"Какво има в колата" за начинаещи

[sparow]

До: "Какво има в колата" за начинаещи

никъде не съм написал,че смазва нещо,добавката повишава октановото число.

[ittso]

До: "Какво има в колата" за начинаещи

На тия, сиромашките двигатели, само с двата такта, дето и клапани нямат, нали се сипва мазничко в горивото? Какво повече има да се смазва?

[Ясен]

До: "Какво има в колата" за начинаещи

Оф. Пустото му (тетраетил)олово. Не, не смазва. Единственото, което прави, освен да пречи на детонациите, е да пречи на клапаните да се удрят съвсем директно в леглото си. Което пък се оказало проблем само за някои двигатели. За всички други оловните съединения са само замърсител на горивната камера, свещите и клапаните. И на природата наоколо.

Поне от Жигули насам, никой двигател не се радва на оловото.

[tef4o]

До: "Какво има в колата" за начинаещи

Ще продължа темата с нещо, с което всеки се сблъсква - баланса на гумите или по-точно от какво да се пазим.

Како е балансирането на гумите и защо се прави: По принцип всички гуми и джанти, дори и новите, имат лек дисбаланс, иначе казано не тежат еднакво навсякъде спрямо оста на въртене (центъра). При ниски скорости (да речем от 40 до около 70km/h, в зависимост от размера) този дисбаланс е достатъчно малък и не се усеща при каране. На съвсем ниска скорост не влияе и на автомобила. Тоест, ако ще използувате конкретния автомобил само за тежък траял, баланс не ви трябва особено, в противен случай четете нататък.

Как се прави: гумата с джантата се слага на специална машина, която мери дисбаланса и указва мястото, на което трябва да се добави тежест, за да се балансира системата гума-джанта максимално добре.

Кога се прави: При всяка смяна на гуми, независимо дали са нови или не. При всеки демонтаж на гумата от джантата, дори и после да върнете същата гума на същата джанта. На определен пробег. Теоретично препоръката е на 5000км, на практика - според карането. Ако ежедневно газите дупките и/или не са ви съвсем в ред амортисьорите, може и по-често. Хубави гуми, карани предимно на хубав асфалт изкарват и повече.
Не рядко след хлътване в дупка на по-висока скорост, дори и да не повредите нищо, може някоя от балансните тежести да излети.

Какво става, ако караме с небалансиране гуми или с калпав баланс: гумите се износват много по-бързо, при това неправилно; разбиват се лагерите, колата се държи зле при по-висока скорост, вибрациите в кормилото (а и в цялата кола) са адски дразнещи.

Защо изобщо ви занимавам с това: Защото средно във всяка трета "гумаджийница" не знаят какво правят и ако не обърнете внимание, могат да ви накичат джантите с олово и пак колата да "тресе". За другите бели (пренатягане заради неграмотно боравене с гайковерт например), колегата Rabinhart е писал по-горе.

Основни грешки при балансиране: започвам от най-тъпата и за съжаление често срещана грешка, особено за лети джанти. "Майстора" забравил да махне стария баланс. На стоманените джанти се случва по-рядко, защото баланса е по периферията на джантата и се вижда лесно, но на летите джанти често се слага лепен баланс (ония странни правоъгълничета, налепени тук-там по джантата) и не е рядкост стария баланс да си стои и да ви натикат още половин кило нов, а всъщност да имате нужда само от 5 грама на правилното място. Не е кой-знае каква бела, но е показателно за нивото на сервиза.

Всъщност има и още по-тъпа грешка: гумата се качва на баланс-машината както си е с калта от вътрешна страна на джантата. Съответно баланса може и да е перфектен, но до първата локва. Или автомивка. Затова, добър съвет, измийте добре джантите преди да отидете на баланс, или поне гледайте майстора какво прави.

Друг често срещан тъпизъм: насрещно сложени баланси (или на разстояние един от друг, дори и да не са точно срещуположни): Правилно слжения баланс е концентриран на едно място! Има обаче много неграмотници, които без да се замислят коват баланси в несвяст по целия диаметър на джантата. Защо и как се получава е друга тема и ако някой се интересува мога да обясня, но основната причина е липса на мисловна дейност.

