Минимален ли е разхода при максимален въртящ момент?

[sapporo]

На моето бертоне 1.6 в оригиналната книжка пише, че мах върт момент е при 2750 оборота, и че харчи най-малко при 90км в час 7,5 /3100об/. Но пък на мотора М40в16 на бмв мах въртящ момент е при 4250об. , което е приблизително 120 км/h , а в тази същата книжка тогава разхода е най-голям 12,5. Мъгла.
Какви са вашите наблюдения и мнения?

[quadra]

Ако е стационарен двигател, тогава би трябвало да е най-икономичния режим при константно натоварване. Обаче при автомобил влияние оказват предавателните числа на трансмисията и аеродинамиката.

[kraz]

ако караш по равен път с равномерна скорост 40-50км на 4та предавка /на ~1500 оборота ще си някаде/ ще ти дате разход 3-4 литра на 100 бензин

пробвано е така е
ама трудно се издържа

[quadra]

Така е, защото съпротивлението на въздуха е много по-малко, респ. натоварването не е константно а е функция от увеличаването на скоросттта.

[братчеда]

настройките на мотора на бмв при различните марки е различно в зависимост от нуждите на производителя.справка тдс мотора на бмв при опел,тейдж ровър и бмв има различни настройки.най-вероятно така е и при бертонето.на джипките им трябва по-голям въртящ момент на ниски обороти,а на една тройка бмв високи обороти без особено значение на въртящия момент.

[sapporo]

според теб по какъв начин се сваля въртящия момент при по-ниски обороти

[zenit]

малко ми се виждат тези обороти за един бензинов мотор но това дето го пишат в книгите не винаги е вярно нито пак има два еднакви двигатела....
аз ше дам пример с мойтa джипка в едно списание четоx една проба на една машина дето измерва мошноста на мотора не знам как се казва на балгарски ама жимнито два максималниа вартяш момент на 2600обо а по книга е на 2000обо...
на скоро сложиx чип тунинг за да се подобри мошноста на ниски обо искаx да е карам на тест но 120€ ми се видияxа многко за да разбера колко точно е...
аз мискля че до 100км/ч ще е наи икономичен джипа от там на горе вече сапротивлението с ваздyxа е много голимо и не моге да се постигне икономичност ва разxода на гориво....
поздрави....

[братчеда]

според теб по какъв начин се сваля въртящия момент при по-ниски обороти

не се сваля въртящия момент а се променя неговата крива.всички мотори на бмв вграждани в ленд ровър(а те са 3)се подлагат на такава заводска промяна.

[sapporo]

някакъв пример за проманата на кривата, разбира се ако си запознат. Възможно ли е ограничаване на въздуха от дросела към ресивъра, да промени кривата

[Tsvetan]

ако караш по равен път с равномерна скорост 40-50км на 4та предавка /на ~1500 оборота ще си някаде/ ще ти дате разход 3-4 литра на 100 бензин

пробвано е така е
ама трудно се издържа

Виждам как УАЗ-ката ще даде разход от 4 на 100 км ако ще и с 20 да караш.

[братчеда]

някакъв пример за проманата на кривата, разбира се ако си запознат. Възможно ли е ограничаване на въздуха от дросела към ресивъра, да промени кривата

имах предвид че това се прави в заводски условия и обуславя разликите в различните марки.не съм запознат дали може да се направи корекция в последствие.Ама що не в някоя фирма за чиптунинг.

[sapporo]

при мен това е направено и не можем да си го обясним защо, мина ни през акъла за въртащия момент при ниските обороти. Така си стои това ограничение и смятам скоро да го махна.
Споделете вашите наблюдения, ако имате такива.

[Двигателист]

Здравейте,
Много се спекулира с това понятие максимален въртящ момент. Наистина при бензинов двигател около зоната на максималния момент е минимума на специфичният разход на гориво (не на часовия!), но това може да се прояви, както спомена Куадра при стационарни агрегати. Иначе самота величина максимален въртящ момент (която се споменава в каталозите) се нормира при пълно натоварване на двигателя (пълен газ) и аналогията с определени скорости на движение е некоректна. Графиките на мощност и момент като функция на обороти в рекламните проспекти също са такива – външна скоростна х-ка на двигателя (максимално натоварване). Какво имам предвид – ако караш с 80 км/ч и 2750 об/мин и пълен газ (на някой баир вероятно) ти наистина се движиш в оборотите на макс. момент, ако обаче си караш по равното с 80 км/ч и понеже за да поддържаш тази скорост ти вероятно натискаш педала 20-30% изобщо не си мисли, че отново си в зоната на максималния момент за тези обороти, напротив той е в по-ниски обороти или общо казано колкото по-малко е натоварването на двигателя толкова пиковата стойност (върха на кривата) се измества към по-ниска честота на въртене. Казаното е валидно за бензинови ДВГ, за дизелите нещата се определят от регулатора (едно-, дву- или всережимен).
Така, че няма смисъл да се тормозиш с криви на моменти и мощности – краз го каза колкото бавно караш толкова малко харчиш (ако имаш нерви), т.е. кривата на разхода на гориво по равна отсечка в зависимост от скоростта на движение си е възходяща крива (разбира се, ако си в работните зони на всяка предавка, а не с 30 на 5-та, където разхода може и да е повече отколкото с 30 на 3-та).

[sapporo]

никой не се тормози с криви или с разходи, просто се коментира. Трудно се намират равни пътища и трудно се кара само на 1500 оборота.

[kiki.t]

sapporo , изместването на макс. въртящ момент в различни оборотни диапазони , при един и същи двигател се постига като:
-промяна на дължината и формата на всмукателния колектор.
-промяна на алгоритъма на запалването.
-промяна на алгоритъма на впръскване на горивото.
-промяна на фазите на газоразпределението.
Най често е съвкупност от тези фактори , прави се заводски , при стендови изпитания и не е много лесна операция.Промяната му автоматично се отразява на всички други параметри на двигателя.