Много странна случка с BMW X5

[Нейчо Наков]

До: Много странна случка с BMW X5

При мен се случи навремето същото на един МАН.Гореше много масло като го взех,и се започна ремонта.В интерколера имаше масло и логично беше , че турбото е сдало багажа.Последва смяна на турбото но проблема си остана,след това разглобихме и мотора при което се видя къде е проблема-счупени сегменти на едно от буталата.От тук може да гори масло но не и да го вкарва в интерколера.Отговора е както бяха писали колегите,компресията която се създава над буталото отива в картера и от там създава подкартерно налягане.Турбото се смазва под налягане,маслото след като смаже втулките, на самотек по търба слиза в картера на мотора и тук е проблема.Отдолу има налягане което не позволява на маслото да слезне и то избива настрани-в случая в интерколера и от там постъпва заедно с въздуха в цилиндрите и по този начин изгаря.

[Аndro 160]

До: Много странна случка с BMW X5

По просто казано: някой ако е видял как духа от капачката "издухан" двигател, може да си обясни за какво става въпрос. Още повече че тук става въпрос за каране с над 5000 об.

[ittso]

До: Много странна случка с BMW X5

По просто казано: някой ако е видял как духа от капачката "издухан" двигател, може да си обясни за какво става въпрос. Още повече че тук става въпрос за каране с над 5000 об.

За повечето дизеларки 5000 об/мин. са недостижима граница.

[Аndro 160]

До: Много странна случка с BMW X5

...
След 5 мин. палиш и може така да караш още 100 000 км ,но не трябва да се работи над 5000 оборота...
пазете двигателя от граничното натоварване над 5500 -6000...

Зависи от зад-кормилното устройатво.

[Кольо]

До: Много странна случка с BMW X5

А дали не става въпрос за уплътняващите пръстени на оста на турбото? Топлата и студената турбина са на една ос, и тя се развърта на много големи обороти, 40 000, но не съм сигурен, може да са и повече, та си иска сериозно мазане. То се получава от маслото на двигателя, и за да не излети от оста на сдвоените турбини, в двата края на самата ос има по един уплътняващ пръстен, много подобен на "сегмент" на буталото. Та именно там е и основната слабост на турбо-тата, от какъвто и материал да е направено, за такива обороти в минута(а смятайте колко за толкова години каране) все ще се износи, и ще почне да пуска масло. Ако е от страната на топлата турбина, ще почне да хвърля масло през ауспуха. Пробвано на комбайн "Нива", на ден по 3-4 литра на ден. Но ако е от страната на студената турбина, т.е всичко там се всмуква в цилиндрите, май е възможен подобен сценарий.
Не казвам, че това е точната причина, размишлявам върху клавиатурата.

[r_vardarov]

До: Много странна случка с BMW X5

Чак сега видях темата.Турбото няма нищо общо с масления удар.Случвало ми се е на две коли без турбо.Просто двигателя е получил такива луфтове следствие на прекомерно износване че маслените сигменти при движението на буталото пропускат масло в горивната камера и то се самозапалва и колкото повече обороти прави буталото толкова повече масло вкарва.Гасенето на скорост не става на 1.превъртя гуми и се изстреля като куршум.Пробвах и да запуша аспуха ,но нищо не стана.Първия път когато почти свърши маслото в картера загасна.Втория път когато опитах да загася двигателя на по-голяма скорост ,откъсна съединитела и 3-тата биела се показа през блока.

[bgbul]

До: Много странна случка с BMW X5

Повтарям - не знам схемата , но работи ! При мен харчеше масло и се усещаше през капачката на двигателя налягане ! Но турбото си беше здраво , а въпреки това беше омаслено ! Може системата да заработва през картера ,но повредата е ...и сегменти ! Ако турбото се прецака просто оставате без турбо (ремонт 500-700 лв),но ако сегментите са добри (проверява се компресията ) няма опасност това да ви се случи !!! Ако се случи - ПОДЧЕРТАВАМ - гасенето на двигателя става на скорост < СЪС> натисната спирачка и плаааавно ... ( за да няма скъсани биели и бутала ). На автоматик - не знам...?

[bertone]

До: Много странна случка с BMW X5

Темата си е много хубава ама съм почти сигурен че никои от нас няма да разбере от какво се е получило това форсиране ама трябва да сте сигурни че ако някога се случи на някого когото и да е адвокат или наи добрият автоспец БЕГАНЕ му е маиката няма никакъв начин да я угаси каквото и да и запушва...този проблем съм го тествал около 100пъти докато не изхвърчаха биелите и нямаше никакъв резултат...