"Абе те 10 грама нищо не са...", или иначе казано колко е допустимото отклонение? Тук вече нещата се разделят, в зависимост от автомобила, размера на гумите и стила на каране. За 45" гуми 10 грама дисбаланс наистина са нищо, но за 195/65/15 са си много.
Трудно ми е да кажа колко е допуска за всеки размер, най-малкото защото нямам много опит с балансирането на големи и тежки гуми (работил съм го и тоя занаят, но беше преди 5-6 години, а тогава големите "рунтави" гуми си бяха пълна екзотика, поне в СЗ).
За лек автомобил за допустимо се счита 5 грама отклонение на страна (гумите се баласират и от двете страни, но това го знаете, нали?), но ако се случи въпросните 5 грама да са където не трябва, гумата пак тресе, макар и по-слабо. Затова ходете при "проверени" майстори или поне гледайте заплашително, често помага за повишаване на старанието
За регенерати с агресивна шарка и за наистина големи гуми - не знам, колегите, които се занимават с монтаж и баланс могат да кажат точно. В момента се сещам за Явор и за Голди, сигурно има и други.

Неточни показания на баланс-машината: за съжаление и това се случва понякога, макар и да е сравнително рядко напоследък. Може би по-често се случва машината да бъде пусната с неправилни настройки, което си зависи изцяло от персонала, но тук единственото спасение е смяна на сервиза ("гумаджийницата").

Не забравйте, че задните гуми също се балансират! Доста хора карат на принципа "бе то отзад не се усеща", което си е чиста проба глупост.

Разликите между лепените и кованите баланси: принципно никаква, зависи от конструкцията на джантата, а в някои случаи - и от предпочитанията ви. Кован баланс се слага по периферията на стоманени джанти и на някои от летите, които имат нужния ръб. На такива, които нямат - само лепен. Лепеният се слага от вътрешна страна на летите джанти, сравнително по-незабележим и определено по-скъп.

Малко лирично отклонение: обикновено летите джанти са по-тежки от стоманените, въпреки, че са изработени от леки метали (алуминий, магнезий)

Някои "майстори" освен от вътрешна и външна страна на джантата се изхитряват да лепят баланси и по средата, което си е безсмислена глупост, че си и плащате за нея. Хм, май малко понятията за вътрешна и външна страна станаха мътни, ако някой не разбере, ще обяснявам допълнително.


И последно, тъй като все пак това е офроуд форум и твърде често участниците газят из разни интересни калища - натрупаната кал променя баланса много, така че след като сте си направили кефа, измийте поне гумите и джантите на колата. Особено ако ви предстои връщане от "интересното" място до в къщи по 300км асфалтов път. Спестявате си гадните вибрации, а и не е възпитано да се каля асфалта

[NOTY]

Здравейте, поздравления за темата, с нетърпение очаквам да разбера какво е блокажи, LSD, 4 X 4 и 4 X 2. От 8 г. карам джипки, но като чета какво е нивото на участниците тук, се чувствам пълен лаик.

[tef4o]

До: "Какво има в колата" за начинаещи

Здравейте, поздравления за темата, с нетърпение очаквам да разбера какво е блокажи, LSD, 4 X 4 и 4 X 2. От 8 г. карам джипки, но като чета какво е нивото на участниците тук, се чувствам пълен лаик.

Това е едно добро начало, стига въпросът да е сериозен.
Има много изписано по темата, немалка част са лични пристрастни мнения , но има и много подробна и полезна информация.

[NOTY]

До: "Какво има в колата" за начинаещи

Благодаря на Tef4o, статията е страхотна. Чакам следващите публикации.

[Rabin]

До: "Какво има в колата" за начинаещи

Здравейте, поздравления за темата, с нетърпение очаквам да разбера какво е блокажи, LSD, 4 X 4 и 4 X 2. От 8 г. карам джипки, но като чета какво е нивото на участниците тук, се чувствам пълен лаик.

Отначало ми беше странно, но сега се сещам, че 80 -90 % от собствениците не знаеха в подробности какво има в колата им. Това като ходих по огледи. Някои даже бяха ловджии и карат в гората постоянно. Като питам за блокаж -
"Даааа, има пълни автоматични блокажи отпред (показва хъбовете), а задния блокаж много ясно, че го има, нали е 4 по 4. Вътре в купето има едно лостче, всяко колело поотделно може да го включваш и изключваш, виж, има 4 позиции"

[tef4o]

До: "Какво има в колата" за начинаещи

Отначало ми беше странно, но сега се сещам, че 80 -90 % от собствениците не знаеха в подробности какво има в колата им. Това като ходих по огледи. Някои даже бяха ловджии и карат в гората постоянно. Като питам за блокаж -
"Даааа, има пълни автоматични блокажи отпред (показва хъбовете), а задния блокаж много ясно, че го има, нали е 4 по 4. Вътре в купето има едно лостче, всяко колело поотделно може да го включваш и изключваш, виж, има 4 позиции"

Ъъъ... това сериозно ли
Случвало ми се е да ме засилват, че "Има си ESP даже колата" и да ми сочат лампичката на ABS-а, познавам лично човек, който доскоро си мислеше, че тоя надпис LSD отзад на Витарката го е лепнал някой наркоман, но това за "всяко колело поотделно" ми идва в повече

[Rabin]

До: "Какво има в колата" за начинаещи

Ъъъ... това сериозно ли
...

