Смяна само на сегменти мнения

[Jivko]

В случая става въпрос за мотор на ауди 2.0 16V бензин. Проблема е че гори масло и напоследък в големи количества, а започна да цапа и свещи. Замериха компресията на цилиндрите 12.5 на всички а и самата кола си върви прекрасно.

Смятах да сменя само сегментите и лагерите понеже това ще стане без да се сваля мотора а само главата и картера. Обаче от доста места чувам че това е греешка понеже цилиндрите в момента са придобили някъква форма и като сложа новите ще стане боза.

Знам че най-добре е да се шлайфа всичко обаче цената не ме устройва, а и колата така си върви но е дразнещо.

Благодаря за мненията

[sparkybg]

До: Смяна само на сегменти мнения

А сменя ли гумички? Да не е от тях? Виж и да нямаш задръстен маслоуловител на картерните газове и да си смуче през него. Промий го и пробвай.

Можеш да ги смениш само тях, естествено. Но резултата не е сигурен. Ако не успеят да олегнат резултата може да е и по-зле от в момента. В тая връзка, защо не смениш само маслосъбирателните сегменти? Там олягането не е толкова критично, и май по-лесно ще се наместят.

[Ясен]

До: Смяна само на сегменти мнения

Най-общо, щом има компресия, вероятно не са сегментите за бой. Уж има маслообиращи и компресионни, но трябва хубава причина за да са износени различно.

Другите места, откъдето масло тече към цилиндрите, са стъблата на клапаните и отдушника на картера - за тях sparkybg ти е казал.

[Георги Крумов]

До: Смяна само на сегменти мнения

Мой приятел имаше проблем с такава кола.Тръгна по ред гумички,сегменти, водачи и не се оправи -така я продаде.
Нормата за този двигател е 1.5 л на 10000 км.ако не се лъжа.На него му харчеше 3 и вървеше като луда.
Маслените сегменти основно са два типа-съставен и цял.На този двигател поначало поставят съставни пръстени и те имат този недостатък ,че са по- малко динамични от целия и когато стане на повече километри отведнъж започват да пускат масло нагоре.

[дядо владо]

До: Смяна само на сегменти мнения

Сменял съм на "Трупър" сегменти и биелни лагери + гумички на клапани и т.н. гарнитури и семеринги - става и то добре. Вземат се нормални, не първи ремонт (ако има).

[r_vardarov]

До: Смяна само на сегменти мнения

Става и няма проблем.Но нещата се решават за период от 20-30 000км.Правил съм го и има голям резултат.В момента гори масло и отам уплатнява цилиндрите и върви като змей,с исключение когато е много загряла и на баир.Смени сигментите,гумичките и ако имаш възможност напасвай клапаните и смени водачите.Разработия добре и внимателно,щото сега цилиндрите имат все пак малка елипса и е нужно да се напаснат сигментите по-тях.Това става за около 1500км.Успех.

[ctef]

До: Смяна само на сегменти мнения

Ако има ясно изразен ръб на цилиндъра в ГМТ, по добре да не се сменят само сегменти. Трябва да се премерят и леглата им в буталото, да не са се разширили извън допуските. Лошото е, че за да се види това трябва да се разглоби двигателя.

[r_vardarov]

До: Смяна само на сегменти мнения

За да провериш,дали цилиндрите имат ръб,стига само да свалиш главата на мотора.

[дядо владо]

До: Смяна само на сегменти мнения

За да провериш,дали цилиндрите имат ръб,стига само да свалиш главата на мотора.

+1 въртиш леко коляновия вал докато буталото слезе в долна мъртва точка и гледаш ръб, стени на цилиндъра, да няма нещо надрано, личи ли си "хонинга", може (аз го немога ) да се измери диаметъра на цилиндрите (надълго и напречно) и т.н.....

[Jivko]

До: Смяна само на сегменти мнения

Благодаря на всички до тук!

"Разработия добре и внимателно,щото сега цилиндрите имат все пак малка елипса и е нужно да се напаснат сигментите по-тях.Това става за около 1500км"

А дали изобщо ще се напаснат? Няма ли опасност да не придобият същата форма и колата да спре и да върви.
Навремето май на москвичите пълнеха цилиндрите с керосин, отпускал сигментите ли незнам. Чували ли с те за това?

