

[bgbul]

До: Помощ акулата не слуша.

Лелеле ,приятел ти в час ли си изобщо с автомобилите без дасе обиждаш ама разсаждаваш като малко дете,Първо какво турбо , това е м20 б10 мотор ,второ черния пушек не говори че има нафта в горивото а че преобогатява сместа,трето ако влиза масло в цилиндрите пушека няма да е черен а бял пп.колега това е много труден за настройка мотор моят съвет е да го го закараш на някой който се занимава с беемвета , но търси такав човек а не някаде кадето прават диагностика че само ще те карат смени това , смени онова и накрая нищо няма да направят

Синът ми се занимава с БМВта. С диагностика .Само че е във Форума на БМВ , а не при нас .
Имам две БМВта - 318 и 320 . И съвсем случайно - знам какво пиша .
А ти ?
Давай го с повече усмивка , колега !
Виждал съм много изпълнения на БМВ . Вкл. и бензинка с турбо - споко .
Виждал съм и маслен удар - пак споко .
А нафта ..... аз съм сипвал бензин вместо дизел и съм умувал един час какво се случи . Защо да не е допусната подобна грешка . Нищо не бива да се изключва .
Сега дете ли ти изглеждам още ?
Има още много какво да видиш , колега . И се научи да четеш -това което гледаш .

[metalgiar]

До: Помощ акулата не слуша.

Синът ми се занимава с БМВта. С диагностика .Само че е във Форума на БМВ , а не при нас .
Имам две БМВта - 318 и 320 . И съвсем случайно - знам какво пиша .
А ти ?
Давай го с повече усмивка , колега !
Виждал съм много изпълнения на БМВ . Вкл. и бензинка с турбо - споко .
Виждал съм и маслен удар - пак споко .
А нафта ..... аз съм сипвал бензин вместо дизел и съм умувал един час какво се случи . Защо да не е допусната подобна грешка . Нищо не бива да се изключва .
Сега дете ли ти изглеждам още ?
Има още много какво да видиш , колега . И се научи да четеш -това което гледаш .

Това че си виждал не значи че тази кола е с турбо момчето никаде не е упоменал.Второ ако колата е направила маслен удар вече изобщо няма да запали и трето как ще е сипал нафта, не виждаш ли че първият му пост за този проблем е от почти 6 месеца ,до сега е сипал вече няколко резервоара