Напълно сериозно! Това за колелата поотделно обаче беше бисер на джамбазин. Обаче я караше точно тая Витара. А къв джумбиш им правих като вдигах на крикове да гледам за блокаж не е истина, просто! Едни фенове, офроудъри, едната им машина беше супер подготвена... що усилия хвърлиха да ме убеждават, че няма нужда от блокажи-млокажи... Бях се заблудил, че мога да намеря готова ъпгрейдната, та се надявах че ще намеря...

[Rabin]

До: "Какво има в колата" за начинаещи

http://forum.offroad-bulgaria.com/showthread.php?p=854109#post854109

[NOTY]

До: "Какво има в колата" за начинаещи

Колеги, благодарение на на тази тема научих за блокажите доста неща и вече ми е определено по ясно за какво става въпрос, за което благодаря отново на tef4o.
Сега обаче не ми е ясно какво е 4Х2 и какво 4 Х 4. Та взех и питах тука един приятел дето има сервиз вече от около 15 години. Човека се замисли , почеса се и не ми отговори нищо, може би и защото беше изморен все пак. (преди това ми каза че блокаж е когато колата ти има и предно и задно предаване и можеш да ги включиш заедно).
Та моля ако има някаква тема за 4Х2 и 4 Х 4 да ми я прати някой, защото нямам достъп до всички публикации. Там където беше статията за блокажите, не можах да отворя нищо.
Предварително благодаря.

[ittso]

До: "Какво има в колата" за начинаещи

Накратко: масовите автомобили са 4х2 - автомобилът е с четири колела от които две са двигателни. 4х4 - автомобилът е с четири колела, от които и четирите са двигателни.

[NOTY]

До: "Какво има в колата" за начинаещи

Благодаря за бързия отговор.
Интересувах се защото Тойота е обявила страшно ниска цена за новия Хайлукс. Цената е за нова кола със гаранция 3 години или 100 000 км. почти като цена за добра кола на старо. е сега разбрах защо е такава цената - защото е 4 Х 2 . 4 х 4 е вече със малко посериозна цена.
Благодаря отново

[tef4o]

До: Базови термини за 4х4

Причината, да не започвам нищо свързано с 4х4 системите е, че из форума има изписано наистина много за всичките разновидности, особеностите им, та дори и за начина на каране.
За да спестя малко ровене (току що разбрах, че не всики могат да ползуват търсачката?), само с няколко думи, по примера на колегата Itsso ще се опитам да уточня терминологията:

Part-time или парт-тайм 4х4: Постоянно към двигателя са зацепени само 2 от 4те колела на автомобила. При нужда, с лост (обикновено по-малък лост до скоростния) или бутон (той вече може да е навсякъде) се включват и останалите 2. Има и екзотики, като Терцел примерно.
Съвсем грубо казано, включването на 4х4 е препоръчително само по лош терен и на ниска скорост (до към 30-40км/ч примерно).

Full-time или фул-тайм 4х4: Всичките 4 колела са зацепени постоянно, поне на теория. На практика има няколко различни системи и ако търсите джипка за сериозен офоуд, не е зле да поразпитате продавача доколко е истински фул-тайма и най-вече да поровите и прочетете още малко, защото производители и търговци лепят надписи FWD на всичко, що има повече от 2 полуоски, а разликите са огромни!

Super Select, Quadra Drive - благинки, особено ако колата се ползува по всякакви терени. За повече информация за Супер селекта се разровете из подфорума на Мицубиши, за Куадра Драйва - Jeep подфорума.

Блокажи: разтегливо понятие, особено когато се използува от търговец.
По-горе има линк към доста подробна статия за видовете диференциали и блокажите им, колегите са се постарали да дадат максимално много информация и си струва да се прочете от всеки.

LSD, Торсен, Халдекс и други интересни думички - различни системи за частична блокировка. Виж линка горе.

Пак казвам, това е само за запознаване с термините, колкото да не ви преметне грубо някой горублянски тарикат. Ровете, четете, питайте - по-добре да си загубите няколко часа или ден-два пред компютъра, отколкото да се набутате с няколко хиляди лева за някое недоразумение!