Относно свещите се чудя понеже оригиналните са с дълга резба, обаче са от малките. Дали има малки свещи с по-къса резба мисля си че ако отдалеча свеща от буталото ще има ефект.

[Георги Крумов]

До: Смяна само на сегменти мнения

Свещта трябва да си е тази която е по предписание на производителя.Искрата се подава в точно определно място за да може цялата горивна смес в цилиндъра да изгори по едно и също време без да детонира.
Колата на колко години е и с какъв пробег.

[ctef]

До: Смяна само на сегменти мнения

Дали има малки свещи с по-къса резба мисля си че ако отдалеча свеща от буталото ще има ефект.

Зависи какъв ефект търсиш. Ще има отрицателен ефект.
При свщите тенденцията е ако е възможно искроподаването да става възможно най-в центъра на горивовъздушната смес в горивната камера.Така че пътя на горивния фронт да е еднакъв и минимален във всички посоки.На практика това разбира се е трудно постижимо.
Ако не ме лъже паметта,Бош даже имаха специална серия с електрод изнесен с 1мм. по-напред.
Слагайки по-късата свещ,на практика я скриваш в отвора с резбата.
Но и обратния вариант не е добър.Дори и по-дълга свещ да стане и да не удря в буталото,то по часта от резбата която ще стърчи в камерата се образува нагар и после няма отвиване.
А колкото до сегментите,най-големия ти риск е ако се е образувал ръб и новия компресионен сегмент бие в него.

[Ясен]

До: Смяна само на сегменти мнения

... Дали има малки свещи с по-къса резба мисля си че ако отдалеча свеща от буталото ще има ефект.

Ще има следните три ефекта:

1. Ще прибавиш обем към горивната камера, оттам ще намалее степента на сгъстяване и ефективността на двг - ще върви по-малко и ще грее повече

2. Ще се промени формата на горивната камера, оттам - кривата на оптималния момент на запалването. Понеже реалната крива нямаш лесен начин да я коригираш, виж резултата от т.1

3. Ще прогорят витките на резбата, до които свещта не стига и ще съберат нагар. После няма да ти е лесно да навиеш правилната свещ.

[kalin09]

До: Смяна само на сегменти мнения

Това с късата резба е стар трик да не цапа свещите с масло,докато продадеш колата.Не го прави

[The Namesake]

До: Смяна само на сегменти мнения

Това на москвичите от едно време не е керосин а газ за осветление. Източва се маслото, без да се маха филтъра, буталата се прекарват горе-долу на средно положение, отвиват се свещите и в цилиндрите до горе се налива газ. Под картера (без да е завъртяна пробката) се слага една тавичка да събира газта, която евентуално ще изтече. Като изтече някакво количество, се изсипва обратно в цилиндъра, от който е изтекло. Така докато спре да тече, обикновено отнема часове. Накрая си сипваш старото масло и палиш за да промие двигателя. Пуши, та не се трае, ама нема `се пуашиш! После ново масло с нов филтър и готово!
Методът НЕ ПОМАГА при износени цилиндри! Също НЕ ПОМАГА и при износени сегменти. ПОМАГА само при запечени от нагар сегменти, заседнали в каналите на буталата. Просто газта отмива нагара и сегментите се отпускат.
Това обаче се правеше едно време. Сега има модерни добавки, които вършат същата работа - сипваш я преди смяната на маслото, палиш и оставяш да работи 20-30 мин. на място. После ново масло, нов филтър, желателно и друга добавка с дълготрайно действие и готово. За добавки най-добре да си избереш фирма - официален представител, че има всякакви ментета. Пак действа САМО при запечени сегменти. Във всичи други случай си трябва ремонт.
А за смяната на вида свещи, освен описаните от колегите проблеми, има и още нещо - като ги изтеглиш навън освобождаваш място в горивната камера. От там и компресията ще ти падне. При всички случай не е добре да ги променяш.
Успех!

P.S. Чак сега видях, че това за компресията, колегата Ясен вече го е написал.