[bgbul]

До: Много странна случка с BMW X5

Може да си тествал само автоматик (за него не знам ) . Но на ръчни скорости съм писал най-подробно как да се реагира. Изпитано със сигурност, защото бях станал спец. по демонстреации на маслен удар ! Когато автомобила се форсира и след изключване на контакта продължава да работи на " MAX "- не се шашкайте !!!
1. Спокойно (с пулс 160) включете на първа скорост.
2. Натиснете спирачката силно !
3. Плавно отпуснете съединителя до угасване на автомобила !
4. Ако имате вода - пийнете 2-3 глътки ! Всичко си е наред !Получили сте поредния урок от автомобила !!! Когато се успокоите и всички които са се разбягали се завърнат - запалете гордо и продължете закъдето сте тръгнали !!! Жалете автомобила от високи обороти - над 4000 .Само над тези обороти се получава този удар. И се подготвяйте за ремонт скоро ! Ако веднъж сте преживели гореописаното - вече ще усещате " масления удар " в зародиш и ще го потушавате в движение (дори другите пътници няма да усетят нищо ). Нищо сложно и опасно ско сте подготвени !!! На добър път !!

[sparkybg]

До: Много странна случка с BMW X5

Но турбото си беше здраво , а въпреки това беше омаслено !

Картерните газове минават през турбото, дори и на съвсем здрав двигател. Няма откъде другаде да минават, защото целия входящ колектор след турбото е под налягане, баш заради турбото.

Когато двигателя е новичък, тия газове са по-малко, още повече че системата, улавяща по-едрите капчици, е нова и чиста, и си върши работата както трябва. В един момент обаче се задръства, малко или много, и не работи оптимално. От там - омаслено турбо.

Аз мойта например не знам как да изчистя. Външна е май, пластмасова кутийка. Не знам и да продават нови. Маслото за 3000км. не е мръднало, значи не харчи. Обаче омаслява турбото, което си е здраво - също тествано при свален интеркулер - не пръска нищо от него, няма луфтове, абе, като по книга. Обаче след същите 3000км, е омаслено, още на входа, и преди него - след мястото, кудето влиза маркуча на картерните газове.

Във всеки случай и двата механизма са реалистични - през турбото, и от скапани сегменти. Сега баш са температурите, дето скапаните сегменти си личат, особено сутрин.

[bgbul]

До: Много странна случка с BMW X5

Tова е цялата идея на " споровете " във форума . Който има опит добър или горчив да го сподели . Който има проблем - да го отстрани >
Дано да сме били полезни !!!

[peterbg1]

До: Много странна случка с BMW X5

Темата си е много хубава ама съм почти сигурен че никои от нас няма да разбере от какво се е получило това форсиране ама трябва да сте сигурни че ако някога се случи на някого когото и да е адвокат или наи добрият автоспец БЕГАНЕ му е маиката няма никакъв начин да я угаси каквото и да и запушва...този проблем съм го тествал около 100пъти докато не изхвърчаха биелите и нямаше никакъв резултат...

Е,как не става..Швабата как го загаси на клипа-колата май и не помръдна

[ACCELERATOR]

До: Много странна случка с BMW X5

Пожарогасител с въглероден диоксид би трябвало да спаси положението и без да съсипвате съединителя.

[bgbul]

До: Много странна случка с BMW X5

Маслото което се беше събрало около турбото и служеше за гориво - свърши !!! А друго гориво без контакт няма !!!

[Младен Кънев]

До: Много странна случка с BMW X5

С ШАРАН 1.9 ТДИ AFN мотора качвам Белица-Семково ,много слънце ,сняг няма а отиваме на ски,километър два приди Семково се виждат първи наченки на сняг ,радост голяма ,газ до дупка гумите превъртат на снега оборотите отиват към червеното и .... същата ситуация като на Х5ицата ,включих първа ,полусъеденител и и яко на спирачкити - угасна. Трима човека и три жени не мой да смогнем да излезем от колата ,пушека излизаше отвсякъде.Като се проветри се опитах да запаля на стартер - не успях,обърнахме и пуснах по нанадолнището за да запаля на скорост ,запали и пак същото.
Изтеглиха ме до хотела ,свалих турбото и установих ,че беше скъсана оста. Смених турбото с ново 1600лв. пратено ми от София с куриер и два литра долято масло ,запалих и пак същото ,форсиране ,пушеци ,и едни цветущи думички. Този път проблема беше малък - от кулъра източих 350гр. масло. Това беше предната зима - до ден днешен никакъв проблем ,двигателя се държи като нов. А аз си натресох двойна бронхитпневмония от лежането под колата.